Le 29/02/2016 16:01, electrofly a écrit :
Le 29/02/2016 12:04, jacques dumont a écrit :
Bonjour,

J'ai récupéré un Cumulus XXL graupner. Il est en excellent état mais équipé de sa motorisation d'origine c'est à dire un 600 gear Graupner (lourd) équipé d'un variateur soudé aux bornes.Poids indiqué par le constructeur 1700 Gr en ordre de vol.
J'aimerais vos conseils, le variateur n'étant pas "compatible" Lipo".

Le choix est donc:

-utiliser un pack ancien
-utiliser un pack lipo mais alors avec un système de coupure automatique. Le bec du variateur me paraît aussi un peu léger, 5 mini servos pour 2A -changer la motorisation pour un variateur et brushless outrunner (diam. 36).

Déjà merci beaucoup pour vos conseils.
je pense que un refit complet s'impose

moteur brusless kv 900-1000
3S lipo 2200 standard (30C)
une hélice repliable 12*6-11*7
un controleur 60A avec un bec 3A min

tu aura une motorisation suffisamment puissante (pas besoin de monter trop dans le pas de l'hélice la vitesse n'est pas le critère principal)

par contre il est probable qu'il faudra revoir l'installation radio pour avoir un centrage correct, mais comme tant le moteur que la batterie sont plus compact, avancer les servos ne devrait pas etre un pb

Bien la récap. Jean François, juste un truc, le contrôleur, 60A !!!!!... c'est pas trop?????..... j'ai préconisé un YEP 40A parce c'est avec un BEC de 5.5V 5A.
Il y a un colistier qui a demandé à quoi la carte, ben à jouer!!!!... blague à part elle sert pour le choix du nombre de cellule (2, 3S etc..) le voltage de coupure du moteur lorsque l'accu sera vide, le timing, avec ou sans frein d'hélice, le type de démarrage du moteur, etc......

Louis, faut lire se que j'écris;-) j'ai donné comme exemple un moteur de 400/500W en précisant que l'on allait lui "tirer" 300/350W, j'ai fait le choix par le poids du moteur (110gr) et j'ai donné deux types de moteur avec KV 1000 et 1200


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JF Pion



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