Le clos que tu as entendu pourrais bien être le tirant moteur supérieur 
qui a rendu l'âme. C'est incident provoquant très fréquemment une 
rupture au niveau du collecteur...

@+

Michael Hulet a écrit :
> Salut tout le monde,
>
> Je viens à vous pour des avis éclairés concernant mon problème actuel.
>
> J'ai une Cooper 1.3i de 1994. La semaine passée, j'ai constaté un ralenti
> relativement élevé lorsque j'étais à l'arrêt aux feux de signalisation.
> Ensuite, vendredi en montant sur la speedway, au passage de la quatrième, il
> y a eu un bruit pas très agréable, du genre "cloc" sous nos pieds. Je ne
> saurais pas préciser plus clairement d'où ça venait. A la fin de mon trajet,
> je constate de la fumée dans l'habitacle. Elle rentrait par le trou du frein
> à main sous la voiture, et d'ailleurs la moquette était assez chaude sur la
> longueur du pot.
>
> Bref le lendemain, je vais chez un ami qui a une fosse. En arrivant là-bas,
> on constate à nouveau que le tuyau d'échappement est très chaud, au point
> que la protection en métal au-dessus du catalyseur est rouge à certains
> endroits! Et ce ralenti qui monte à 1500-2000 tours/minutes, aie aie aie!
> Enfin, dernière chose, le pot pétarade constamment en sortie d'échappement.
>
> On me dit de vérifier le joint du collecteur d'échappement, qui pourrait
> être foutu. A vérifier également: le flexible métallique situé entre la
> descente d'échappement et le raccord du catalyseur. Je n'ai encore rien
> démonté, n'ayant pas eu la possibilité aujourd'hui, mais je pense fortement
> à de toute façon démonter le collecteur. Cependant, comment procéder? Que
> dois-je retirer au préalable pour accéder aux écrous côté culasse? Enfin,
> s'il s'agit d'un problème avec l'injection électronique, quelle(s) sonde(s)
> devrais-je vérifier? De là, même genre de question: comment procéder?
>
> Merci à vous pour vos réponses :-)
>
> Michael
>
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Analyse le : 30/10/2006 18:27:00
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