Bonjour Gilles,
Je suis d'accord avec ce que tu décris, sauf sur un point, car si j'ai une
batterie dédiée récepteur, qu'il soit numérique ou pas , 2,4 GHz ou pas, sa
tension d'alimentation restera constante plus longtemps que la patience du
pilote.
Par contre, c'est vrai, faudrait pas multiplier les contacts et donc sources
de problèmes.C'est bien au niveau de la sortie du signal au niveau réception
et la "réinjection" dans la "rampe de puissance" qui doit être soigné.
Il me semble que cette technique permettrait de garantir un voltage constant
au niveau réception, ce qui n'est absolument pas le cas actuellement, sauf
BEC ( et c'est sans garantie )
Si je soulève ce point, la raison en est la suivante, je suis équipé depuis
quelques jours en 2,4GHz ( Corona sur FF9 ) et les données techniques des
récepteurs sont très différentes des "anciens récepteurs" 35 , 41, ou 72
MHz.
J'ai ceci, Opérating range : 4,8 Volts to 6,0 Volts , nominal 5,0 Volts
!!!!!
Les anciens récepteurs Futa acceptaient de travailler jusqu'à 3 Volts , ce
5,0 nominal me fait un peu peur, avez vous aussi des spécifications
semblables pour d'autres marques ?
Car si c'est le cas, nous serons obligés de revoir les alimentations des
récepteurs ;O(
Bons vols à ceux que la météo épargne !
Hugo Vanhaverbeke
----- Original Message -----
From: "Gilles Muller (cnc)" <gm....@free.fr>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Tuesday, February 10, 2009 11:25 AM
Subject: [electron.libre] Re: Accus de réception
Bonjour Hugo,
Si tes servos faiblissent, le modele devient incontrollable dans les
phases demandant de la force. Donc une premiere reponse rapide serait de
dire c'est pas tres utile. Il vaut mieux une double alim serieuse qui
fait bien son boulot.
Cependant, les recepteurs sont maintenant numeriques, et une tension
faible peut provoquer un plantage ce qui n'est pas terrible.... (ca
depend du temps de reset). Donc peut etre..
Ceci dit, en terme de fiabilité il faut aussi eviter de faire trop
complexe. Plus de batteries, cela veut dire une machine plus complexe a
charger et a verifier... donc plus de sources d'erreurs humaines (le
plus frequent).
Si l'on veut faire tres fiable, il faut 2 systemes de commandes
completement separés. Cela veut dire 2 servos par gouverne avec alims
differenciées ;-)
Gilles
Hugo Vanhaverbeke wrote:
Bonjour ,
Je participe silencieusement à vos échanges concernant les double
alimentations, et je me pose la question suivante.
Ne serait il pas plus intéressant d'assurer la pérennité de la réception
par une batterie dédiée récepteur et une seconde batterie, dédiée servos
?
En effet, la majorité des incidents ( je touche du bois , cela ne m'est
jamais arrivé ) est due a une déficience de la réception , causée par un
appel de courant trop important du côté des servos.
S'ils sont alimentés séparément, la batterie du récepteur n'est que peu
sollicitée et si elle est de capacité suffisante, largement capable de
tenir une journée entière de vol.
Il n'en va pas de même avec les servos qui travaillent parfois à 4 , 5
ou 6 simultanément !!
Si la batterie "servos" faiblit, cela se sent (et se voit ) mais
entraîne pas le crash pour autant que la réception commande encore un ou
deux servos qui permettront de poser.
J' accepte toutes vos critiques .
--
Gilles Muller
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