est ce ton cloc ne viendrait pas du catalyseur (l'espèce de porcelaine a l'intérieur) qui ce serai cassé et boucherai l'évacuation des échappement, ce qui créerais une surchauffe ?
as tu ressenti une perte de puissance? a+ nicolas Gomez Antoine a écrit : > salut > > je ne connais pas le comportement de l'injection en cas de defaut de > sonde lambda mais si elle indique un melange riche l'injection apauvri, > ce qui peut faire chauffer le moteur > > le systeme d'injection est relativement simple, un bon metteur au oint > te trouvera la panne > > > a+ > antoine > > > Michael Hulet a écrit : > >> Salut tout le monde, >> >> Je viens à vous pour des avis éclairés concernant mon problème actuel. >> >> J'ai une Cooper 1.3i de 1994. La semaine passée, j'ai constaté un ralenti >> relativement élevé lorsque j'étais à l'arrêt aux feux de signalisation. >> Ensuite, vendredi en montant sur la speedway, au passage de la quatrième, il >> y a eu un bruit pas très agréable, du genre "cloc" sous nos pieds. Je ne >> saurais pas préciser plus clairement d'où ça venait. A la fin de mon trajet, >> je constate de la fumée dans l'habitacle. Elle rentrait par le trou du frein >> à main sous la voiture, et d'ailleurs la moquette était assez chaude sur la >> longueur du pot. >> >> Bref le lendemain, je vais chez un ami qui a une fosse. En arrivant là-bas, >> on constate à nouveau que le tuyau d'échappement est très chaud, au point >> que la protection en métal au-dessus du catalyseur est rouge à certains >> endroits! Et ce ralenti qui monte à 1500-2000 tours/minutes, aie aie aie! >> Enfin, dernière chose, le pot pétarade constamment en sortie d'échappement. >> >> On me dit de vérifier le joint du collecteur d'échappement, qui pourrait >> être foutu. A vérifier également: le flexible métallique situé entre la >> descente d'échappement et le raccord du catalyseur. Je n'ai encore rien >> démonté, n'ayant pas eu la possibilité aujourd'hui, mais je pense fortement >> à de toute façon démonter le collecteur. Cependant, comment procéder? Que >> dois-je retirer au préalable pour accéder aux écrous côté culasse? Enfin, >> s'il s'agit d'un problème avec l'injection électronique, quelle(s) sonde(s) >> devrais-je vérifier? De là, même genre de question: comment procéder? >> >> Merci à vous pour vos réponses :-) >> >> Michael >> >> >> > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
