De toute façon, à part des grosses bestiasses genre Rafale, on ne peut pas dire
que la formule canard se soit imposée, si ? Vous connaissez un modèle réduit de
canard qui vole bien ? Quelqu'un ici disait que ça a besoin de voler vite,
trajectoire tendue... Pas trop my cup of tea.
> Message du 11/06/14 10:07
> De : "jean francois pion"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Experience
>
> Le 11/06/2014 07:38, Alain Bestion a écrit :
>Donc le stab aurait un profil porteur ?
> @+Alain B forcement
> le principe du canard c'est que l'aile avant est configurée pour decrocher
> avant le plan principal en evitant donc tout risque de decrochage de celui ci
>
> c'est une réponse à la peur du décrochage violent qu'il pouvait y avoir au
> debut de l'aviation quand la mécanique de vol était plus ou moins bien
> comprise et les moyen techniques de contrôle de vitesse ...pas top.
>
> c'était aussi dans la lignée de mignet avec l'aviation pour tous et la
> volonté de securiser les avions en les rendant indecrochables (façon le pou)
>
> seulement comme pour le pou celà aboutit à une dégradation des performances :
> le pou a une trainée enorme et un rendement aerodynamique lamentable.
> les canards sont moins limités mais on de par leur conception une limitation
> de leur enveloppe de vol vers les grands angles limitant donc leur
> possibilité en vol lent ou aux manoeuvres "limites" de sauvetage
>
> donc c'est bien tant qu'il n'y a pas d'imprévu ou que le seul imprévu c'est
> le pilote qui va trop ralentir
>
> il faut aussi que le décrochage du plan canard soit le plus doux possible
> pour éviter une abattée violente possiblement pas loin du sol, simplement un
> enfoncement pour garder le plan principal fonctionnel
>
> maintenant si tu est légerement trop bas ou qu'un obstacle surgit
> brusquement, ben tant pis !
>
> --
>
> JF Pion
>
>
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> le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
>
