Bonsoir,
Juste un commentaire : j'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre
toutes les critiques sur le sujet.
Sauf erreur, sur la vidéo, les atterrissages ne sont certes pas toujours
"parfaits" (mais il serait intéressant de connaitre la force du vent),
mais je ne vois pas en quoi la sécurité du public est remise en cause.
Les principaux risques me semblent pris par les pilotes qui, pour
"satisfaire" le public, font quand même voler de bien belles machines.
Bref, cette avalanche de critiques me surprend un peu....
Bons vols !
Pascal
Le 06/04/2012 10:25, François Chemarin a écrit :
Salut Manu,
Je suis complètement d'accord avec toi et tout autant consterné!
Lorsque j'ai vu cette vidéo pour la première fois, au début je me suis
dit: "Super, je vais montrer ça à mes camarades d'aéroclub pour qu'ils
voient les belles choses que l'on sait faire en aéromodélisme"
Puis quand est arrivée la partie "atterrissages", ma réflexion a
plutôt été: "Bon sang, mais ils sont nuls ces pilotes, voir limite
dangereux. Finalement, je ne peux pas montrer ça aux pilotes de
l'aéroclub car ça donne une piètre image de l'aéromodélisme"
Pour ce qui est du vent de travers, c'est une fausse excuse.
Savoir piloter c'est aussi connaître ses propres limites, celles de
l'avion et savoir ne pas décoller quand les conditions météo sont
au-delà de ces limites.
Pour l'anecdote, lors d'un meeting de mon club au cours duquel j'étais
chef de piste, j'avais fait un briefing en annonçant aux pilotes que
je serais strict sur la sécurité, notamment sur le fait de passer
derrière la ligne "pilotes".
Bien sûr ce jour là il y avait du vent qui ramenait les avions sur
nous et un pilote ("/chevronné/" et président de club) volant avec un
2 axes, est passé une première fois allègrement derrière cette "ligne
pilotes", je lui ai demandé de faire attention.
Virage suivant, il recommence et je lui dit que si ça se reproduit
encore une fois je lui demanderais de se poser immédiatement et qu'il
serait interdit de vol pour le reste du meeting.
5 minutes après, il recommence de plus belle et survole le public, je
lui demande donc d'interrompre son vol et l'informe que je ne veux
plus le voir voler.
Et bien, il m'a juste traité de tous les noms, m'a expliqué qu'il
faisait du modélisme de puis plus de 30 ans et que ce n'était pas un
merdeux dans mon genre qui allait lui apprendre à voler.
Il m'a aussi expliqué qu'avec un 2 axes il est difficile de se battre
avec le vent, ce à quoi je lui ai répondu que s'il était si
expérimenté que ça, soit il aurait été capable d'anticiper ses
manoeuvres pour compenser la dérive due au vent, soit il aurait eu la
clairvoyance de ne pas voler avec cet avion sachant qu'il serait
difficile à piloter dans les conditions de vent du jour.
François
Le 31/03/2012 16:21, Emmanuel SEYSSENS a écrit :
Je n'ai qu'une chose à dire : c'est consternant... :-\
Une fois de plus, je me demande comment on peut être autorisé à voler
avec des modèles de ce poids en n'ayant pas le dixième des
compétences nécessaires en tant que pilote... Certains d'entre eux
(et j'en connais personnellement un ou deux) sont de vrais dangers
publics, et en plus ils se prennent pour des Dieux et n'acceptent
aucune critique, parce qu'ils ont un avion plus gros que le vôtre.
Et dans la majorité des cas, s'il faut choisir entre se crasher pour
éviter le public ou essayer à tout prix de sauver leur bébé, ils
n'hésitent pas un instant.
Dans le même genre, tout le monde fait un foin autour de la vidéo du
pilote « Ali » à Jets Over Pampa, où il fait un passage bas (trop
bas), traine par terre et réussi à redécoller en direction du public
en rétablissant sur le dos. Personnellement, j'aurais été chef de
piste, c'était attéro immédiat et interdiction de vol pour tout le
reste du WE. Un type comme ça est un danger public.
Manu « le Wallon ».
