Merci pour vos réponses...
En réalité le speed 600 gear pèse 280 Gr. Il va donc y avoir du travail pour
l'équilibrage si je prends un moteur plus léger. Par ailleurs la puissance
tourne autour des 250 W semble-t-il et avec 8 éléments. L'hélice qu'il y a sur
le modèle est une 12/10 (blanche Graupner).Il est impossible de ramener les
servos de direction et de profondeur plus avant puisque c'est une ogive. Si je
prends un moteur plus léger, je dois faire une simulation et peut-être prendre
un pack plus lourd.
Par ailleurs je vais à Intermodellbau (Dortmund) en avril et j'imaginais faire
"mes emplettes" là-bas.
Subject: [electron.libre] Motorisation Cumulus XXL Graupner.
To: [email protected]
From: [email protected]
Date: Mon, 29 Feb 2016 21:18:18 +0100
Oui Louis, excuse, c'est moi qui me suis planté, je crois que c'est
Guy qui a dit que 500W c'est beaucoup pour se planeur,
bien sur que c'est beaucoup trop, mais avec un moteur de 110gr, se
qui est peu par rapport à se qui il avait avant, il suffit de mettre
la bonne hélice pour travailler au alentour de 300/350W, qui peu le
plus peu le moins!!!!.... ça laisse le loisir de pouvoir adapter,
alors
qu'avec un moteur plus petit ça ne laissera pas de choix.
Jean
Le 29/02/2016 20:43, Louis FOURDAN a
écrit :
Bonjour
J'ai écrit mon message
à 15h48
Puis JTP a écrit à
16h01
Jean tu as écrit à
16h49
Je ne pouvais pas te
lire quand j'ai posté .. sorry
Mais toi tu pouvais me
lire
Louis
Le Lundi 29 février 2016 20h06, jc club
<[email protected]> a écrit :
12° ça ne sert à rien si ce n'est
de faire chauffer le moteur pour un gain
infime , mettre 0 , les modes governor c'est
pour les helicos
jc
----- Original
Message -----
From:
MathJea
To: [email protected]
Sent: Monday,
February 29, 2016 6:53 PM
Subject:
[electron.libre] Re: Motorisation Cumulus XXL
Graupner.
Le
29/02/2016 17:35, Les Faix a écrit :
Le
29/02/2016 16:49, MathJea a écrit :
Il y a un colistier qui a
demandé à quoi la carte, ben à jouer!!!!...
blague à part elle sert pour le choix du
nombre de cellule (2, 3S etc..) le voltage
de coupure
du moteur lorsque l'accu sera vide, le
timing, avec ou sans frein d'hélice, le type
de démarrage du moteur, etc......
Choix du nb de cellules : ok
Programming Options:
• Active free-wheeling circuit mode: Freew.
off/Freew. on
C'est quoi ?
• Govenor mode: Gov. off/Gov. store/Gov./fast
Gov.
???
• Govenor mode P-gain: 0.7/0.9/1.2/1.4/1.6/1.9
????
• Govenor mode I-gain:
0.02/0.03/0.05/0.06/0.08/0.09
????
• Startup speed: Heli slow/Heli middle/Heli
fast/Plane slow/Plane middle/Plane fast
Hélicopter, avion, lent, milieu, rapide mais
en pratique cela donne quoi ?
• PWM frequency:
8kHz/9kHz/10kHz/12kHz/14kHz/16kHz
plus on augmente et plus ça fait quoi
d'augmenter le pwm sur le moteur ?
• Start-up power: Auto 1~32%/2%/4%/8%/16%/32%
La puissance au départ ça se traduit pas quoi
?
• Motor timing: 0°/6°/12°/18°/24°/30°
C'est quoi ?
Là je pige
• Brake: off/Acro/Acro hard/smooth/middle/hard
• Cut-off type: off/slow
down/cut-off/NiMh/LiFe/LiPo
• Cut-off voltage (LiFe mode):
2.2/2.3/2.4/2.5/2.6/2.7
• Cut-off voltage (LiPo mode):
2.9/3.0/3.1/3.2/3.3/3.4
• Cells: 4/5/6/7/8/9
• Cells: 10/11/12/13/14/15
et là ?
• Special functions: Beep short/Rev./Stop/Full
speed/F3A brake/Auto timing
fr
Ben là ou tu piges et bien c'est se que
j'utilise :-)
pour le reste je ne sais pas et
ne veut pas savoir ;-)
, heu non, j'utilise aussi
le PWM et le Timing, qui dans bien cas est 8kHz
et 12°
