Re 1880 mm
From: MathJea Sent: Wednesday, January 27, 2016 1:15 PM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos Tu as raison, pour moi c'est 1.80m, mais on ne choisi pas ça taille!!!!!.... son poids on peut essayer. Jean Le 27/01/2016 13:03, alain bestion a écrit : Re , Pauvre vélo, maintenant tout dépend de la hauteur du Bonhomme. Tout est relatif . @+Alain B //// (0)-(0) ..oooO...(_)...Oooo.. ----- Original Message ----- From: Alain Depraetere To: [email protected] Sent: Wednesday, January 27, 2016 12:34 PM Subject: [electron.libre] Re: Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos Re Pour calculer les possibilité de la batterie au Km pres suivant le parcours et son profil et le vélo et le poids du pilote : https://www.ebikemaps.com/fr/ Battu=> 108 à 92 en un an et sans coach From: emmanuel Sent: Wednesday, January 27, 2016 11:57 AM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Re: Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos je pesais 91Kg et que je suis revenu à mes 78Kg, du coup le poids total roulant va être inférrieur joli travail sur toi-même, bravo en 2 mots ta méthode ? (histoire de ne pas verser dans Marie claire) > Message du 27/01/16 11:20 > De : "Alain Depraetere" <[email protected]> > A : [email protected] > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos > > Merci Louis et vous tous. Jean : Tu penses qu'à 3V/éléments ça soit encore intéressant pour la propulsion d'un vélo ????..... moi je pense qu'il ne reste plus que nos jambes!!!.... Je peut te dire qu'a 3.3 V elle était vide et que les deux derniers kilomètres pente à 8% vélo 24 kg avec un moteur de 4 kg dans la roue, c'est dur dur. Dans ma sacoche j'ai maintenant une batterie de 3 fois 4S 5000 en secours ( merci L'alpina). Je devrais au moins m'assurer 12 km > From: MathJea Sent: Wednesday, January 27, 2016 9:22 AM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Seuil d'arret propulsion sur contoleur lipos > Bonjour Alain, > > Je crois savoir que les Lipo, LiFe et LI-ion sont soumis à la même règle on peu les décharger totalement mais pas les "vider" de > leur tension minimale!!!!...... contrairement au plomb (c'est tout chaud, je viens de me documenter sur les plomb) qui pour, par > exemple "les décharges lente" on ne peut guère descendre en dessous de 50% sous peine de perdre la moitié du nombre de cycles > sur la vie de la dite batterie!!!.... autrement dit "une décharge lente" peut effectivement être déchargée à 75/80% mais le nombre > de cycles, lui, chute de 50% ????.... ça fait mal au porte monnaie!!!!!.... > > Pour les Lipo, faut voir avec Google, mais de mémoire il me semble que c'est 3V/élément et ça, sans changer le nombre de cycles, d'ailleurs > il me semble que pour le nombre de cycles c'est plutôt les fort tau de courant qui intervient, ceux qui font du F5B le savent!!!!.... > > Tu penses qu'à 3V/éléments ça soit encore intéressant pour la propulsion d'un vélo ????..... moi je pense qu'il ne reste plus que nos jambes!!!.... > hier j'ai fait 30 bornes, mais toujours sans le moteur!!!!.... dur dur les bosses. > > > Voilà, mes dires sont à confirmer!!!!!..... > > Jean > > Le 27/01/2016 08:11, Alain Depraetere a écrit : > Bonjour En débitant sous une charge de 1 C à quelle tension me vous conseillez de couper la propulsion de manière a vider l'élément de 20 C à 80 % ?. J'utilise une batterie lipos 10 S sur un vélo électrique, et l'ordinateur de bord me permet de paramétrer la coupure au 1/10 de Volt Merci > Cet e-mail a été envoyé depuis un ordinateur protégé par Avast. www.avast.com
