Je suppose que tu parle donc d'une incidence du stab par rapport au chariot
et non par rapport aux ailes.
Fred
----- Original Message -----
From: "Alain Depraetere" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Tuesday, August 10, 2010 8:05 PM
Subject: [electron.libre] Re: Chariot
Re
Effectivement a moins que tu ne décolle d'une piste goudronnée parfaite,
notre terrain en herbe et mal carrossé et je corrige presque toujours,
comme c'est couplé a la dérive, pas de pb.
Je décolle l' alpina 5,5 kg sans danger.
Le nez du planeur je sais pas mais il faut que posé sur le chariot ton
stab impose au planeur de piquer légerement pour éviter qu'il ne décolle
(sur une bosse pourquoi pas) avant qu'il n'ai acquit la vitesse
nécessaire a une bonne portance, pour lui faire quitter le chariot je
dois tirer légèrement sur la profondeur.
Donc erreur dans mon texte précédent c'est incidence positive (sens
trigo)
----- Original Message -----
From: "MathJea" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Tuesday, August 10, 2010 7:53 PM
Subject: [electron.libre] Chariot
Alain,
Tu veux dire qu'il faut impérativement que je mettes un servo sur la
roulette de queue?.... "incidence négative au stab." c'est a dire le nez
du planeur vers le haut?....
Jean
Alain Depraetere a écrit :
Pas d'accorsd un servo couplé sur la derive et incidence negative au
stab
----- Original Message ----- From: "MathJea" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Tuesday, August 10, 2010 6:53 PM
Subject: [electron.libre] Chariot
Gilles,
J'ai fait un premier décollage avec départ de travers, très long vol
(thermiques) puis j'ai refait un autre décollage toujours départ de
travers sauf que la le planeur a quitter le chariot et a fini sa course
dans l'herbe!....bien sur dans un cas comme ça il faut couper le
moteur, qui est sur un inter deux positions, devine par ou j'ai coupé
les gaz, comme d'habitude au manche des gaz (vieux reflex du gars qui à
fait de l'avion) moralité un contrôleur de cramé j'ai mis un deuxième
contrôleur en arrivant à la maison (70/80A) ça a marché, mais pas
longtemps le contrôleur a cramé aussi, et deux deux, je pense que le
moteur en a pris un coup aussi, donc je vais tout changer.
Pour le chariot j'en conclu qu'il ne faut pas laisser la roulette
"folle" mais lui mettre deux fils de nylon pour qu'elle reste droite,
chose que j'ai fait sur le terrain mais pas essayé!....
Jean
Gilles Muller (cnc) a écrit :
Salut,
Je renomme le post car ca m'interesse egalement.
Tu pourras me tenir au courant de ton experimentation?
Gilles
MathJea wrote:
Bonjour Alain,
Voilà une info. qui m'intéresse!....tu utilises un chariot pour le
décollage, je viens de m'en faire un pour décoller mon Larzac de
3.70m,
mais j'ai pas testé, (peut cette aprêm.) la question que je me pose
sur
ça et, est ce que ça tire droit au décollage?...(j'ai 900W de
traction,
hélice 15x13 sur porte pales de 50mm)j'ai juste mis une roulette de
queue libre pour la direction, je n'ai pas voulu mettre de servo,
c'est
encore un truc à gérer, par contre j'ai fait un chariot est très
long.
Donc ton avis sur la question m'intéresse!.....Merci.
Cordialement.
Jean
Alain Depraetere a écrit :
Re
Je ne mesure pas, je compare une aeronaute 12 / 6,5 qui me décole
l'alpina du chariot sur 4 à 5 m et une RFM 12,5 / 6,5 decolage en 9
à
10 m.
Avec la 12 / 6,5 aeronaut je vide mon 4S 4900 en 8 minutes avec la
RFM
seulement 5 minutes.
C'est peut etre le 1/2 pouce en diametre qui augmente la conso, mais
je retrouve pas la traction
Merci
alain
----- Original Message -----
*From:* Guy Revel <mailto:[email protected]>
*To:* [email protected] <mailto:[email protected]>
*Sent:* Monday, August 09, 2010 8:32 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: Rendement d' helice
At 19:00 09/08/2010, you wrote:
/Suite à 2 casses de pales aeronaut 12/6,5 je les ai remplacées
par des pales RFM diamètre 12, 5 il n'y pas de 12.
// Le rendement est nettement moins bon!!!
Avez vous des infos sur ces les hélices RFM qui au demeurant
semblent plus solides et sont nettement plus coûteuses./
Salut,
Chaque hélice a un rendement maxi pour un certain régime et une
certaine vitesse de vol.
Comment mesures-tu le rendement ?
Il n'y a pas mieux pourtant que le RFM de Rudi Freudenthaler,
presque le choix unique en compétition.
En outre, elles sont stratifiées en carbone sur substrat époxy, ce
n'est pas du polyamide injecté avec renfort de fibres.
Guy R.
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