Merci pour vos réponses (et sorry de ne pas avoir réagi directement aux différentes réponses, je ne retourne voir ma Mini que samedi).
Je pense aussi au catalyseur, du moins il pourrait avoir cassé à l'intérieur car extérieurement il est ok. Mais il ne me semble pas avoir remarqué de perte de puissance significative. Je regarderai aussi aux tirants moteur. Si je ne vois rien de cassé de façon apparante, je pense démonter le catalyseur et le collecteur, afin de les vérifier, ainsi que leurs joints. Savez-vous comment je dois procéder pour démonter le collecteur? Ma boite à outils n'est pas encore très fournie, et je ne vois pas comment aller déserrer les boulons au niveau de la culasse sans devoir retirer d'autres pièces. Mais je n'ai pas envie de faire de bêtises, alors si vous avez un conseil, je suis preneur. Michael Le 02/11/06, GENTILHOMME Nicolas <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > > est ce ton cloc ne viendrait pas du catalyseur (l'espèce de porcelaine a > l'intérieur) qui ce serai cassé et boucherai l'évacuation des > échappement, ce qui créerais une surchauffe ? > > as tu ressenti une perte de puissance? > > a+ > > nicolas > > Gomez Antoine a écrit : > > salut > > > > je ne connais pas le comportement de l'injection en cas de defaut de > > sonde lambda mais si elle indique un melange riche l'injection apauvri, > > ce qui peut faire chauffer le moteur > > > > le systeme d'injection est relativement simple, un bon metteur au oint > > te trouvera la panne > > > > > > a+ > > antoine > > > > > > Michael Hulet a écrit : > > > >> Salut tout le monde, > >> > >> Je viens à vous pour des avis éclairés concernant mon problème actuel. > >> > >> J'ai une Cooper 1.3i de 1994. La semaine passée, j'ai constaté un > ralenti > >> relativement élevé lorsque j'étais à l'arrêt aux feux de signalisation. > >> Ensuite, vendredi en montant sur la speedway, au passage de la > quatrième, il > >> y a eu un bruit pas très agréable, du genre "cloc" sous nos pieds. Je > ne > >> saurais pas préciser plus clairement d'où ça venait. A la fin de mon > trajet, > >> je constate de la fumée dans l'habitacle. Elle rentrait par le trou du > frein > >> à main sous la voiture, et d'ailleurs la moquette était assez chaude > sur la > >> longueur du pot. > >> > >> Bref le lendemain, je vais chez un ami qui a une fosse. En arrivant > là-bas, > >> on constate à nouveau que le tuyau d'échappement est très chaud, au > point > >> que la protection en métal au-dessus du catalyseur est rouge à certains > >> endroits! Et ce ralenti qui monte à 1500-2000 tours/minutes, aie aie > aie! > >> Enfin, dernière chose, le pot pétarade constamment en sortie > d'échappement. > >> > >> On me dit de vérifier le joint du collecteur d'échappement, qui > pourrait > >> être foutu. A vérifier également: le flexible métallique situé entre la > >> descente d'échappement et le raccord du catalyseur. Je n'ai encore rien > >> démonté, n'ayant pas eu la possibilité aujourd'hui, mais je pense > fortement > >> à de toute façon démonter le collecteur. Cependant, comment procéder? > Que > >> dois-je retirer au préalable pour accéder aux écrous côté culasse? > Enfin, > >> s'il s'agit d'un problème avec l'injection électronique, quelle(s) > sonde(s) > >> devrais-je vérifier? De là, même genre de question: comment procéder? > >> > >> Merci à vous pour vos réponses :-) > >> > >> Michael > >> > >> > >> > > > > > > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
