a ceux que ca amuse, un logo un peu fun en vynil ca doit couter 5 F par pale, un en rouge l'autre e n vert ou jaune pour que la pagaie devienne un instrument de la s�curit� totu en gardant uen fonction d�corative
Les casques peuvent aussi prendre des couleurs moins tristes, ca contribuera � la s�curit�
Les bateaux je crois que ca peut aussi etre fait et surtout on pourrait int�grer dans la formation moniteur/initiateur/Be un vrai travail au niveau de la s�cu (faire un palan avec une corde et 2 mousquetons, d�gager un bateau en cravate vraiment coinc�, donner une signalisation aux servcies d'urgence,...). Et peut etre "mettre" � l'amende les endroits ou il y a eu des accidents. J'explique les "" avant de me faire lyncher. A chaque fosi qu'il y a un accident grave, forcer � former x personnes en s�cu (i..e deux jours de formation avec des cas � mettre en oeuvre) au niveau du CD , du club et de l'organisateur (si c'est une course, un stage).
Afin que les accidents ne soient pas suivis d'autres et que ce soit vraiment plus jamais ca.
Sportivement
Bruno
>From: Laurent BOUVOT <[EMAIL PROTECTED]>
>Reply-To: [EMAIL PROTECTED]
>To: [EMAIL PROTECTED]
>Subject: Re: [ck] record Accident
>Date: Wed, 10 Oct 2001 12:21:56 +0200
>
>
>Juste une petite r�fection sur les gouts et les couleurs :
>
>Pourquoi les bateaux de descente on un fond "vert-marron" ? Pour
>mieux se dissimuler quand ils sont dans immerger dans une eau d'un
>peu pr�s la m�me couleur ?
>
>Pourquoi il y a des kayakistes �quip�s de casques noirs, de gilet de
>sauvetage violet fonc� et le reste de la tenue tout aussi sombre ?
>Pour qu'on ne les retrouve pas lorsqu'ils sont retenus par une
>branche sous 10 cm d'eau ?
>
>Avant de changer les normes de s�curit�s, il faudrait d�j� respecter
>celles d�j� existantes. C'est une sp�cialit� fran�aise : Je change
>une loi que personne ne respectait par une autre que personne ne
>respectera.
>
>Et pour rester dans les couleurs : Les pagaies de couleurs pourquoi
>pas, mais il ne faudrait pas qu'elles se substituent au bon sens et
>� la responsabilit�. On n'emm�ne pas quelqu'un que l'on n'a jamais
>vu naviguer sur du IV et �a quelque soit ces diplomes. De plus les
>accidents sont rarement sur les parties les plus difficile (par ex.
>le Taurion 2000).
>
>Il n'exite pas de bon kayakiste, il n'existe que de vieux
>kayakistes. C'est pas de moi, et je ne savais pas qu'il y avait des
>philosophes dans le monde rude du kayak :-)
>
>
>>suite aux propos de Fran�ois comme quoi on a fait p�ter le record
>>d'accidents
>>
>>j'aurais voulu lancer une discutions (qui je pense int�ressera tout
>>le monde
>>
>>comment faire pour baiser le nombre d'accident ?
>>
>>voila quelque piste (je ne suis pas forcement d'accord avec toutes)
>>
>>- en changent les normes de s�curit� une nouvel fois
>>
>>- en fessant des autoroute sur les rivi�res (on enl�ve les rochers
>>trop dangereux)
>>
>>- en formant mieux les moniteurs
>>
>>- en informant mieux le public des dangers de la rivi�re
>>
>>- en mettant des panneaux pour indiquer les dangers et les stops �
>>faire
>>
>>- mettre des topos au d�but des rivi�re pour expliquer les
>>difficult�s que l'on va rencontrer
>>
>>- interdire les sports d'eau vive sur les rivi�res (trop dangereux
>>comme sauter en parapente de la tour Eiffel)
>>
>>- avoir un minimum de bagage technique (par exemple pagaie bleu EV
>>pour descendre une rivi�re CL III)
>>
>>- .....
>>
>>
>>
>>St�phane DABLIN
>
>Laurent BOUVOT
>CKCNT : http://www.kayak.id-net.fr/
>NordEst : http://www.eauxvives.org/NordEst
>
