Merci pour vos explications. Mais je reste quand même un peu perplexe devant ces "mini clef d'ailes".
Je suppose que sur des jets plus imposants (3-4kg) avec les ailes démontables, la solution du couple+clef d'aile combiné est inévitable. Benoit ----- Original Message ----- From: PAYAN ERIC To: [email protected] Sent: Wednesday, March 03, 2010 11:25 AM Subject: [electron.libre] Re: Plans du Mystere IVA >Mais une petite question me vient a l'esprit, dans le cas de jets a aile médiane (mig15 et autres...) le fait que la clef d'aile traverse la veine d'air ne pose pas de problème >de pertes de rendement de la turbine? est il plus intéressant de positionner la turbine à l'avant ou à l'arrière de celle ci? >A mon avis au vu des différents 3vues qui ont été mis en ligne le problème risque aussi de se poser avec le mystère IV. Sur celui que je suis en train de construire, j’avoue avoir triché : - La veine d’aire monte légèrement pour éviter l’aile - L’aile est un peu plus basse que sur le vrai. Avec tout ça, je peux avoir une aile qui n traverse pas la veine d’aire. Coté fixation, pas de soucis, l’aile est collé au fuselage ! comme j’ai une grosse voiture, le bébé d’1,4m d’envergure rentre dans le coffre. Cordialement
