Bonjour Patrick,
J'ai juste dit ça pour les autres!!!!... ceux pour qui ça cause pas trop
tout ça, mais déjà ce
document est une très bonne approche et l'on ne peut que t'en remercier.
Il faut dire que les brushless nous ont rendu la vie bien plus simple en
matière de motorisation,
je me souviens de l'époque des moteurs Mabuchi 380 et 540 qu'elle
galère, même avec des
constructions tout bois ailes structures on avait du mal à faire monter
un modèle!!!!.....
Perso. sur les petits modèles c'est vraiment les doigts dans le nez pour
motoriser, en gros planeur
je n'ai qu'un Larzac qui doit faire 4.5Kg, il est avec un moteur chinois
et en 8S LiFe, sans trop me posé
de questions, je suis parti, vu le nombre d'éléments, sur un KV de 500,
le plus dur est pour le contrôleur
avec 8S il faut un contrôleur 8/12S, chez le chinois il n'y a pas "50"
modèles!!!!... le prix n'est pas le
même non plus, bref, je suis très content de se choix, ça grimpe fort et
je peux faire beaucoup de
montées.
Bonne fin de journée.
Jean
Le 22/01/2013 10:04, Patrick Lemarchand a écrit :
Bonjour Jean,
En fait, en choisissant un moteur par sa masse ou par sa puissance max, on
trouve un nombre limité de Kv possibles
Donc, plutôt que de faire un tableau pour choisir un Kv en fonction du nombre
d'éléments entres autres, je propose simplement de choisir la variante qui a le
Kv le plus faible.
( sauf pour les cas particuliers précisés )
Mon guide a reçu un accueil plutôt favorable dans mon club, mais c'est peut
être par gentillesse et j'aurais aimé savoir si ça ressemblait à une usine à
gaz ou si ça pouvait être utile.
Je précise que je l'ai fait pour des gens qui n'arrivent pas à s'y retrouver dans les
innombrables combinaisons possibles, et non pas pour des "électriciens experts"
Je l'ai testé avec mes nombreux modèles et j'arrive à chaque fois à l'hélice
que j'avais fini par choisir après de nombreux essais en vol et simulations
Motocalc.
A+
Patrick L
Le 21 janv. 2013 à 13:23, MathJea a écrit :
Bonjour Patrick,
Je vois que l'on a à peu prêt la même approche pour les motorisations
électrique.
Sans vouloir pousser à la consommation!!!!!.... manque juste un tableau avec
les choix
de KV par rapport aux nombre d'éléments et des hélices.
Perso. je fais ça de façon pifomètrique, je choisis un KV assez bas et ensuite
j'affine en
essayant des hélices, bien sur je mesure les tours/mn, intensité et Watts, le
hic est qu'il
faut avoir des hélices en stock, je teste avec des hélices (jeux de pâles) en
plastoc (Aèronaut)
puis quand c'est OK, je commande un jeu de pâles en carbone, les plastoc
finissent par casser,
ça m'est arrivé en vol, moteur cassé et contrôleur grillé, moralité un jeu de
pâle carbone coute
moins cher, même si j'utilise des moteurs chinois.
Jean
Le 20/01/2013 21:11, Patrick Lemarchand a écrit :
Bonjour à tous,
Je ne participe plus beaucoup mais je vous lis .....de temps en temps !
A la demande de mon club ( le MACE ) j'ai fait ce petit guide que vous
trouverez en pièce jointe, ça pourrait servir dans ce cas.
Dites moi ce que vous en pensez.
A bientôt
Patrick L
P.S. la prochaine rencontre électrique du MACE à Crespières aura lieu le 2 juin
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