salut

je ne connais pas le comportement de l'injection en cas de defaut de 
sonde lambda mais si elle indique un melange riche l'injection apauvri, 
ce qui peut faire chauffer le moteur

le systeme d'injection est relativement simple, un bon metteur au oint 
te trouvera la panne


a+
antoine


Michael Hulet a écrit :
> Salut tout le monde,
>
> Je viens à vous pour des avis éclairés concernant mon problème actuel.
>
> J'ai une Cooper 1.3i de 1994. La semaine passée, j'ai constaté un ralenti
> relativement élevé lorsque j'étais à l'arrêt aux feux de signalisation.
> Ensuite, vendredi en montant sur la speedway, au passage de la quatrième, il
> y a eu un bruit pas très agréable, du genre "cloc" sous nos pieds. Je ne
> saurais pas préciser plus clairement d'où ça venait. A la fin de mon trajet,
> je constate de la fumée dans l'habitacle. Elle rentrait par le trou du frein
> à main sous la voiture, et d'ailleurs la moquette était assez chaude sur la
> longueur du pot.
>
> Bref le lendemain, je vais chez un ami qui a une fosse. En arrivant là-bas,
> on constate à nouveau que le tuyau d'échappement est très chaud, au point
> que la protection en métal au-dessus du catalyseur est rouge à certains
> endroits! Et ce ralenti qui monte à 1500-2000 tours/minutes, aie aie aie!
> Enfin, dernière chose, le pot pétarade constamment en sortie d'échappement.
>
> On me dit de vérifier le joint du collecteur d'échappement, qui pourrait
> être foutu. A vérifier également: le flexible métallique situé entre la
> descente d'échappement et le raccord du catalyseur. Je n'ai encore rien
> démonté, n'ayant pas eu la possibilité aujourd'hui, mais je pense fortement
> à de toute façon démonter le collecteur. Cependant, comment procéder? Que
> dois-je retirer au préalable pour accéder aux écrous côté culasse? Enfin,
> s'il s'agit d'un problème avec l'injection électronique, quelle(s) sonde(s)
> devrais-je vérifier? De là, même genre de question: comment procéder?
>
> Merci à vous pour vos réponses :-)
>
> Michael
>
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