L'ogive équipée du moteur sans batterie pèse 380 Gr mais à l'origine, les batteries ne se trouvaient pas dans l'ogive.
From: [email protected] To: [email protected] Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Cumulus XXL Graupner. Date: Wed, 2 Mar 2016 11:58:55 +0100 Merci pour vos réponses... En réalité le speed 600 gear pèse 280 Gr. Il va donc y avoir du travail pour l'équilibrage si je prends un moteur plus léger. Par ailleurs la puissance tourne autour des 250 W semble-t-il et avec 8 éléments. L'hélice qu'il y a sur le modèle est une 12/10 (blanche Graupner).Il est impossible de ramener les servos de direction et de profondeur plus avant puisque c'est une ogive. Si je prends un moteur plus léger, je dois faire une simulation et peut-être prendre un pack plus lourd. Par ailleurs je vais à Intermodellbau (Dortmund) en avril et j'imaginais faire "mes emplettes" là-bas. Subject: [electron.libre] Motorisation Cumulus XXL Graupner. To: [email protected] From: [email protected] Date: Mon, 29 Feb 2016 21:18:18 +0100 Oui Louis, excuse, c'est moi qui me suis planté, je crois que c'est Guy qui a dit que 500W c'est beaucoup pour se planeur, bien sur que c'est beaucoup trop, mais avec un moteur de 110gr, se qui est peu par rapport à se qui il avait avant, il suffit de mettre la bonne hélice pour travailler au alentour de 300/350W, qui peu le plus peu le moins!!!!.... ça laisse le loisir de pouvoir adapter, alors qu'avec un moteur plus petit ça ne laissera pas de choix. Jean Le 29/02/2016 20:43, Louis FOURDAN a écrit : Bonjour J'ai écrit mon message à 15h48 Puis JTP a écrit à 16h01 Jean tu as écrit à 16h49 Je ne pouvais pas te lire quand j'ai posté .. sorry Mais toi tu pouvais me lire Louis Le Lundi 29 février 2016 20h06, jc club <[email protected]> a écrit : 12° ça ne sert à rien si ce n'est de faire chauffer le moteur pour un gain infime , mettre 0 , les modes governor c'est pour les helicos jc ----- Original Message ----- From: MathJea To: [email protected] Sent: Monday, February 29, 2016 6:53 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Cumulus XXL Graupner. Le 29/02/2016 17:35, Les Faix a écrit : Le 29/02/2016 16:49, MathJea a écrit : Il y a un colistier qui a demandé à quoi la carte, ben à jouer!!!!... blague à part elle sert pour le choix du nombre de cellule (2, 3S etc..) le voltage de coupure du moteur lorsque l'accu sera vide, le timing, avec ou sans frein d'hélice, le type de démarrage du moteur, etc...... Choix du nb de cellules : ok Programming Options: • Active free-wheeling circuit mode: Freew. off/Freew. on C'est quoi ? • Govenor mode: Gov. off/Gov. store/Gov./fast Gov. ??? • Govenor mode P-gain: 0.7/0.9/1.2/1.4/1.6/1.9 ???? • Govenor mode I-gain: 0.02/0.03/0.05/0.06/0.08/0.09 ???? • Startup speed: Heli slow/Heli middle/Heli fast/Plane slow/Plane middle/Plane fast Hélicopter, avion, lent, milieu, rapide mais en pratique cela donne quoi ? • PWM frequency: 8kHz/9kHz/10kHz/12kHz/14kHz/16kHz plus on augmente et plus ça fait quoi d'augmenter le pwm sur le moteur ? • Start-up power: Auto 1~32%/2%/4%/8%/16%/32% La puissance au départ ça se traduit pas quoi ? • Motor timing: 0°/6°/12°/18°/24°/30° C'est quoi ? Là je pige • Brake: off/Acro/Acro hard/smooth/middle/hard • Cut-off type: off/slow down/cut-off/NiMh/LiFe/LiPo • Cut-off voltage (LiFe mode): 2.2/2.3/2.4/2.5/2.6/2.7 • Cut-off voltage (LiPo mode): 2.9/3.0/3.1/3.2/3.3/3.4 • Cells: 4/5/6/7/8/9 • Cells: 10/11/12/13/14/15 et là ? • Special functions: Beep short/Rev./Stop/Full speed/F3A brake/Auto timing fr Ben là ou tu piges et bien c'est se que j'utilise :-) pour le reste je ne sais pas et ne veut pas savoir ;-) , heu non, j'utilise aussi le PWM et le Timing, qui dans bien cas est 8kHz et 12°
