Le test du piqué montre que tu es centré probablement TROP AVANT .... mais
ce n'est pas une absolue ..

Ce qui est dommage, c'est que, comme c'était la piste qui t'avait été donnée
comme la plus probable, tu n'ais pas fait d'autres tests en reculant le
centrage progressivement ... au week-end prochain alors ;o))

Quant au piqueur ... le principal problème à mon avis est une hélice "trop
rapide" pour ton appareil .. par trop rapide, je veux dire que le pas
relatif est trop fort ... si ta garde au sol le permet, mets donc une 10x5
ou une 10x6 ... si elle t'impose de rester à 9 pouces de diamètre, essaye
9x6

Pour moi, 4° et plus de piqueur c'est beaucoup trop ... je commencerais par
diminuer de 2° pour voir avec le centrage reculé au moins là où le plan
d'autrefois l'indiquait (et c'était conservateur, nul doute qu'on peut
reculer encore)

Amitiés
Jean-Luc BOUTILLON


-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de phil ricordel
Envoyé : dimanche 11 juin 2006 20:08
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russes... resultats des
tests


Pour résumer le fi précédent :

Un TAXI de Graupner (versin 1 - 1976 construit en son temps par votre
serviteur) , autrefois motorisé par un OS25 il tournait un 8x4.

Le pétrole c'est cher et ça pue => on transforme en électrique.

Moteur : SMT 3000 equivalent AXI 2820/10 (modéle 2004 - AXI à fait
légérement évoluer ses moteurs depuis),

Kv : 1120 T/v
Io :   2,6 A
Ro : 43 milliOhms

Batteries : 2 packs de Polyquest 3S 2600N reliées en // (histoire d'avoir du
poids dans l'avion et de facilité le centrage).

Comme dit dans les messages précédent, l'oiseau vole la queue basse et si on
le laisse faire en plané il plane en montagne russe. Pas marrant.

Le WE étant propice au vol, ce matin les tests suivants ont été réalisés :

Mise en piqué, on relâche la profondeur et hop ! une magnifique ressource
s'engage immédiatement, alors que le centrage est en avant par rapport au
plan (d'origine SVP!), l'angle de l'aile est de 1° (dito plan) le stab
(profil planche) est à 0°.

Rappel: le Taxi fait 1,50 m d'envergure pour une corde de 230mm (léger
biseau du bord de fuite vers l'avant sur le dernier tiers).  Le diedre est
de 6° et des petits ailerons (1/3 de longeur et 1,5 cm de large).

Du poinr de vue moteur/hélice, il est équipé d'une APC E 9x7,5 le piqueur
est de 4,5°. Là pas de doute il suffit de mettre les gaz et ça monte comme
un planeur 45° et le profil décroche (plan convexe le profil !).

Donc j'en déduit :

1) Il y a un truc avec l'incidence de l'aile /stab => vol en montagne russe
comme si trop centré arrière alors que mon centrage est plutôt avant (80mm
BA pour 95mm du BA recommendé par le plan)

2) Le piqueur n'est pas suffisant vu comment ça monte si on mets plein gaz !
Quoique, vu comment ça vole en plané, il faut peut-être chercher ailleurs.

Voil, voilà, je vous devais le résumé après avoir reçu tous vos conseils.

PS: Pas eu le temps au terrain de faire les tests : cale sous l'aile, plus
de piqueur, moins de piqueur etc.. la prochaine fois.


----- Message d'origine ----
De : Chauzit <[EMAIL PROTECTED]>
À : [email protected]
Envoyé le : Jeudi, 8 Juin 2006, 2h42mn 00s
Objet : [electron.libre] Re: Vol en    monta gne  russes...


Chauzit a écrit :
> jean francois pion a écrit :
>
>
>> autre explication : un trop plein de piqueur moteur induisant un réglage
>> à cabrer du stab et donc un effet queue basse
>>
>>
> Possible aussi, cela peut être un réglage facile à essayer pour ramener
> le trim de profondeur au neutre, il y gagnera déjà de la vitesse, comme
> la puissance a diminué, le piqueur doit diminuer mais, chaque essai doit
> être isolé pour être validé.
>
Et peut être même, pas de piqueur du tout, facile à essayer...

@+ CC 78


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