Moi j'm'en fous, je roule jamais en ligne droite !
Que des virages, mon 1000 me suffit bien !! Et pis un 1000 c'est cool, �a fait moins m'as tu-vu que tout le monde il a le m�me. Booaarf, 1300, le moteur de beauf, n'importe quel clampin peut en tirer 100ch ! Faire cracher des watts � un 1000, l� y'a du challenge !! ;-) J'vous raconterai, un jour, quand je serai chevalier Min� ! Wal'59 > ---------- Initial message ----------- > > From : [EMAIL PROTECTED] > To : <[EMAIL PROTECTED]> > Cc : > Date : Thu, 22 Nov 2001 09:26:29 +0100 > Subject : [mini] Re: HIF 44 > > > tu t'en fou WAl', t'as un 1000 toi :-) > > on parle de moteur d'homme l� ! > > :-) > > faut avoir lu le Vizard et ouvert un HIF 44 pour bien comprendre la > discution > > a+ > > Ludo > > > ----- Original Message ----- > From: <[EMAIL PROTECTED]> > To: <[EMAIL PROTECTED]> > Sent: Wednesday, November 21, 2001 9:38 PM > Subject: [mini] Re: HIF 44 > > > > > > j'comprends rien !!! :-(( > > > > o's'cours, seriais-je moi aussi un jour un chevalier > > Min� ??? > > > > Wal'59 > > > > > ---------- Initial message ----------- > > > > > > From : [EMAIL PROTECTED] > > > To : Forum Mini Online <[EMAIL PROTECTED]> > > > Cc : > > > Date : Wed, 21 Nov 2001 17:17:07 +0100 (CET) > > > Subject : [mini] HIF 44 > > > > > > Heu...oui et non ! > > > il y a 2 ou 3 trucs avec lesquels je ne suis pas > > > d'accord...et d'autres avec lesquels je suis > > > d'accord... > > > > > > 1) j'ai entendu dire, que la partie qui d�passait > > > lorsque le piston �tait en haut servait � cr�er une > > > turbulence permettant d'apirer plus d'essence, > > > simulant permettant de compenser le manque de pompe de > > > reprise. > > > Ensuite je suis d'accord pour combler la marche et en > > > general j'adoucie les angles sur les cot�s, du cot� > > > admission d'air. > > > Je suis aussi d'accord avec Toi (enfin Vizard :-) ) > > > pour couper les vis du papillon et tout et tout.... > > > > > > > > > Pour ce qui est de la partie reprise, j'ai du mal ! > > > Quand tu veux augmenter ta richesse, tu change le > > > ressort pour un ressort plus dur, et/ou tu mets une > > > huile moins fluide, donc le contraire !!! > > > Pour aspirer plus d'essence, il faut une d�pression > > > plus importante dans le carbu, or avec ta m�thode, tu > > > vas avoir plus de vitesse d'air mais pas plus de > > > d�pression...donc y perdre mon ami. > > > > > > Voil� mon ami...et les autres aussi :-) > > > > > > a+ > > > > > > Ludo..porsche killer ! > > > > > > > > __________________________________________________________ > > _ > > > Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en > > fran�ais ! > > > Yahoo! Courrier : http://courrier.yahoo.fr > > > > > > > > > -- > > > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de > > la Mini > > > > > > Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]? > > subject=unsubscribe > > > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > > > > > > > > > > -- > > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > > > > Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]? subject=unsubscribe > > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > _________________________________________________________ > Do You Yahoo!? > Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com > > > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > > Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]? subject=unsubscribe > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
