Bonjou r
Si vous alimenté , le recepteur par un accu dedié et les servos aussi par
un autre accu il faut qu'au niveau des servos il arrive le moins et le
plus mais il faut que le moins des deux batteries soit commun et après le
signal repart au récepteur .
Pourquoi vous compliquer la vie alors que l'accuw 4 de MGM fait ça très
bien , il alimente le récepteur via deux batteries de plus il a une sortie
dédié au récepteur et il a une sortie dédié aux servos si on veut les
alimentés séparément qui débite 10A en continu et 20A en pointe , ce petit
module qui fait double alimentation fait ça très bien avec un signal sonore
quand vous passer sur la batterie de réception et en plus si par hasard il
passer en secours et que vôtre accu de secours est un peu faible en voltage
, il va coupler les deux batteries pour additionner leurs voltages de façon
a avoir assez de "jus " pour renter en vous le signalant par le buzzer .
Ca vaut une moins de 50 euros il me semble alors pourquoi s'embêter ...
a + Pascal
----- Original Message -----
From: "MathJea" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Tuesday, February 10, 2009 12:06 PM
Subject: [electron.libre] Accus de réception
Gilles Muller (cnc) a écrit :
Bonjour Hugo,
Si tes servos faiblissent, le modele devient incontrollable dans les
phases demandant de la force. Donc une premiere reponse rapide serait de
dire c'est pas tres utile. Il vaut mieux une double alim serieuse qui
fait bien son boulot.
Cependant, les recepteurs sont maintenant numeriques, et une tension
faible peut provoquer un plantage ce qui n'est pas terrible.... (ca
depend du temps de reset). Donc peut etre..
Ceci dit, en terme de fiabilité il faut aussi eviter de faire trop
complexe. Plus de batteries, cela veut dire une machine plus complexe a
charger et a verifier... donc plus de sources d'erreurs humaines (le plus
frequent).
----------------------------------------------------------------
Si l'on veut faire tres fiable, il faut 2 systemes de commandes
completement separés. Cela veut dire 2 servos par gouverne avec alims
differenciées ;-)
------------------------------------------------------------------
Gilles
Bonjour Gilles et Hugo,
Pour répondre aux deux, effectivement le double systèmes que tu évoques
c'est utilisés en VGM mais eux utilise une Power Box mais vu le prix de la
chose!... c'est ce que je faire sur mon remorqueur mais sans la Power Box,
mais avec deux inter. MGM, l'intérêt de la Power Box c'est qu'elle gère
les deux accus donc en VGM ils ne mettent que deux pack mais je peux faire
aussi pareil avec l'inter MGM.
Pour répondre à Hugo, perso. je ne suis pas pour un accu RX et un autre
pour les servos car si un des deux accus te lache tu es en rade, sur les
gros planeurs on est avec facilement dix servos et je peux te dire qu'a se
jour je n'ai jamais eu de problème de récepteur, as tu essayé de faire
passer du courant sur une piste de CI jusqu'à la faire griller?... perso.
j'ai fait l'essai sur une piste de 2mm
de large tu peux passer 10A et les pistes plus/moins d'un RX sont bien
chargées en soudure donc ça doit passer bien plus, par contre ou je suis
d'accord c'est sur "l'appel" en intensité des servos, la solution c'est 5
éléments il y a très longtemps que j'y suis.
Ce n'est que mon point de vu ,il fait parti d'une longue expérience et ça
n'empêche que j'ai eu des crashs, hélas, des erreurs de ma part, une fois
j'ai oublié de brancher la chape sur le volet de profondeur, depuis c'est
deux servos direct sur volets de profondeur séparés et branchement via
prise MPX verte, quand je pose le stab.cette erreur c'est sur mon DG500
Elan de 5m et l'autre plus forte sur l'ASW20 (5m aussi et 20 ans!..) aprés
un vol de 2 heures je pose et j'attends le buzer qui m'indique que l'accu
principale et vide, moi "baladar" je me dégonfle pas je croise les accus
et je repars pour une bonne heure, sauf que quand je décide de poser dans
la PTU sur la partie vent arrière et bien le planeur il a gardait le cap
heureusement pour moi il a fini sa course dans un énorme bosquet de
roseau, les ailes détruite mes le fuselage rien mais c'est surtout pour la
radio qui n'a pas souffert car si j'avais percuté la planète c'était tout
poubelle, mon système était double inter. avec diode je vous laisse
polémiquer la dessus, moi je sais pourquoi j'ai crashé mon
planeur!.....mais je pense que la raison va être vite trouvé!.....mais
surtout j'espère que ça pourra servir à d'autre?......
Jean
Hugo Vanhaverbeke wrote:
Bonjour ,
Je participe silencieusement à vos échanges concernant les double
alimentations, et je me pose la question suivante.
Ne serait il pas plus intéressant d'assurer la pérennité de la réception
par une batterie dédiée récepteur et une seconde batterie, dédiée servos
?
En effet, la majorité des incidents ( je touche du bois , cela ne m'est
jamais arrivé ) est due a une déficience de la réception , causée par un
appel de courant trop important du côté des servos.
S'ils sont alimentés séparément, la batterie du récepteur n'est que peu
sollicitée et si elle est de capacité suffisante, largement capable de
tenir une journée entière de vol.
Il n'en va pas de même avec les servos qui travaillent parfois à 4 , 5
ou 6 simultanément !!
Si la batterie "servos" faiblit, cela se sent (et se voit ) mais
entraîne pas le crash pour autant que la réception commande encore un ou
deux servos qui permettront de poser.
J' accepte toutes vos critiques .
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