Merci Franck pour ce retour.
Le Gambitron est un remorqueur, et par experience, le pas de 8 est ce
qui convient le mieux en terme de vitesse de vol pour la plupart des
planeurs. Voler plus vite n'apporte pas grand chose en terme de taux de
montee.
Par ailleurs, le pas de 8 fait un tres bon frein a l'attero. Cela permet
de poser facilement la machine. Comme le remorqueur (décolle et)
atterrit tres souvent, c'est aussi un critère important.
Gilles
Le 25/11/2015 09:04, Franck Aguerre a écrit :
Bonjour Gilles,
Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne
de propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de
vol. Un faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais
l'hélice arrête aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or, si
l'appareil est fait pour voler plus vite, l'hélice mouline pour rien et
ne fournit pas de puissance propulsive aux allures de vol.
Génalement, un pas égal à 60% du diamètre est un minimum, il peut aller
jusqu'à 100% du diamètre pour les appareils très véloces. Quitte à
réduire le diamètre pour rester à iso-puissance, ce qui ne pose aucun
problème puisque (on en avait parlé avant) une hélice plus petite mais
avec un plus de pas a un meilleur rendement [qu'une plus grand à faible
pas].
Un exemple d'optimisation, sans changer la puissance consommée par le GMP :
http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2465816
Résultat :
http://www.modelisme.com/forum/aero-construction/176643-f3a-1-4m-motorisation-electrique-5.html#post2466311
Reste à voir si le pas des Bielsa est vraiment celui indiqué, mais je ne
connais pas ces hélices. Pour info, le pas des APC est juste.
Franck
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Gilles Muller
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