[electron.libre] Re: frais de commission paypal

[cepeda pascal]

Bonjour ,

Certains commerçants comme moi même ne facture aucun frais Paypal à 
leurs clients ni de frais de commissions .


Tu raison Guy c'est bien 0.25 euros de frais de commission Paypal  que 
j'ai à chaque achat d'un client + 2.5 % de la somme de la commande pour 
ma part .


Pour ma part le client n'en fais pas les frais ;)

Pascal


Le 10/09/2016 à 21:33, serrib a écrit :


voici chez la facture

serge


Le 10/09/2016 à 17:49, Guy Revel a écrit :

/Le 10/09/2016 à 17:31, serrib a écrit ://
/

/Bonjour, //
//Avez vous remarqué que paypal prend des frais de commission, mais 
depuis peu alors? //

//serge /


Salut,

Depuis toujours. De mémoire 3,4 % + 0,25 €, avec une légère réduction 
pour les gros chiffres d'affaires.


C'est beaucoup plus que les commissions de carte bancaire et, comme 
la législation française interdit de faire payer cette commission par 
le client, c'est la raison pour laquelle beaucoup de commerçants 
français n'utilisent pas Paypal.



Guy R.

[electron.libre] Re: Voir de loin

[jean francois pion]

  
  
Le 12/09/2016 à 14:02, Gilles Muller
  (cnc) a écrit :

Et pour la vision de pres, j'ai juste a enlever les
  lunettes maintenant

moi c'est l'inverse hypermétrope de base 

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-- 

  

  
JF Pion
  


  
Quand
  je suis allé à l'école, ils m'ont demandé ce que
  je voulais être quand je serai grand. J'ai répondu
  : "Heureux"
Ils m’ont dit que je
n’avais pas compris la question, j’ai répondu qu’ils
n’avaient pas compris la vie.
John Lennon




  
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[electron.libre] Re: Voir de loin

[jean francois pion]

  
  
Le 12/09/2016 à 12:51,
  phtirti...@gmail.com a écrit :

Objection mon excellence :-)
  J'utilise les verres progressifs depuis plusieurs années. Après
  une courte période d'adaptation, ma tête ajuste automatiquement
  sans instruction.

moi je me gauffre dans les escaliers, je te parle même pas de
pilotage 

le pb c'est qu'en fait j'aurais besoin de plusieurs paires de
progressif:
une pour travailler à l'ordi : pres en bas moyen (ecran) en haut
une pour se déplacer moyen en bas pour regarder où on met les pieds,
loin en haut
une pour bricoler, très près en bas, près au milieu, moyen en haut

et avec tout ça des anti inflammatoires pour les cervicales

comme je perds autant de lunnettes qu'un curé peut en bénir, ben je
fait avec les lunettes de lectures à 5 balles de chez banggood en
adaptant la puissance au besoin


  C'est devenu reptilien.
  Je ne pourrais plus m'en passer.
  Même pour  piloter.

surtout pour piloter ..;-)

moi j'ai de la chance 10/10 de loin, de près. les bras sont de
plus en plus courts



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JF Pion
  


  
Quand
  je suis allé à l'école, ils m'ont demandé ce que
  je voulais être quand je serai grand. J'ai répondu
  : "Heureux"
Ils m’ont dit que je
n’avais pas compris la question, j’ai répondu qu’ils
n’avaient pas compris la vie.
John Lennon




  
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[electron.libre] Re: Voir de loin

[Gilles Muller (cnc)]

Le 12/09/2016 à 13:36, phtirti...@gmail.com a écrit :

Pour la prochaine paire de verre pourrais tu en parler à ton opticien.
Il pourrait peut être tailler différemment.


oui surement, mais je pense que la plage d'utilisation est vraiment 
differente.


Et pour la vision de pres, j'ai juste a enlever les lunettes maintenant. 
A ce propos, mes dernieres lunettes de soleil sont polarisee. C'est un 
confort supplementaire, mais je ne vois plus le LCD... heureusement que 
la Jeti parle


Gilles

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[electron.libre] Re: Voir de loin

[phtirti...@gmail.com]

Pour la prochaine paire de verre pourrais tu en parler à ton opticien.
Il pourrait peut être tailler différemment.

Le 12 sept. 2016 1:28 PM, "Gilles Muller (cnc)"  a écrit :

> Hello,
>
> Perso j'ai deux paires de lunettes, car je n'arrive pas a utiliser les
> progressifs pour le pilotage planeur. La zone de netteté est trop haut dans
> les verres...
>
> Gilles
>
> Le 12/09/2016 à 12:51, phtirti...@gmail.com a écrit :
>
>> ben dejà un passage chez l'ophtalmo pour verifier que tu es corrigé
>> correctement de loin,
>> +1
>>
>> avec eventuellement une paire de lunettes uniquement pour voir de loin,
>> les verres progressifs sont problematiques pour ce genre d'activité (en
>> fait bons à tout donc bons à rien car necessitant une position de la
>> tete bien précise en fonction de la distance).
>>
>> Objection mon excellence :-)
>> J'utilise les verres progressifs depuis plusieurs années. Après une
>> courte période d'adaptation, ma tête ajuste automatiquement sans
>> instruction.
>> C'est devenu reptilien.
>> Je ne pourrais plus m'en passer.
>> Même pour  piloter.
>> Pol
>>
>>
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>

[electron.libre] Re: Voir de loin

[Christophe Lauverjat]

Le 12/09/2016 à 11:14, Guy Revel a écrit :


Guy R.

PS: Bien sûr, une autre solution est de supprimer la clôture en 
question... ;-)




Ou de se mettre au "drone" pour se poser automatiquement et 
verticalement aux pieds...



Oups, je sors -> [ ]

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[electron.libre] Re: [Bulk] hélice HK type A, B, C

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Je te conseille une GSONIC PRO. Un peu lourde, mais rendement 
excellent Ca ne vaut que 30 euros


Gilles

Le 12/09/2016 à 10:47, to...@yahoo.fr a écrit :

la ultra light bien sure
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__43836__Turnigy_Ultra_Light_Wood_Propeller_22x10_1pc_.html

dédié à l'electrique uniquement, et à priorie c'est celle qui ressemble
le plus aux helices de grandes marques qu'utilisent les compétiteurs

à priorie les dédiés au "gas" sont les plus solides (plus de rpm et plus
de vibrations sur les 2t)


Le 12/09/2016 à 07:36, samsab a écrit :






Hello la liste

Qui saurait me dire quelles sont les différences entre les type
d’hélices vendus par HK

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__1574__265__Hardware_Accessories-Turnigy_Wood_Propellers_Gas_Electric_.html



type A, B, C, D



comment faites-vous votre choix ?



par exemple je cherche pour un p47 électrique une 20x10, que prendre ?

A vous lire




Avast logo   

L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le
logiciel antivirus Avast.
www.avast.com 







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[electron.libre] Re: Voir de loin

[Gilles Muller (cnc)]

Hello,

Perso j'ai deux paires de lunettes, car je n'arrive pas a utiliser les 
progressifs pour le pilotage planeur. La zone de netteté est trop haut 
dans les verres...


Gilles

Le 12/09/2016 à 12:51, phtirti...@gmail.com a écrit :

ben dejà un passage chez l'ophtalmo pour verifier que tu es corrigé
correctement de loin,
+1

avec eventuellement une paire de lunettes uniquement pour voir de loin,
les verres progressifs sont problematiques pour ce genre d'activité (en
fait bons à tout donc bons à rien car necessitant une position de la
tete bien précise en fonction de la distance).

Objection mon excellence :-)
J'utilise les verres progressifs depuis plusieurs années. Après une
courte période d'adaptation, ma tête ajuste automatiquement sans
instruction.
C'est devenu reptilien.
Je ne pourrais plus m'en passer.
Même pour  piloter.
Pol




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[electron.libre] Re: aéromodélisme en danger ?

[Daniel THOMAS]

Je partage l'opinion de Guy et comprends la position de la Fédé.
 
Sur ce genre de dossier la politique dite "de la chaise vide" n'apporte rien.
 
Reste le problème de la "déclaration" des terrains d'évolution. D'aucuns 
craignent un refus des propriétaires (communes?) qui du coup compromettrait 
leur activité.
 
Cette "homologation" doit donc être pilotée via les clubs (fixation des sites 
prioritaires) mais avec le soutien de la FFAM (lettre "type" du président vers 
le propriétaire) .
 
Afin d'obtenir un accueil favorable des municipalités les clubs concernés 
pourraient offrir des prestations genre "stages découvertes" au profit des 
gamins des écoles.
 
Daniel
 
 
 
 
 
 
> Message du 10/09/16 12:21
> De : "Guy Revel" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: aéromodélisme en danger ?
> 
>
> Salut,
> C'est bien, ça, mais à mon avis pas totalement cohérent.
> Ce que nous voulons, me semble-t-il, c'est que nos modèles soient clairement 
> distingués des "drones" artificiellement stabilisés et capables de vol 
> autonome. C'est d'ailleurs ce qui est spécifiquement visé dans la proposition 
> de loi du sénat, mais sans exclure le reste par l'appellation d' "aéronef 
> sans pilote à bord".
> Mais pourquoi vouloir s'affranchir de contraintes qui me paraissent cependant 
> bien utiles :
> "Que les modèles réduits des Télépilotes d'Aéromodélisme soient exemptés des 
> dispositifs électroniques visuels et de limitation des performances."
> qui ne s'appliquerait qu'aux évolutions hors terrains reconnus ? 
>
> (1) - Il me semble qu'un signal visuel (genre feu de position) n'aurait rien 
> de contraignant et peut s'avérer utile hors terrain, où on peut se trouver en 
> concurrence avec un ULM ou un paramoteur, par exemple.
> (2) - Quant à la limitation des performances (là encore, hors terrain 
> reconnu), il en est question depuis une bonne vingtaine d'années à l'échelle 
> européenne et j'y suis très favorable. Par exemple, faire voler dans un 
> espace public (ou privé) un racer à 300 km/h me semble inconcevable. Il y a 
> déjà eu des propositions européennes pour limiter la vitesse à 100 km/h, on 
> peut en discuter mais, en tout état de cause, une limitation ne me semble pas 
> contraire au bon sens.
> Quant à la "filière économique non négligeable" (artisans, commerçants, 
> revues spécialisées) c'est vraiment n'importe quoi étant donné l'état 
> lamentable de cette "filière" en France, je vous met au défi de citer sur les 
> doigts des deux mains les commerçants et artisans français de 
> quelqu'importance et les revues spécialisées essaient tant bien que mal 
> (plutôt mal que bien) de ne pas disparaître définitivement. Vue sous cet 
> angle, la disparition totale de cette "filière" ne serait remarquée par 
> personne ni même la majorité de notre "confrérie" qui s'approvisionne déjà 
> majoritairement en Chine sans contribuer, d'ailleurs, pour une part 
> significative à remplir par la TVA les caisses vides de notre pauvre état.
> Enfin, j'ai assez nettement l'impression que les initiateurs de cette 
> pétition sont avant tout des pratiquants du vol de pente (et je n'aimerais 
> pas du tout que cette activité disparaisse, ayant été l'un de ceux ayant 
> contribué à lancer cette activité dans les années 60 par les premières 
> réunions publiques à Beynes (maintenant entièrement bâti), à Camiers, au 
> Menez Hom, etc. ), lesquels pratiquants oublient la pratique dite "sauvage" 
> d'avions RC de n'importe quelle dangerosité dans la nature, on peut être loin 
> du petit planeur en mousse auquel nous pensons tous.
> Bref, je ne signe pas cette pétition qui, à mon avis, en circulant sur les 
> forums modélistes, risque fort par la faiblesse du nombre de signataires 
> d'être surtout contre-productive. D'ailleurs, avez-vous remarqué que cette 
> proposition de loi d'initiative sénatoriale date d'avril dernier et la 
> pétition, d'hier, plus de quatre mois plus tard, ce qui ne démontre pas une 
> très grande réactivité.
> 
>
Guy R.

[electron.libre] Re: aéromodélisme en dange r ?

[Denis]

A savoir qu'en Allemagne les pratiquant sont plus nombreux et la 
législation prévue encore plus contraignante que chez nous nous.


Den


Le 12/09/2016 à 12:58, jc club a écrit :
par contre en allemagne ,face au même probleme que nous  ça ne rigole 
pas ils en sont à presque 12 signatures

http://www.pro-modellflug.de/
http://www.pro-modellflug.de/petition/
jc
*From:* Guy Revel 

*To:* electron.libre@ml.free.fr 
*Sent:* Saturday, September 10, 2016 12:21 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: aéromodélisme en danger ?

Salut,

C'est bien, ça, mais à mon avis pas totalement cohérent.
Ce que nous voulons, me semble-t-il, c'est que nos modèles soient
clairement distingués des "drones" artificiellement stabilisés et
capables de vol autonome. C'est d'ailleurs ce qui est
spécifiquement visé dans la proposition de loi du sénat, mais sans
exclure le reste par l'appellation d' "aéronef sans pilote à bord".

Mais pourquoi vouloir s'affranchir de contraintes qui me
paraissent cependant bien utiles :
"Que les modèles réduits des Télépilotes d'Aéromodélisme soient
exemptés des dispositifs électroniques visuels et de limitation
des performances."

qui ne s'appliquerait qu'aux évolutions hors terrains reconnus ?

(1) - Il me semble qu'un signal visuel (genre feu de position)
n'aurait rien de contraignant et peut s'avérer utile hors terrain,
où on peut se trouver en concurrence avec un ULM ou un paramoteur,
par exemple.

(2) - Quant à la limitation des performances (là encore, hors
terrain reconnu), il en est question depuis une bonne vingtaine
d'années à l'échelle européenne et j'y suis très favorable. Par
exemple, faire voler dans un espace public (ou privé) un racer à
300 km/h me semble inconcevable. Il y a déjà eu des propositions
européennes pour limiter la vitesse à 100 km/h, on peut en
discuter mais, en tout état de cause, une limitation ne me semble
pas contraire au bon sens.

Quant à la "filière économique non négligeable" (artisans,
commerçants, revues spécialisées) c'est vraiment n'importe quoi
étant donné l'état lamentable de cette "filière" en France, je
vous met au défi de citer sur les doigts des deux mains les
commerçants et artisans français de quelqu'importance et les
revues spécialisées essaient tant bien que mal (plutôt mal que
bien) de ne pas disparaître définitivement. Vue sous cet angle, la
disparition _totale_ de cette "filière" ne serait remarquée par
personne ni même la majorité de notre "confrérie" qui
s'approvisionne déjà majoritairement en Chine sans contribuer,
d'ailleurs, pour une part significative à remplir par la TVA les
caisses vides de notre pauvre état.

Enfin, j'ai assez nettement l'impression que les initiateurs de
cette pétition sont avant tout des pratiquants du vol de pente (et
je n'aimerais pas du tout que cette activité disparaisse, ayant
été l'un de ceux ayant contribué à lancer cette activité dans les
années 60 par les premières réunions publiques à Beynes
(maintenant entièrement bâti), à Camiers, au Menez Hom, etc. ),
lesquels pratiquants oublient la pratique dite "sauvage" d'avions
RC de n'importe quelle dangerosité dans la nature, on peut être
loin du petit planeur en mousse auquel nous pensons tous.

Bref, je ne signe pas cette pétition qui, à mon avis, en circulant
sur les forums modélistes, risque fort par la faiblesse du nombre
de signataires d'être surtout contre-productive. D'ailleurs,
avez-vous remarqué que cette proposition de loi d'initiative
sénatoriale date d'avril dernier et la pétition, d'hier, plus de
quatre mois plus tard, ce qui ne démontre pas une très grande
réactivité.


Guy R. 

[electron.libre] Re: aéromodélisme en danger ?

[jc club]

par contre en allemagne ,face au même probleme que nous  ça ne rigole pas ils 
en sont à presque 12 signatures 

http://www.pro-modellflug.de/


http://www.pro-modellflug.de/petition/

jc







From: Guy Revel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Saturday, September 10, 2016 12:21 PM
  Subject: [electron.libre] Re: aéromodélisme en danger ?


  Salut,

  C'est bien, ça, mais à mon avis pas totalement cohérent.
  Ce que nous voulons, me semble-t-il, c'est que nos modèles soient clairement 
distingués des "drones" artificiellement stabilisés et capables de vol 
autonome. C'est d'ailleurs ce qui est spécifiquement visé dans la proposition 
de loi du sénat, mais sans exclure le reste par l'appellation d' "aéronef sans 
pilote à bord".

  Mais pourquoi vouloir s'affranchir de contraintes qui me paraissent cependant 
bien utiles :
  "Que les modèles réduits des Télépilotes d'Aéromodélisme soient exemptés des 
dispositifs électroniques visuels et de limitation des performances."

  qui ne s'appliquerait qu'aux évolutions hors terrains reconnus ? 


  (1) - Il me semble qu'un signal visuel (genre feu de position) n'aurait rien 
de contraignant et peut s'avérer utile hors terrain, où on peut se trouver en 
concurrence avec un ULM ou un paramoteur, par exemple.

  (2) - Quant à la limitation des performances (là encore, hors terrain 
reconnu), il en est question depuis une bonne vingtaine d'années à l'échelle 
européenne et j'y suis très favorable. Par exemple, faire voler dans un espace 
public (ou privé) un racer à 300 km/h me semble inconcevable. Il y a déjà eu 
des propositions européennes pour limiter la vitesse à 100 km/h, on peut en 
discuter mais, en tout état de cause, une limitation ne me semble pas contraire 
au bon sens.

  Quant à la "filière économique non négligeable" (artisans, commerçants, 
revues spécialisées) c'est vraiment n'importe quoi étant donné l'état 
lamentable de cette "filière" en France, je vous met au défi de citer sur les 
doigts des deux mains les commerçants et artisans français de quelqu'importance 
et les revues spécialisées essaient tant bien que mal (plutôt mal que bien) de 
ne pas disparaître définitivement. Vue sous cet angle, la disparition totale de 
cette "filière" ne serait remarquée par personne ni même la majorité de notre 
"confrérie" qui s'approvisionne déjà majoritairement en Chine sans contribuer, 
d'ailleurs, pour une part significative à remplir par la TVA les caisses vides 
de notre pauvre état.

  Enfin, j'ai assez nettement l'impression que les initiateurs de cette 
pétition sont avant tout des pratiquants du vol de pente (et je n'aimerais pas 
du tout que cette activité disparaisse, ayant été l'un de ceux ayant contribué 
à lancer cette activité dans les années 60 par les premières réunions publiques 
à Beynes (maintenant entièrement bâti), à Camiers, au Menez Hom, etc. ), 
lesquels pratiquants oublient la pratique dite "sauvage" d'avions RC de 
n'importe quelle dangerosité dans la nature, on peut être loin du petit planeur 
en mousse auquel nous pensons tous.

  Bref, je ne signe pas cette pétition qui, à mon avis, en circulant sur les 
forums modélistes, risque fort par la faiblesse du nombre de signataires d'être 
surtout contre-productive. D'ailleurs, avez-vous remarqué que cette proposition 
de loi d'initiative sénatoriale date d'avril dernier et la pétition, d'hier, 
plus de quatre mois plus tard, ce qui ne démontre pas une très grande 
réactivité.




  Guy R. 

[electron.libre] Re: Voir de loin

[phtirti...@gmail.com]

ben dejà un passage chez l'ophtalmo pour verifier que tu es corrigé
correctement de loin,
+1

avec eventuellement une paire de lunettes uniquement pour voir de loin, les
verres progressifs sont problematiques pour ce genre d'activité (en fait
bons à tout donc bons à rien car necessitant une position de la tete bien
précise en fonction de la distance).

Objection mon excellence :-)
J'utilise les verres progressifs depuis plusieurs années. Après une courte
période d'adaptation, ma tête ajuste automatiquement sans instruction.
C'est devenu reptilien.
Je ne pourrais plus m'en passer.
Même pour  piloter.
Pol
>
> ensuite pour augmenter la vision des distances il ne faut pas simplement
grossir ce qui va te poser aussi pb dans l'appréciation des distances mais
ecarter les yeux ce qui à part la chirugie (problemetique aussi ;-) ) peut
inciter à utiliser un truc genre matériel d'artilleur pour determiner les
distances, mais c'est lourd et encombrant. reste les systemes façon
périscopes horizontaux, un de chaque coté. mais c'est pas top sur le plan
champ de vision et ça necessite aussi une réadaptation de la vision.
>
>
> en fait vue la moyenne d'âge des modelistes, tu dois pas etre le seul à
avoir le pb et je n'ai jamais vu de pilote avec des trucs comme ça pour
piloter. donc ça doit pas etre terrible.
>
>
> reste plus qu'à adapter tes modeles  et ton pilotage à tes capacités
visuelles, l'usage de volets permet de se poser plus court et de passer
moins pres de la barrière .
>
> --
>
> JF Pion
>
>
>
> Des montages électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr
> le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
>
>
>
>
>
>
> Aucun malware n’a été trouvé

[electron.libre] Re: Voir de loin

[Guy Revel]

Le 12/09/2016 à 07:36, samsab a écrit :


/Hello la liste///

/J’ai la plus grande difficulté en ce moment pour évaluer les 
distances et déterminer qui est en premier plan,  qui est en dernier 
plan : résultat je pensais avoir franchi le seuil de la piste, et bien 
non bien sur en plein sur la cloture……./



Salut,

Défaut d'appréciation des distances = défaut de vision binoculaire.

Es-tu sûr que tes deux yeux ont la même acuité visuelle ?

Perso je suis amblyope et, sans correction, ma vision de loin nette 
n'est le fait que d'un seul oeil, ce qui nuit à l'appréciation des 
distances.


Un grossissement de quelque puissance que ce soit ne me semble pas 
résoudre ton problème. Une visite chez l'ophtalmo pour que tes deux yeux 
voient la même chose me semble la procédure adaptée.



Guy R.

PS: Bien sûr, une autre solution est de supprimer la clôture en 
question... ;-)

[electron.libre] Re: [Bulk] Voir de loin

[Benoit]

Je suis encore loin de la cinquantaine, enfin ça approche quand même... 
Lors de mon dernier passage chez l'ophtalmo il m'a annoncé que ma myopie 
est en train d'évoluer dans le bon sens, donc il a baissé légèrement la 
correction des lunettes.


Aussi longtemps que j'ai pas volé je ne me suis rendu compte de rien, 
mais le jour ou j'ai volé avec les nouvelles lunettes je me suis rendu 
compte que je ne voyais plus aussi bien surtout a grande distance. Au 
final je ressors les anciennes et malgré le fait qu'il y a 
d'innombrables micro-rayures je vois beaucoup mieux!
Pour un usage normal de tous les jours ça ne me dérange pas, mais quand 
je vole je prends les anciennes lunettes Je voulais reprendre rendez 
vous chez l'ophtalmo, mais celui ci a pris sa retraite et chez nous ça 
court pas les rues les autres sont tous surbookés et ne prennent pas de 
nouveaux clients! Un métier d'avenir, il y a des postes a pourvoir!


@+

Benoit

Le 12/09/2016 10:42, to...@yahoo.fr a écrit :

Bonjour,

il arrive que le cerveau ne prete plus attention aux informations 
provenant de l'oeil le moins efficace pour diverses raisons (lègé 
strabisme, myopie ou mauvaise accommodation d'un coté, ...)

du coup, progressivement, on perd la vision stereoscopique
il faut faire travailler cet oeil de pret et de loin (lecture et 
modelisme) en masquant l'oeil directeur
apres une looongue reeducation du cerveau on doit pouvoir revoir en 3d 
(c'est arrivé a un amis qui à donner tord à son ophtalmo, mais il 
avait pris soin de lire en utilisant son oeil malade pour le faire 
travailler )


on peut aussi fabriquer un podium, ca permet de voler plus bas et de 
moins se casser la nuque, ou de mieux appréhender les approches


Le 12/09/2016 à 07:36, samsab a écrit :


Hello la liste

J’ai la plus grande difficulté en ce moment pour évaluer les 
distances et déterminer qui est en premier plan,  qui est en dernier 
plan : résultat je pensais avoir franchi le seuil de la piste, et 
bien non bien sur en plein sur la cloture…….


Savez-vous s’il existe des « lunettes jumelles » capable de 
faiblement grossir avec un facteur disons de 1.5 pour ne pas perdre 
trop de champ.


Putain de cinquantaine…




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[electron.libre] Re: [Bulk] hélice HK type A, B, C

[to...@yahoo.fr]

la ultra light bien sure
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__43836__Turnigy_Ultra_Light_Wood_Propeller_22x10_1pc_.html

dédié à l'electrique uniquement, et à priorie c'est celle qui ressemble 
le plus aux helices de grandes marques qu'utilisent les compétiteurs


à priorie les dédiés au "gas" sont les plus solides (plus de rpm et plus 
de vibrations sur les 2t)



Le 12/09/2016 à 07:36, samsab a écrit :


Hello la liste

Qui saurait me dire quelles sont les différences entre les type 
d’hélices vendus par HK


http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__1574__265__Hardware_Accessories-Turnigy_Wood_Propellers_Gas_Electric_.html

type A, B, C, D

comment faites-vous votre choix ?

par exemple je cherche pour un p47 électrique une 20x10, que prendre ?

A vous lire




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[electron.libre] Re: [Bulk] Voir de loin

[to...@yahoo.fr]

Bonjour,

il arrive que le cerveau ne prete plus attention aux informations 
provenant de l'oeil le moins efficace pour diverses raisons (lègé 
strabisme, myopie ou mauvaise accommodation d'un coté, ...)

du coup, progressivement, on perd la vision stereoscopique
il faut faire travailler cet oeil de pret et de loin (lecture et 
modelisme) en masquant l'oeil directeur
apres une looongue reeducation du cerveau on doit pouvoir revoir en 3d 
(c'est arrivé a un amis qui à donner tord à son ophtalmo, mais il avait 
pris soin de lire en utilisant son oeil malade pour le faire travailler )


on peut aussi fabriquer un podium, ca permet de voler plus bas et de 
moins se casser la nuque, ou de mieux appréhender les approches


Le 12/09/2016 à 07:36, samsab a écrit :


Hello la liste

J’ai la plus grande difficulté en ce moment pour évaluer les distances 
et déterminer qui est en premier plan,  qui est en dernier plan : 
résultat je pensais avoir franchi le seuil de la piste, et bien non 
bien sur en plein sur la cloture…….


Savez-vous s’il existe des « lunettes jumelles » capable de faiblement 
grossir avec un facteur disons de 1.5 pour ne pas perdre trop de champ.


Putain de cinquantaine…




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[electron.libre] Re: Voir de loin

[electrofly]

  
  
Le 12/09/2016 à 07:36, samsab a écrit :


  Hello la liste
   
  J’ai la plus grande difficulté en ce moment
pour évaluer les distances et déterminer qui est en premier
plan,  qui est en dernier plan : résultat je pensais avoir
franchi le seuil de la piste, et bien non bien sur en plein sur
la cloture…….
   
  Savez-vous s’il existe des « lunettes
jumelles » capable de faiblement grossir avec un facteur disons
de 1.5 pour ne pas perdre trop de champ.
  Putain de cinquantaine…


ben dejà un passage chez l'ophtalmo pour verifier que tu es
  corrigé correctement de loin, avec eventuellement une paire de
  lunettes uniquement pour voir de loin, les verres progressifs sont
  problematiques pour ce genre d'activité (en fait bons à tout donc
  bons à rien car necessitant une position de la tete bien précise
  en fonction de la distance).


ensuite pour augmenter la vision des distances il ne faut pas
  simplement grossir ce qui va te poser aussi pb dans l'appréciation
  des distances mais ecarter les yeux ce qui à part la chirugie
  (problemetique aussi ;-) ) peut inciter à utiliser un truc genre
  matériel d'artilleur pour determiner les distances, mais c'est
  lourd et encombrant. reste les systemes façon périscopes
  horizontaux, un de chaque coté. mais c'est pas top sur le plan
  champ de vision et ça necessite aussi une réadaptation de la
  vision.


en fait vue la moyenne d'âge des modelistes, tu dois pas etre le
  seul à avoir le pb et je n'ai jamais vu de pilote avec des trucs
  comme ça pour piloter. donc ça doit pas etre terrible. 



reste plus qu'à adapter tes modeles  et ton pilotage à tes
  capacités visuelles, l'usage de volets permet de se poser plus
  court et de passer moins pres de la barrière .

-- 
  
  
  
  

  
  
  
 
  

  JF Pion

  
  

  
  

  
  

  Des
  montages électroniques pour le modélisme
  http://jean.francois.pion.free.fr
  le site du vol électrique
  http://electrofly.free.fr/

  

  
   
   

  

   
	
  
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