A mon avis seul le fil "signal" doit sortir du récepteur pour diriger le
servo correspondant.
Ce qui me ferais le plus peur, ce sont les longueurs de fils à utiliser,
sources de parasites, a moins qu'ils ne soient blindés.
La section du fil "Signal" peut aussi ne pas avoir celle des fils de "
puissance " + et masse.
Hugo Vanhaverbeke
----- Original Message -----
From: "Patrice" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Tuesday, February 10, 2009 11:04 AM
Subject: [electron.libre] Re: Accus de réception
pas bête du tout... mais ça doit compliquer quelque peu le cablage....
qui doit donc être dédoublé... 1 cable servo/recept pour le signal et 1
cable servo/accus pour alim...
pas très simple tout ça...
à ce propos question: si on fait ce montage, quel cablage entre le servo
et le recepteur?
- seulement le fil "signal" ... oubien fil "signal" + fil "masse-"... ?
Pat17
Hugo Vanhaverbeke a écrit :
Bonjour ,
Je participe silencieusement à vos échanges concernant les double
alimentations, et je me pose la question suivante.
Ne serait il pas plus intéressant d'assurer la pérennité de la
réception par une batterie dédiée récepteur et une seconde batterie,
dédiée servos ?
En effet, la majorité des incidents ( je touche du bois , cela ne
m'est jamais arrivé ) est due a une déficience de la réception ,
causée par un appel de courant trop important du côté des servos.
S'ils sont alimentés séparément, la batterie du récepteur n'est que
peu sollicitée et si elle est de capacité suffisante, largement
capable de tenir une journée entière de vol.
Il n'en va pas de même avec les servos qui travaillent parfois à 4 , 5
ou 6 simultanément !!
Si la batterie "servos" faiblit, cela se sent (et se voit ) mais
entraîne pas le crash pour autant que la réception commande encore un
ou deux servos qui permettront de poser.
J' accepte toutes vos critiques .
Hugo Vanhaverbeke
----- Original Message ----- From: "MathJea" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Tuesday, February 10, 2009 10:28 AM
Subject: [electron.libre] Accus de réception
Antoine,
Je présume que tu l'utilises?....il serait intéressant que tu testes
la chose de
la façon suivante, tu ne branches qu'un accu et tu vérifies si tu as
une ou les
deux sorties avec une tension pour bien confirmer que c'est une
double alim.
Car sur le site dont Patrice a donné le lien il sont classés dans les
BEC et non
dans double alim.?.....
Avec mes remerciements.
Jean
antoine voiry a écrit :
Jean,
Les produits sont trés mal documentés.
Leur descriptif sur leur site se résume à
http://www.dualsky.com/uploads/rx_and_tx/VRdetails.jpg
Le fonctionnement est celui qui a été testé par des menbres de mon
club.
Antoine
2009/2/10 MathJea <[email protected] <mailto:[email protected]>>
Bonjour Antoine,
Ou trouve ton le descriptif de leurs matériels chez Dualsky
?....j'ai pas trouvé ou mal cherché peu être!....
Avec mes remerciements.
Jean
antoine voiry a écrit :
Salut,
La redondance, c'est le fait de doubler tous les organes. Il
y a
un élément qui permet de mettre les circuit en redondance.
C'est
la fiabilité de cet élément qui determine la fiabilité de
l'ensemble. Le fait de ne jamais utilisé la branche de
redondance est un choix qui se respecte mais cela implique
qu'elle est moins fiabilisé car elle sert moins souvent.
Dans le cas du dualsky, j'en ai 3, les deux batteries se
déchargent ce qui permet de ne pas en fatiguer une plus que
l'autre.
Si l'une d'elle passe en dessous d'un certains seuil il arréte
http://www.dualsky.com/uploads/rx_and_tx/VRdetails.jpg
Il est équipé d'un interrupteur fail safe (alaways on).
Ce qui est discutable c'est le montage linéaire pour
abaisser la
tension. Mais appremment de nombreux pilotes hélicos de mon
club
l'apprécie car ça génére moins de top que des montages à
découpage mal blindés.
Après il vaux 21 euros et n'est peut être pas au niveau des
systémes à plus de 150 euros.
A+
Antoine
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