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  ----- Original Message ----- 
  From: Marcel 
  To: [email protected] 
  Sent: Monday, March 28, 2011 6:29 PM
  Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: RE : Re: Je hais les NIMH et 
j'adore la telemetrie


  Ce dont on parlait, c'était la possibilité en vol d'avoir en retour temps 
réel le % restant de l'accu, et non pas à posteriori restitué par un data 
logger, car ça c'est de l'info et ce n'est pas ce qui est recherché. Mais la 
gamme de capteurs est impressionnante. 





  -----Message d'origine-----
  De : [email protected] [mailto:[email protected]] 
De la part de jc
  Envoyé : lundi 28 mars 2011 17:09
  À : [email protected]
  Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Je hais les NIMH et j'adore la 
telemetrie



  on en a dejà parle , mais pour mesurer la conso de la  reception il y ça : 

  http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm  (le servo current 

  monitor) qui permet avec le data logger

  de faire l'acquisition en temps reel



  jc







  ----- Original Message ----- 

  From: "Gilles Muller (cnc)" <[email protected]>

  To: <[email protected]>

  Cc: "Marcel" <[email protected]>

  Sent: Monday, March 28, 2011 3:17 PM

  Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Je hais les NIMH et j'adore 

  la telemetrie





  >

  > Marcel wrote:

  >> Tu dis que la consommation d'une réception n'est pas énorme, mais cela 

  >> peut

  >> aller de quelques centaines de mAh à plusieurs ampères quand même, et

  >> surtout que cette consommation n'étant pas constante, la tension de 

  >> l'accu

  >> va varier dans le temps. Quand on  regarde une courbe de décharge à 

  >> courant

  >> constant, on se dit qu'il est assez simple de connaître la capacité 

  >> restante

  >> d'un accu, mais en vol, avec les appels de courant aléatoire des servos, 

  >> il

  >> faut avoir le courant et la tension à un instant "t" de façon à en 

  >> déduire

  >> la capacité restante. Cela signifie mettre en série avec l'accu le

  >> dispositif, et je ne suis pas sûr que ce système existe. Tiens? C'est une

  >> bonne idée ça, je vais en toucher 2 mots à M. Thobois, on ne sait jamais

  >> avec lui...

  >

  > Je suis d'accord avec ce que tu dis. J'ai ete un peu trop rapide dans mon 

  > email. Je pense que pour un planeur en vol stabilise, la consommation doit 

  > etre principalement celle de la reception. Cela veut dire qu'il faut faire 

  > la lecture a un moment ou l'on ne touche pas aux commandes.

  >

  >

  >> J'ai une entrée sur mes récepteurs permettant de rentrer n'importe quelle

  >> source entre 0 et 25V, mais pour les accus de propulsion, je trouve que 

  >> ce

  >> n'est pas utile, car si on a un compteur de temps moteur, on connaît

  >> facilement la limite. Si on a un BEC en revanche, on risque de se 

  >> retrouver

  >> avec un accu de propulsion vidé par inadvertance non pas par la

  >> motorisation, mais par la réception, parce que l'on vole trop longtemps 

  >> sans

  >> mettre un coup de moteur pour vérifier s'il reste du "jus". Ca c'est un 

  >> vrai

  >> risque.

  >

  > Completement d'accord.

  >

  >

  >> Heureusement que dans 99,9% des cas ces accidents ont évités grâce à la

  >> vigilance et le sérieux des modélistes, quel que soit le système utilisé,

  >> c'est quand même ça qui fait l'essentiel de la sécurité.

  >

  > vive la telemetrie qui m'a quand meme sauvé mon shadow.... je n'ose penser 

  > d'ailleurs a ce qui aurait pu se passer si j'avais perdu le planeur a 400m 

  > de haut....

  >

  > Gilles

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