Sou contra o uso do AMX-T aqui no 1�/4�. Atualmente a FAB tem 40
Xavantes aqui para 70 pilotos. O que acontece, � que se vierem 36 AMX-
T, o esquadr�o vai ter quatro aeronaves a menos, mas vai ter que
realizar a convers�o opereracional para esse modelo, o que significa
mais horas de v�o/piloto. Al�m do mais, o AMX-T -N�O- � uma aeronave de
ca�a, e o esquadr�o Pacau NECESSITA de um avi�o de ca�a, pois aqui os
pilotos ter�o que encontrar o que ir�o fazer nos esquadr�es de 1�
linha. Vide a �poca em que a BASC e a BACO usavam Gloster Meteor
enquanto a BAFZ tinha F-80. E ainda quando o 1�GAC e o 1�/14� usavam o
TF-33, e o 1�/4� junto operava tamb�m. Sei que n�o daria pra mandar 40
Gripens pra c�, mas poderia por exemplo.... usar 20 AT-29 e uns 36
ca�as biplaces. Cada Grupo de avia��o de ca�a ficaria com apenas 2
biplaces. O treinamento e a convers�o seria toda feita aqui.
> Adler Brediks Medrado wrote:
>
> > 24 a 36 AMX-T � pouco.
> > a FAB usa 80 Xavantes, n�o �?
> >
>
> Sim, mas estes AMX-T iriam substituir os AT-26 Xavante do 1�/4� GAv,
na
> fun��o de treinamento operacional de ca�a. Os Xavante do 1�/10� e
3�/10�
> GAv est�o sendo substitu�dos por AMX "normais". Na realidade, o
> substituto
> do AT-26 como aeronave de ataque � o AMX. Como aeronave de
treinamento,
> os
> ALX e AMX-T. Acho que a FAB deu um grande salto qualitativo, n�o?
>
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