Bjr, si t'as un HIF 44 c'est pas le carbu d'origine, donc, jouer sur la vis de
richesse ne suffit peut-etre pas...

En effet, il faut aussi que l'aiguille du carbu ai �t� adapt� � ce moteur, par
celui qui a fait les modif...

Un HIF44 avec ce que tu as doit te donner dans les 60 CV sur un moteur de ce
type (la culasse restant en basse compression). Encore faut-il que l'aiguille
soit adapt�e

pmt

Selon [EMAIL PROTECTED]:

>
> >En fait, j'habite en r�gion namuroise (Belgique).
>
> Pour ce qui est du carbu, c'est un HIF 44 et ce qui peut peut-�tre
> jouer, il a un filtre K&N et la ligne d'�chappement: 3 en 1 puis tout
> droit avec deux silencieux (tout petit) en s�rie. Le reste me semble
> d'origine.
> Merci des conseils,
> steph
>
> >ton moteur est un moteur de british open 2a2b (ou mini du meme genre:
> >seaway....) tu a un pont treeeees long (2.76 de m�moire) mais en 10" c vrai
> >que ca pousse pas mal
> >la puissance est autour des 53cv il me semble
> >
> >pour les bougies noir , tu a raison , ton m�lange est trop riche , par
> >contre pour modifier la richesse , il faut savoir quel type de carbu tu as
> >sur ta mini , si le carbu est d'origine , c'est un hs4 (cuve a coter du corp
> >du carbu) , si c'est le carbu du moteur , c'est un hif 38 (cuve int�gr� au
> >corp du carbu)
> >donc pour r�gler un hs4 , rien de plus simple , tu visse le gros �crou en
> >cuivre qui est dessous le carbu pour appauvrir
> >pour un hif38 , quand tu regarde ton carbu du dessus coter calandre , en
> >haut a gauche , sur le bas du carbu il y a une vis , visser pour enrichier ,
> >d�visser pour appauvrir
> >heu.....  je m'apercoi que la description de l'endroit ou est la vis n'est
> >pas des plus �vidente mais peut etre comprise par certaines personnes, dans
> >le doute je la laisse
> >2ieme m�thode pour trouver la vis de richesse du hif 38 , met toi sur le
> >coter de la mini , coter embrayage (pas coter radiateur) et regarde en bas a
> >gauche du carbu
> >bien �videment , tout ca se fait apres avoir retir� la boite a air
> >
> >pour ton ralenti , regle d'abord ta richesse , apres le ralenti devrai
> >remonter et peut etre te satisfaire , si cela n'est pas le cas , dans le
> >coin bas droit de ton carbu vu de dessus (quelque soit le model) il y a la
> >vis de ralenti , visser pour augenter , devisser pour baisser
> >
> >pour un r�glage "optimum" de la richesse , regle par demi tour , et va te
> >promner en mini , apres regarde la couleur de ta bougie , si c noir c trop
> >riche , si c blanc , trop pauvre , le mieu �tant vers le chocolat creme , si
> >c chocolat , ne t'inquiete pas , la diff�rence est faible
> >
> >et bienvenu a toi , dans quel coin es tu ?
> >
> >nop
> >
> >----- Original Message -----
> >From: <[EMAIL PROTECTED]>
> >To: <[email protected]>
> >Sent: Thursday, March 17, 2005 2:54 PM
> >Subject: [mini] quelle est la puissance de mon moteur?
> >
> >
> >>
> >>  Bonjour � tous,
> >>  je suis un petit nouveau et heureux propri�taire d'un mini depuis
> >>  peu. C'est une caisse de mini 1000 de 1981 avec un moteur 1300.Le
> >>  num�ro de moteur est "12A2BG03". En fait, il va tr�s fort je trouve
> >>  mais je ne connais pas sa puissance r�elle et m�me si �a ne change
> >>  pas grand chose au final, c'est ce que j'aimerais savoir ainsi que sa
> >>  date de construction. Pourriez-vous me donner des infos?
> >>
> >>  Une autre question: "mes bougies (nouvelles) sont d�j� toutes noires,
> >>  � quoi est ce d�??"
> >>  je suppose que le m�lange est trop riche mes je ne sais pas sur quoi
> >jouer.
> >>
> >>  Et une derni�re pour la route: "mon ralenti faiblit un peu � la fois
> >>  et la voiture fini par s'�teidre, c'est grave docteur??"
> >>  J'ai un soup�on sur le tuyau de d�pression qui va du  carbu � la t�te de
> >delco.
> >>
> >>  Merci si vous pouvez me donner des conseils et merci quand m�me si
> >>  vous ne pouvez pas .
> >>
> >>  Bonne journ�e � tous,
> >>  St�phane.
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