Re Pour calculer les possibilité de la batterie au Km pres suivant le parcours et son profil et le vélo et le poids du pilote : https://www.ebikemaps.com/fr/
Battu=> 108 à 92 en un an et sans coach From: emmanuel Sent: Wednesday, January 27, 2016 11:57 AM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Re: Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos je pesais 91Kg et que je suis revenu à mes 78Kg, du coup le poids total roulant va être inférrieur joli travail sur toi-même, bravo en 2 mots ta méthode ? (histoire de ne pas verser dans Marie claire) > Message du 27/01/16 11:20 > De : "Alain Depraetere" <[email protected]> > A : [email protected] > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos > > Merci Louis et vous tous. Jean : Tu penses qu'à 3V/éléments ça soit encore intéressant pour la propulsion d'un vélo ????..... moi je pense qu'il ne reste plus que nos jambes!!!.... Je peut te dire qu'a 3.3 V elle était vide et que les deux derniers kilomètres pente à 8% vélo 24 kg avec un moteur de 4 kg dans la roue, c'est dur dur. Dans ma sacoche j'ai maintenant une batterie de 3 fois 4S 5000 en secours ( merci L'alpina). Je devrais au moins m'assurer 12 km > From: MathJea Sent: Wednesday, January 27, 2016 9:22 AM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos > Bonjour Alain, > > Je crois savoir que les Lipo, LiFe et LI-ion sont soumis à la même règle on peu les décharger totalement mais pas les "vider" de > leur tension minimale!!!!...... contrairement au plomb (c'est tout chaud, je viens de me documenter sur les plomb) qui pour, par > exemple "les décharges lente" on ne peut guère descendre en dessous de 50% sous peine de perdre la moitié du nombre de cycles > sur la vie de la dite batterie!!!.... autrement dit "une décharge lente" peut effectivement être déchargée à 75/80% mais le nombre > de cycles, lui, chute de 50% ????.... ça fait mal au porte monnaie!!!!!.... > > Pour les Lipo, faut voir avec Google, mais de mémoire il me semble que c'est 3V/élément et ça, sans changer le nombre de cycles, d'ailleurs > il me semble que pour le nombre de cycles c'est plutôt les fort tau de courant qui intervient, ceux qui font du F5B le savent!!!!.... > > Tu penses qu'à 3V/éléments ça soit encore intéressant pour la propulsion d'un vélo ????..... moi je pense qu'il ne reste plus que nos jambes!!!.... > hier j'ai fait 30 bornes, mais toujours sans le moteur!!!!.... dur dur les bosses. > > > Voilà, mes dires sont à confirmer!!!!!..... > > Jean > > Le 27/01/2016 08:11, Alain Depraetere a écrit : > Bonjour En débitant sous une charge de 1 C à quelle tension me vous conseillez de couper la propulsion de manière a vider l'élément de 20 C à 80 % ?. J'utilise une batterie lipos 10 S sur un vélo électrique, et l'ordinateur de bord me permet de paramétrer la coupure au 1/10 de Volt Merci > Cet e-mail a été envoyé depuis un ordinateur protégé par Avast. www.avast.com
