Une autre solution, plus compliquée est de prévoir la fixation de laile et la clé, non pas complète, mais par demi ailes. Je mexplique : Prévoir lors de la construction du fuselage que 2 ou 3 couples vont soutenir les ½ ailes, avec la clé contournant la veine dair. Ces couples seront renforcés afin de résister, et prévus pour recevoir chaque demi-aile
Enrique De: [email protected] [mailto:[email protected]] En nombre de PAYAN ERIC Enviado el: miércoles, 03 de marzo de 2010 11:26 Para: [email protected] Asunto: [electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA >Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème >de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? >A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. Sur celui que je suis en train de construire, javoue avoir triché : - La veine daire monte légèrement pour éviter laile - Laile est un peu plus basse que sur le vrai. Avec tout ça, je peux avoir une aile qui n traverse pas la veine daire. Coté fixation, pas de soucis, laile est collé au fuselage ! comme jai une grosse voiture, le bébé d1,4m denvergure rentre dans le coffre. Cordialement __________ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de virus 4911 (20100303) __________ ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje. http://www.eset.com __________ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de virus 4911 (20100303) __________ ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje. http://www.eset.com
