--- Re�u de       USSI.LEBOCQ 04 42 47 28 02        23-11-01 08.50

Hello,

Aie, Aie, tu t'engages sur une pente glissante :)...

Ced

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From: [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]
Date: Thu, 22 Nov 2001 21:43:10 +0100
Subject: [mini] Re: HIF 44


Moi j'm'en fous, je roule jamais en ligne droite !

Que des virages, mon 1000 me suffit bien !!

Et pis un 1000 c'est cool, �a fait moins m'as tu-vu que
tout le monde il a le m�me.

Booaarf, 1300, le moteur de beauf, n'importe quel clampin
peut en tirer 100ch !

Faire cracher des watts � un 1000, l� y'a du challenge !!

;-)

J'vous raconterai, un jour, quand je serai chevalier
Min� !

Wal'59

> ---------- Initial message -----------

> From    : [EMAIL PROTECTED]
> To      : <[EMAIL PROTECTED]>
> Cc      :
> Date    : Thu, 22 Nov 2001 09:26:29 +0100
> Subject : [mini] Re: HIF 44


> tu t'en fou WAl', t'as un 1000 toi   :-)

> on parle de moteur d'homme l� !

> :-)

> faut avoir lu le Vizard et ouvert un HIF 44 pour bien
comprendre la
> discution

> a+

> Ludo


> ----- Original Message -----
> From: <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[EMAIL PROTECTED]>
> Sent: Wednesday, November 21, 2001 9:38 PM
> Subject: [mini] Re: HIF 44


> >
> > j'comprends rien !!! :-((
> >
> > o's'cours, seriais-je moi aussi un jour un chevalier
> > Min� ???
> >
> > Wal'59
> >
> > > ---------- Initial message -----------
> > >
> > > From    : [EMAIL PROTECTED]
> > > To      : Forum Mini Online <[EMAIL PROTECTED]>
> > > Cc      :
> > > Date    : Wed, 21 Nov 2001 17:17:07 +0100 (CET)
> > > Subject : [mini] HIF 44
> > >
> > > Heu...oui et non !
> > > il y a 2 ou 3 trucs avec lesquels je ne suis pas
> > > d'accord...et d'autres avec lesquels je suis
> > > d'accord...
> > >
> > > 1) j'ai entendu dire, que la partie qui d�passait
> > > lorsque le piston �tait en haut servait � cr�er une
> > > turbulence permettant d'apirer plus d'essence,
> > > simulant permettant de compenser le manque de pompe
de
> > > reprise.
> > > Ensuite je suis d'accord pour combler la marche et
en
> > > general j'adoucie les angles sur les cot�s, du cot�
> > > admission d'air.
> > > Je suis aussi d'accord avec Toi (enfin Vizard :-) )
> > > pour couper les vis du papillon et tout et tout....
> > >
> > >
> > > Pour ce qui est de la partie reprise, j'ai du mal !
> > > Quand tu veux augmenter ta richesse, tu change le
> > > ressort pour un ressort plus dur, et/ou tu mets une
> > > huile moins fluide, donc le contraire !!!
> > > Pour aspirer plus d'essence, il faut une d�pression
> > > plus importante dans le carbu, or avec ta m�thode,
tu
> > > vas avoir plus de vitesse d'air mais pas plus de
> > > d�pression...donc y perdre mon ami.
> > >
> > > Voil� mon ami...et les autres aussi  :-)
> > >
> > > a+
> > >
> > > Ludo..porsche killer !
> > >
> > >
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