Tu l'as trouvé tout seul mais effectivement, l'astuce pour savoir si le modèle s'éloigne ou non consiste à le faire tourner (dérive et/ou aileron). Un ordre à droite par ex.. si il va à ta droite, c'est qu'il s'éloigne et si il va à ta gauche (sa droite), c'est qu'il se rapproche.
Autre chose, lorsqu'il y a du vent et dans la mesure du possible, toujours voler en amont (en remontant) du vent. Comme ça, tu auras (presque) toujours la possibilitée de revenir. La vrille permet effectivement de perdre le l'altitude sans prendre de vitesse... A condition que l'appareil accepte de s'y mettre, ce qui est rarement le cas des appareils tel que l'easy-star. Du coups, tu risque plus de te mettre en spirale descendante avec la vitesse qui augmente rapidement et la structure qui fini par déclarer forfais. Tu as la possibilitée de faire des loopings sans discontinuer (pas jusqu'au sol quand même!) de cette façon, le modèle ne prendra jamais trop de vitesse. Avec plus d'expérience et d'anticipation, tu sauras prévenir ce genre de situation. Mieux vaut prévenir que guérir! François ROBERT. julien royer a écrit : > Bonjour, > > Une anecdote à propos d'un phénomène assez "paniquant" pour le débutant que > je suis qui s'est produit samedi dernier... > > J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec > moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les > nuages qu'à nous réchauffer) en train de "piloter" mon easy star (acheté il > y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de > 1600mAh) > > J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et > la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un > champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... > > Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai > comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour > passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins > long et qu'elle s'initie un peu :) > > Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine > de secondes pour "récupérer" un vol à plat en cas de panique générale :) je > tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement > a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand > l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) > > Bref je reprend l'avion des yeux....et .... pas de la radio !!! ... aucun > controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite.... pendant 5 puis 10 > sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la > feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le > faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce > moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter > lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est > indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je > pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). > > Et mon avion, lentement mais surement, monte monte .... tout en s'éloignant > de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne > faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). > > C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues > dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me > tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un > pincement "cette fois c'est finit, je vais le perdre"... > Moi qui pensait jusqu'alors que s'était "difficile" de voler... je me rend > compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui > ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je > n'en riais pas sur le coup... > > Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin > de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance > avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le cas ou... > Je marche donc vers le fond du terrain tout en maintenant le manche en piqué > pour déceler une éventuelle réaction de l'easystar qui commence à être > vraiment loin maintenant... aussi bien en hauteur qu'en éloigenement... > Enfin de mon point de vue, car c'est dans cette zone je pense que volait un > planeur de 2m la semaine d'avant mais avec un controle radio beaucoup plus > efficace... > Quand soudain une lueur d'espoir, je remarque d'un seul coup que mon > easystar à vraiment perdu beaucoup d'altitude... je change assitot pour une > action à cabrer et je met mi-gaz pour voir si l'avion réagit.... Miracle il > releve le nez... Bon par contre je pense qu'il vole en s'éloignant de moi > (je pense le voir de 3/4 dos...). > Je n'en suis pas sur car il est assez loin et maintenant trop bas pour que > je puisse distinguer le fuselage par rapport aux ailes (sur le meme plan > horizontal). Mes mains tremblent un peu mais je tente de rester très calme > et très concentré, je pense : "il est sous mon controle, restons calme... je > peux le ramener !!"... > > Je tente de lui faire lever le nez un peu plus pour voir s'il me présente > son dos ou son ventre... mais ne réussissant toujours pas à etre sur de moi > je tente un virage à gauche puis à droite... Cette fois c'est sur il n'est > pas dans le bon sens et il continue de s'éloigner ! > > Ayant maintenant peur de la perte radio à cause de la distance, je tente > très fébrilement un demi tour avec la dérive à fond à gauche, mais avec le > vent (ou la distance) celle-ci réagit très mollement et je réfléchis à voix > haute : "c'est sur, s'il rentre à la maison je lui double la surface de la > dérive... et même avec du carton !!" . Apres de gros zig-zag et des > pirouettes* l'avion a encore perdu de l'altitude mais je ne me risque pas à > tenter de le remonter de peur de décrocher en ne voyant pas l'inclinaison de > l'avion... > > Ca y est je met plein Gazzz une fois que je pense avoir enfin remis le nez > de l'avion vers moi (mais je lève encore de temps en temps pour etre sur...) > et retour en "rase motte" par rapport à l'altitude qu'il avait à > "l'aller"... Pleins gazz contre le vent.... Revieeeennnnsss !!!!! > > Enfin au bout d'un temps "infini", je vois l'avion qui reprend une taille > plus famillière, puis enfin rentrer sur la zone de vol du terrain... étant à > l'autre bout du terrain (la piste se trouve dérriere moi) je le vois passer > à 2 metres de moi à hauteur des yeux gaz à fond !! ... Enfin je vois à > l'hélice et au bruit du moteur qu'il était temps de rentrer car il en est > bien à ces 10 min de vol et ce n'est pas le vent qui m'a fait économiser la > batterie sur les petits vols qui avaient précedé... Je le pose direct dans > l'herbe qui se trouve à 5 mêtre de la piste d'atterrissage... Pas de chichi > je prend plus de risques.... > > Pfffioouuu, il est posé sur la terre ferme à 15 metre de moi... Je pensais > vraiment pas le revoir.... Quel coup de stress.... > > > * Voilà, je ne pense rien avoir exagéré (le stress et l'adrénaline s'en > étant déjà chargé pour sur place...) il y a juste que j'ai écris > "pirouette" à la place du looping que j'ai réalisé lorsque je cherchais à > remettre le nez de l'avion dans ma direction (apres avoir repris le > control)... Je vois vraiment pas pourquoi j'en ai fais un ... ah si j'ai > peut etre pensé à "rentrer" en vol dos ... lol.... le stress ... > > > Voilà, après avoir eu de bonnes sensation la semaine d'avant sur des petites > pompes, je pense en avoir pris une bonne là... mais quel coup de stress... > > Une personne à qui j'ai raconté cette mésaventure m'a conséillé pour m'en > sortir, non pas de piquer mais de cabrer en mettant la dérive à fond d'un > coté pour essayer de faire décrocher l'avion et de déclencher une vrille > ... Si quelqu'un à d'autres conseils je suis preneur... :-) > Voilà, sinon je suis très content d'avoir ramené l'avion et je retourne ce > WE sur le terrain en espérant qu'il y ait moins de vent... > > Bons vols à tous > > Julien > ____________________________________________________________________ > Comme je l'avais lu sur EL : > Le vol n'est qu'une étape entre la construction et la réparation.... :-) > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
