Pour te donner une id�e, la cooper de la meme ann�e � un HIF44 au lieu du 38 d'origine de la tienne et une culasse avec un TC de 10 et a 63CV au lieu de 50.
Avec ton stage 1 et un carbu bien r�gl�, tu dois aller vers 65-70 (voir programme donn� + loin). Pas la peine de faire de frais pour la tienne, il suffit de la faire rectifier pour la passer en HC, soit avec la pochette de joint et un joint de culasse, moins de 100E Pour l'aiguille, il y a un programme qui te donne un premier choix, � toi de l'affiner par des tests - le programme: http://www.winsu.co.uk/ - Le programme tres utile pour le choix de l'aiguille et toutes les questions sur la puissance: http://jcdperformance.free.fr/ pmt Selon [EMAIL PROTECTED]: > > > > >Tiens et une culasse haute compression, �a fait quoi? plus de > >couple, plus de puissance? > > Est ce que c'est facile � adapter et � trouver? Et surtout est ce > qu'on voit une diff�rence pour "s'amuser "sur route ou c'est juste > utile pour celui qui fait du slalom ou autre course en tout genre. > > En tout cas merci pour vos conseils et votre rapidit� de r�ponse. > > >Bjr, si t'as un HIF 44 c'est pas le carbu d'origine, donc, jouer sur la vis > de > >richesse ne suffit peut-etre pas... > > > >En effet, il faut aussi que l'aiguille du carbu ai �t� adapt� � ce moteur, > par > >celui qui a fait les modif... > > > >Un HIF44 avec ce que tu as doit te donner dans les 60 CV sur un moteur de ce > >type (la culasse restant en basse compression). Encore faut-il que > l'aiguille > >soit adapt�e > > > >pmt > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
