Bonjour Louis, Une question que je me suis toujours posée : L'hélice qui est derrière doit elle avoir un pas plus important du fait qu'elle se trouve dans un flux d'air plus rapide que la première ?
@+ Marcellus Le 1 mars 2016 à 10:47, Louis FOURDAN <[email protected]> a écrit : > Bonjour > J'ajouterai qu'une hélice carénée améliore tres légèrement le rapport gf/W > (on suppose la même surface entrée et sortie) > et que 2 hélices contra-rotatives carénées encore un peu plus > Louis > > > Le Mardi 1 mars 2016 10h22, Louis FOURDAN <[email protected]> a écrit > : > > > > Bonjour > Le ratio traction statique /puissance gf/W (ou l'inverse W/gf) varie pour > une hélice (ou une turbine) en fonction des rpm (le ratio baisse quand rpm > augmente) > On peut avoir un ratio tombant de 10 gf/W à 5 gf/W pour la même hélice en > doublant les rpm > Voir avec Scorpion Calc menu "propellers" sur n'importe quelle hélice > En gros la puissance absorbée est le produit de la traction statique par > la vitesse d'éjection > Une turbine a généralement une vitesse d'éjection élevée donc une relative > faible traction statique > Une hélice petit pas c'est l'inverse > Par ailleurs intervient le rendement moteur-ESC (en ce qui concerne la > puissance batterie il faut ajouter les pertes) > Louis > > > Le Mardi 1 mars 2016 8h51, Christian Favry <[email protected]> a écrit : > > > > Bonjour, > On voit beaucoup d'engins volants électriques avec des hélices carénées ou > turbines. > Quel est le ratio de poussée ( ou autre indicateur) entre 1000w utilisés > par une hélice et par une turbine ? > Une idée ? > Christian . > > > > >
