Bonjour, Pour la surface des entrées d'air, il y a beaucoup de discussions sur les forums à ce sujet. Du temps des premières turbines et avant les moteurs brushless :) on considérait effectivement qu'il fallait une entrée d'air dont la surface faisait 100% de la fsa (fan sweep area). Avec les turbines disponibles maintenant qui ont un rendement et un pouvoir d'aspiration beaucoup plus élevé, c'est moins vrai. Je suis une discussion sur rc groups à propos du J35 Draken qui a des entrées d'air a priori trop petites sur le réel pour des turbines électriques. Et pourtant un modéliste l'a construit en respectant les proportions du grandeur et il vole très bien et très vite d'après son concepteur. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=812511 Des modélistes ont fait des entrées d'air avec 70% de fsa et ils obtiennent de bonnes performances.
Sur mon petit Kyosho Jet Vision, il n'y a pas de veine d'air. Juste deux entrées en avant et un gros "cheater hole" sous le fuselage. Mais effectivement, comme le précise Pol-Henri, la turbine est équipée d'un anneau. Mon avis de non spécialiste, est qu'un conduit soigné ne nuira de toutes façons pas aux performances finales ;) Jean-François Le 9 septembre 2010 11:41, alain vergnaud <vergnaud.al...@wanadoo.fr> a écrit : > je pensais jusqu a present que lorsqu on installait une turbine electrique, > il fallait que le conduit avant d air aille jusqu a la turbine et soit le > plus rectiligne possible. > je voudrai acheter un f100 chez un fabricant allemand , et il mentionne > dans son manuel de fabrication que ce conduit n a ās besoin d aller jusqu a > la turbine; L important etant seulement les entrees d air dont la surface > doit etre egale ou superieure a la surface de la turbine > > quelqu un a t il des informations a ce sujet > > merci > > alain > > > >
