Bonjour à tous ,
Ca fait déjà longtemps que nous employons des profils de planeur sur nos
remorqueurs, des Ritzs en particulier de planeurs de l'époque. On a abandonné
les Naca qui traînent trop.
Les planeurs de 4m lourds type F3Q ont en général une charge alaire de 60gr/dm2
nos remorqueurs thermiques excusez moi font largement 20gr De plus donc faut
quand même en tenir compte . Mais si en électrique vous arrivez à la même
charge, effectivement pourquoi ne pas mettre carrément les mêmes profils, ça
évitera de voir les planeurs rattraper le remorqueur ce qui est source de
problème, le fil se détend et va souvent se coincer dans les gouvernes du
planeur et à la tension brutale coupe l'aile dans sa moitié.
Quand on a l'habitude il faut tirer sur la profondeur du planeur en remorque ,
déjà pour voler au dessus du remorqueur et en plus pour éviter de le rattraper
et bien prendre ses virages dans l' axe du remorqueur et surtout pas à
l'intérieur, mais pas non plus trop à l'extérieur . C' est exactement comme en
ski nautique, la profondeur en plus.
@+Alain B
----- Original Message -----
From: Michel ROGER
To: Liste ELECTRON-LIBRE
Sent: Friday, September 13, 2013 12:33 PM
Subject: [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Bon, la cause est donc entendue. Il y aura des tubes.
Comme je ne tiens pas à me compliquer la vie avec des vis et des écrous, ils
seront tout bêtement collés.
Pour ce qui est de l'épaisseur de profil des remorqueurs, je ne sais trop
quoi dire.
Un profil trop fin, genre planeur, ne risque-t-il pas d'être également plus
fragile.
Les Bidule et quelques autres remorqueurs connus, ont des profil Naca entre
12 et 15% d'épaisseur, et pourtant, ils ont été conçus je pense par des
spécialistes du remorquage (thermique, je le concède) et les Taral et Armork
ont un profil de planeur mais épaissi. (Ils m'ont tapé dans l'oil ces
remorqueurs, si je casse le Joker, je me relancerai peut-être dans la
construction.)
MicRolax
De : Jean-François PION <[email protected]>
Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected]>
Date : Fri, 13 Sep 2013 11:25:46 +0200
À : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected]>
Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit :
Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de
chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du
stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas
de "désaxement" du planeur, la "ficelle" de remorquage glisse sur ces plans
inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur.
Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi
impossible le démontage du stab.
J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister
ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la
monodérive.
Qu'en pensent les spécialistes ?
MicRolax
pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages:
solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas
d'appui du cable dessus
permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter de
se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté
protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois
arraché
eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne
l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur ton
tube carbone avec une patte pecér pour la fixation
une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un rien
de temps
bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui
se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais
qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide.....
--
JF Pion
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