Oui pour faire le Km c'est quatre fois 250 m ce qui fait la difficulté, car il faut gérer trois virages et anticiper ces fameux virages pour ne pas augmenter la distance sinon les secondes s'envolent vites sachant qu'un bon vol de vitesse se situe entre 27s et 32s disons 30s en moyenne pour être bien placé.
@+Alain Bestion ----- Original Message ----- From: Norbyjon To: [email protected] Sent: Saturday, October 15, 2011 12:45 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info j'allais le dire.. 1Km pour le F3I Le 15/10/2011 12:31, Alain Bestion a écrit : Non Guy pour nous c'est 250 m @+Alain Bestion ----- Original Message ----- From: Guy Revel To: [email protected] Sent: Saturday, October 15, 2011 11:52 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la "fédé" te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
