Le 25/09/2010 19:10, Jean Pierre ALLARD a écrit :
J'avoue que parler d'incidence relative entre l'aile droite et l'aile
gauche, je ne saisis pas trop. L'aile qui descend voit son incidence
augmenter... C'est trop fort pour moi. L'aile a une incidence. Point.
l'incidence n'est pas par rapport au fuselage mais par rapport à l'air qui bouge autour

avec du diedre si tu mets l'avion en crabe l'aile qui avance a une incidence supérieur à celle qui recule d'ou roulis induit (et la différence de vitesse est minime entre les 2 que ce soit le mouvement de rotation de l'avion sur son axe de lacet ou la différence de vitesse du à la différence de parcours dans le virage)


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Errare humanum est, perseverare politicum


"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici,
nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne
sait pourquoi !"

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