Salut Serge, c'est de l'avant!, c'est pour ça que on voit souvent des trous sous
le fuselage de jets a turbines, tres pres de la turbine, en avant, pour
faciliter l'aspiration, ameliorer le rendement, eviter le brassage d'air et
l'ecrasement en amont de la turbine, des veines...
C'est pour quel modele? 
Regarde voir dans d'autres modeles a turbines ce qui ce fait, mais c'est souvent
assez pres du CG, en arriere de celui ci ...Tout depend du modele...!

Enrique Iglesias Osuna


-----Mensaje original-----
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de serrib
Enviado el: miércoles, 03 de octubre de 2007 12:33
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: positionnement turbine


Bonjour,
La turbine est montée dans une tuyère en rhodoïd mais uniquement par l'arrière
car elle a des lèvres, c'est une GWS.
Tu dis aussi:
>Plus la turbine est à faible distance, moins la perte  de charge est 
>importante, mais à l'arrière de la turbine on a les  mêmes problèmes.

mais à faible distance d'où, de l'arrière ou de l'avant ?

serge

----- Original Message -----
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Tuesday, October 02, 2007 12:01 AM
Subject: [electron.libre] Re: positionnement turbine


>
> At 23:55 01/10/2007, you wrote:
> >Bonjour,
> >Sans parler centrage, quelle est la meilleur position d'une turbine
> >dans un fuselage avec 2 entrées d'air ?
> >merci
> >serge
>
> Salut,
>
> Ca dépend uniquement de la qualité des canalisations. La vitesse de
> l'écoulement à l'intérieur est plus grande qu'à l'extérieur de
> l'avion, il faut donc un état de surface impeccable et aucun obstacle
> à l'écoulement. Plus la turbine est à faible distance, moins la perte
> de charge est importante, mais à l'arrière de la turbine on a les
> mêmes problèmes.
> En clair, il faut encore plus soigner l'intérieur que l'extérieur.
>
> Guy R.
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