Re: [Talk-es] Viario municipal
hijos míos... no caigáis en la tentación de mapear para el navegador es tan pecaminoso como mapear para el render. pastafarismo mode la normalización de calles distintas a residential en casco urbano es subjetiva y el criterio es el uso (tráfico). http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalización#V.C3.ADas_urbanas Como dice Jaime quien mejor sabe es el mapper local todas las demás características son mapeables objetivamente y deberían ser mapeadas cuanto más mejor: oneway, lanes, maxspeed, surface, traffic_calming, traffic_signals, stop, give_way, crossing, access, barrier, ford, narrow, passing_place, maxwidth, maxheight, maxlength son los navegadores gps los que deben adaptarse a estos tags a la hora de calcular rutas óptimas. además por una trunk urbana, por muy trunk que sea, no se va más rápido que por una residencial si ambas son maxspeed=50 sergio El 18/06/2012, a las 15:35, Ricardo escribió: Si, pero hay muchos usuarios en la misma zona q pueden pensar de diferente manera. Ademas, lanes en los gps no sirve de nada , pero a la hora de calcular el tiempo de viaje es mejor primary q terciary El 18/06/2012, a las 15:44, Jaime Crespo escribió: El día 18 de junio de 2012 15:38, Ricardo ricardosanz1...@gmail.com escribió: No es nada en concreto. Es k veo muchas ciudades y localidades y hay algunas que solo tienen residential. Otras solo terciary y asi sucesivamente. Estan un poco cada una de su padre y de su madre. Lo suyo seria normalizar pero no por la importancia que creamos, sino por velocidad de la via a la hora de calcular rutas tambien. Y eso esta claro que se va a mas velocidad por una via de 2 ó 3 carriles que por una de 1 por sentido Si no has tenido ningún conflicto con ningún usuario, entonces no te preocupes mucho. Tu idea de velocidad es más o menos correcta, pero ten en cuenta que no sólo depende del número de carriles, sino de la cantidad de tráfico que soporta. Piensa que en cada ciudad puede ser distinta, y sólo la conoce la gente que vive allí (preferimos la avenida central pese a tener mucho tráfico?). Por eso no normalizaría por lanes. Yo lo que he hecho es poner un listado de primary/secondary/etc. en una página wiki para justificar esas decisiones. -- Jaime Crespo ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
Re: [Talk-es] Viario municipal
Vale. Entendido. Se mapean segun el tráfico. Pero ahora digo yo que lo de la vía más importante de la ciudad como trunk solo está en madrid. En el resto se mapea de mayor a menor como primary secundary terciary .. No esta muy normalizado esto.. Ricardo Sanz Moreno El 19/06/2012, a las 10:29, sergio sevillano sergiosevillano.m...@gmail.com escribió: hijos míos... no caigáis en la tentación de mapear para el navegador es tan pecaminoso como mapear para el render. pastafarismo mode la normalización de calles distintas a residential en casco urbano es subjetiva y el criterio es el uso (tráfico). http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalización#V.C3.ADas_urbanas Como dice Jaime quien mejor sabe es el mapper local todas las demás características son mapeables objetivamente y deberían ser mapeadas cuanto más mejor: oneway, lanes, maxspeed, surface, traffic_calming, traffic_signals, stop, give_way, crossing, access, barrier, ford, narrow, passing_place, maxwidth, maxheight, maxlength son los navegadores gps los que deben adaptarse a estos tags a la hora de calcular rutas óptimas. además por una trunk urbana, por muy trunk que sea, no se va más rápido que por una residencial si ambas son maxspeed=50 sergio El 18/06/2012, a las 15:35, Ricardo escribió: Si, pero hay muchos usuarios en la misma zona q pueden pensar de diferente manera. Ademas, lanes en los gps no sirve de nada , pero a la hora de calcular el tiempo de viaje es mejor primary q terciary El 18/06/2012, a las 15:44, Jaime Crespo escribió: El día 18 de junio de 2012 15:38, Ricardo ricardosanz1...@gmail.com escribió: No es nada en concreto. Es k veo muchas ciudades y localidades y hay algunas que solo tienen residential. Otras solo terciary y asi sucesivamente. Estan un poco cada una de su padre y de su madre. Lo suyo seria normalizar pero no por la importancia que creamos, sino por velocidad de la via a la hora de calcular rutas tambien. Y eso esta claro que se va a mas velocidad por una via de 2 ó 3 carriles que por una de 1 por sentido Si no has tenido ningún conflicto con ningún usuario, entonces no te preocupes mucho. Tu idea de velocidad es más o menos correcta, pero ten en cuenta que no sólo depende del número de carriles, sino de la cantidad de tráfico que soporta. Piensa que en cada ciudad puede ser distinta, y sólo la conoce la gente que vive allí (preferimos la avenida central pese a tener mucho tráfico?). Por eso no normalizaría por lanes. Yo lo que he hecho es poner un listado de primary/secondary/etc. en una página wiki para justificar esas decisiones. -- Jaime Crespo ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
Re: [Talk-es] Viario municipal
Segun la wiki hay que empezar en primary
El martes, 19 de junio de 2012, Ricardo escribió:
Vale. Entendido. Se mapean segun el tráfico. Pero ahora digo yo que lo de
la vía más importante de la ciudad como trunk solo está en madrid. En el
resto se mapea de mayor a menor como primary secundary terciary ..
No esta muy normalizado esto..
Ricardo Sanz Moreno
El 19/06/2012, a las 10:29, sergio sevillano
sergiosevillano.m...@gmail.com javascript:_e({}, 'cvml',
'sergiosevillano.m...@gmail.com'); escribió:
hijos míos...
no caigáis en la tentación de mapear para el navegador
es tan pecaminoso como mapear para el render.
pastafarismo mode
la normalización de calles distintas a residential en casco urbano es
subjetiva
y el criterio es el uso (tráfico).
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalización#V.C3.ADas_urbanas
Como dice Jaime quien mejor sabe es el mapper local
todas las demás características son mapeables objetivamente y deberían ser
mapeadas cuanto más mejor:
oneway, lanes, maxspeed, surface, traffic_calming, traffic_signals, stop,
give_way, crossing, access, barrier, ford, narrow,
passing_place, maxwidth, maxheight, maxlength
son los navegadores gps los que deben adaptarse a estos tags a la hora de
calcular rutas óptimas.
además por una trunk urbana, por muy trunk que sea, no se va más rápido
que por una residencial
si ambas son maxspeed=50
sergio
El 18/06/2012, a las 15:35, Ricardo escribió:
Si, pero hay muchos usuarios en la misma zona q pueden pensar de diferente
manera. Ademas, lanes en los gps no sirve de nada , pero a la hora de
calcular el tiempo de viaje es mejor primary q terciary
El 18/06/2012, a las 15:44, Jaime Crespo escribió:
El día 18 de junio de 2012 15:38, Ricardo
ricardosanz1...@gmail.comjavascript:_e({}, 'cvml',
'ricardosanz1...@gmail.com');
escribió:
No es nada en concreto. Es k veo muchas ciudades y localidades y hay
algunas que solo tienen residential. Otras solo terciary y asi
sucesivamente. Estan un poco cada una de su padre y de su madre. Lo suyo
seria normalizar pero no por la importancia que creamos, sino por velocidad
de la via a la hora de calcular rutas tambien. Y eso esta claro que se va a
mas velocidad por una via de 2 ó 3 carriles que por una de 1 por sentido
Si no has tenido ningún conflicto con ningún usuario, entonces no te
preocupes mucho. Tu idea de velocidad es más o menos correcta, pero
ten en cuenta que no sólo depende del número de carriles, sino de la
cantidad de tráfico que soporta. Piensa que en cada ciudad puede ser
distinta, y sólo la conoce la gente que vive allí (preferimos la
avenida central pese a tener mucho tráfico?). Por eso no normalizaría
por lanes.
Yo lo que he hecho es poner un listado de primary/secondary/etc. en
una página wiki para justificar esas decisiones.
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Re: [Talk-es] Viario municipal
Pues entonces habra que remapear Madrid Ricardo Sanz Moreno El 19/06/2012, a las 11:03, Jorge Sanz Sanfructuoso sanc...@gmail.com escribió: Segun la wiki hay que empezar en primary El martes, 19 de junio de 2012, Ricardo escribió: Vale. Entendido. Se mapean segun el tráfico. Pero ahora digo yo que lo de la vía más importante de la ciudad como trunk solo está en madrid. En el resto se mapea de mayor a menor como primary secundary terciary .. No esta muy normalizado esto.. Ricardo Sanz Moreno El 19/06/2012, a las 10:29, sergio sevillano sergiosevillano.m...@gmail.com escribió: hijos míos... no caigáis en la tentación de mapear para el navegador es tan pecaminoso como mapear para el render. pastafarismo mode la normalización de calles distintas a residential en casco urbano es subjetiva y el criterio es el uso (tráfico). http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalización#V.C3.ADas_urbanas Como dice Jaime quien mejor sabe es el mapper local todas las demás características son mapeables objetivamente y deberían ser mapeadas cuanto más mejor: oneway, lanes, maxspeed, surface, traffic_calming, traffic_signals, stop, give_way, crossing, access, barrier, ford, narrow, passing_place, maxwidth, maxheight, maxlength son los navegadores gps los que deben adaptarse a estos tags a la hora de calcular rutas óptimas. además por una trunk urbana, por muy trunk que sea, no se va más rápido que por una residencial si ambas son maxspeed=50 sergio El 18/06/2012, a las 15:35, Ricardo escribió: Si, pero hay muchos usuarios en la misma zona q pueden pensar de diferente manera. Ademas, lanes en los gps no sirve de nada , pero a la hora de calcular el tiempo de viaje es mejor primary q terciary El 18/06/2012, a las 15:44, Jaime Crespo escribió: El día 18 de junio de 2012 15:38, Ricardo ricardosanz1...@gmail.com escribió: No es nada en concreto. Es k veo muchas ciudades y localidades y hay algunas que solo tienen residential. Otras solo terciary y asi sucesivamente. Estan un poco cada una de su padre y de su madre. Lo suyo seria normalizar pero no por la importancia que creamos, sino por velocidad de la via a la hora de calcular rutas tambien. Y eso esta claro que se va a mas velocidad por una via de 2 ó 3 carriles que por una de 1 por sentido Si no has tenido ningún conflicto con ningún usuario, entonces no te preocupes mucho. Tu idea de velocidad es más o menos correcta, pero ten en cuenta que no sólo depende del número de carriles, sino de la cantidad de tráfico que soporta. Piensa que en cada ciudad puede ser distinta, y sólo la conoce la gente que vive allí (preferimos la avenida central pese a tener mucho tráfico?). Por eso no normalizaría por lanes. Yo lo que he hecho es poner un listado de primary/secondary/etc. en una página wiki para justificar esas decisiones. -- Jaime Crespo ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es -- Jorge Sanz Sanfructuoso - Sanchi Blog http://blog.jorgesanzs.com/ ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
[Talk-es] Sesión formativa en OSM en la UPC, Barcelona
Benvolguts, benvolgudes, des del Centre de Cooperació pel Desenvolupament de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) us animem a participar en aquesta formació sobre Open Street Map, adreçada a totes les persones que properament participareu en algun projecte de cooperació. També esta obert a tota la comunitat OSM. Què és OpenStreetMap? Open Street Map és un mapa col·laboratiu, lliure i gratuït, un wikimapa. (http://www.openstreetmap.org/) Per què? Tradicionalment, la cartografia està en mans militars, d'institucions públiques, i més darrerament, de grans corporacions privades. La manca d'interès per cartografiar zones comercialment o estratègicament no rellevants fa que regions o països pobres tinguin mapes molt dolents, incomplets, o no en tinguin. Què puc fer? Et desplaçaràs properament? A zones possiblement amb baix interès comercial? Tens un GPS? Voldries contribuir al wikimapa? Com hi puc contribuir? Per a això es proposa una sessió formativa el proper 29 de juny, de 15 a 19h, a l'aula A5S104 del Campus Nord de la UPC, adreçada a totes les persones interessades en conèixer el projecte i formar-se en lús de lOpenStreetMap i en col·laborar-hi. La sessió és oberta, però les places són limitades i per això demanem la confirmació de lassistència a eva.vendr...@upc.edu. Programa de la sessió: * Introducció: descripció del projecte. Història. Recursos a disposició dels usuaris. * El projecte HOT: OpenStreetMap i tasques humanitàries * Model de dades: Primitives geogràfiques. Gestió de la informació. * Caracterització delements: Informació continguda a cada primitiva. Estandarització de la informació. * Treball de camp: Introducció a WalkingPapers. Treball al carrer de recol·lecció de dades * Edició de dades: Entorns d'edició: Potlatch, JOSM, Merkaator. Edició d'informació amb JOSM. Eines i afegits de JOSM. Edició de les dades recollides. Per a més informació podeu contactar amb Eva Vendrell (eva.vendr...@upc.edu), amb Toni Guasch (toni.gua...@upc.edu) o amb Jaume Figueras (jaume.figue...@upc.edu). Salutacions, Centre de Cooperació per al Desenvolupament (CCD) Universitat Politècnica de Catalunya Jordi Girona, 31, Edifici Til·lers, 2ª planta, www.upc.edu/ccd Tel: 93 401 59 61 ___ Talk-es mailing list Talk-es@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
