Salut, Nicolas a raison, tu peux remplacer le c�ble par un c�ble de v�lo. Ca marche tr�s bien et c'est fiable. Choisi un c�ble de d�railleur qui est plus souple. V�rifie qu'il n'est pas trop tendu. Tu dois pouvoir tirer la gaine qui arrive sur le carbu de 3 � 5 mm avant que le papillon commence � bouger. Pour changer le c�ble sur la mini, c'est un peu du sport, la t�te en bas sous le tableau de bord. Pour �tre plus � l'aise, moi je d�monte si�ge conducteur (juste 2 boulons). Ensuite, il y a un petit clips qui retient la t�te du c�ble au sommet de la tige de la p�dale et que tu dois faire glisser vers le haut. Profites de l'op�ration pour bien graisser le nouveau c�ble. Si la gaine est pourrie, tu la change aussi (m�me origine que le c�ble). Fais attention qu'elle ne passe pas trop pr�s du collecteur d'�chappement. Les graisseurs � l'arri�re sont juste en avant des roues, donc tr�s accessibles. Ils sont souvent recouverts d'un kilo de vieu camboui et parfois de peinture, t�moignage du dernier passage en carrosserie, il y a plus dix ans. Prom�ne un pinceau avec de l'essence dans ce secteur et le miracle va se produire : ils vont r�appara�tre et peut �tre recevoir la bonne graisse si longtemps attendue... Bonne m�canique !
Patrick ----- Original Message ----- From: "GaGa" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Monday, February 07, 2005 5:03 PM Subject: [mini] Carbu .... tjours carbu ... (mais aussi cable d'accelerateur, graisseurs et bien d'autre ;-) > > >> Salut, >> >> Bon pour l'info j'avais des probl�mes de ralentit, de reprise, de >> consommation, bref de moteur quoi et comme vs me l'aviez conseill� j'ai >> changer les bougie et les vis platin�e et . incroyable sa tourne nikel >> tout >> partout ! >> >> Donc un grand merci a tous ceux qui mon aid� ( et qui vont pouvoir >> recommencer ! ;-) >> >> >> >> Je repart maintenant dans mes questions (dsl je d�bute la bricole mais je >> conte bien progresser) sa tourne tout bien sauf le ralenti justement qui >> tourne trop bien . enfin trop fort en tout cas le pbleme c'est que meme >> la >> vis de ralentit sortie compl�tement le r�gime reste trop haut . j'ai >> demander l'avis d'un sp�cialiste qui m'a dit � c'est rien, suffit de >> demonter le carbu et de recentrer le papillion . � >> >> C'est rien je veux bien le croire mais par moi qui suis d�butant es ce >> que >> vous pensez que c'est faisable (mini de 1989, 1000cc) ? Si oui, es ce >> qu'il >> y a des cites qui en parlent ou des trucs qu'il vaut mieux savoir avant >> de >> s'y >> lancer ? >> >> >> >> Seconde question, en regardant de plus pres mon carbu j'ai remarquer que >> mon >> c�ble d'acc�l�rateur �t� bien ab�m�, je conte donc le changer et la, >> pareil, >> y a-t-il une technique des astuces ? >> >> >> >> Troisi�me question, ma mini couiner, j'ai donc pris l'initiative de la >> graiss�e, jusque la �a ne me sembler pas trop compliqu� mais . je n'ai >> trouver que les graisseur de derri�re . devant malgr� les fotos du manuel >> impossible de les trouver . et par contre je ne sais pas comen on sait >> quand >> il sont plein . (j'y est passer la moiti� d'une recharge et sa rentre >> encore >> ..) >> >> >> >> Quatri�me question si vs en avez mare de mes questions vs n'h�sitez pas a >> me >> le dire hein ??? >> >> >> >> Voila sa sera tout pour aujourd'hui ! Merci encore et surement a bient�t >> :-P >> >> >> >> A+ >> >> >> >> GaGa >> > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
