Questions subsidiaires :
- ou trouves t'on ces G-Ion?
- Les accus type 123 vendus entre autres chez Aircraft sont'ils des G-Ions
ou s'agit 'il d'une autre technomlogie ?
A+,
Yannick.
-Message d'origine-
De : olivier gomez [mailto:[EMAIL PROTECTED]
Envoyé : vendredi 28 septembre 2007
quel qu un sait il comment mettre une fonction retard par exemple sur le
train rentrant a partir d'une radio FF9
je ne trouve la fonction retard que sur le manche des gaz
alain
--
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Bonjour Yannick,
Pour les G-Ion on les trouvent chez Guindeuil (Allemagne)il a un site
sur lequel tu peux télécharger le catalogue et tarif en Français.
Par contre pour la technologie des A123 (Li-Fe) et les G-Ion là je ne
sais pas, il semblerait que ce sont les même ?...je pense que l'on va
Bonjour à tous,
on trouve des gions ici aussi : http://www.gerb-air.fr/achat/index.php?catid=97
(des A123 aussi)
a+
Jean-Philippe.
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From : [EMAIL PROTECTED]
To : electron.libre@ml.free.fr
Cc :
Date : Mon, 01 Oct 2007 09:23:23
Aie aie aie ... Du poids en plus pour tenir le vent !
si Christian passe par là, tu vas te faire tirer les oreilles ...
Pat_2b
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Jorge Nolla
Envoyé : dimanche 30 septembre 2007 13:12
À :
Salut,
De retour du Salon où il y avait encore cette année de quoi s'en
mettre plein les yeux et plein la (grande) valise.
Pour les quelques photos en avant-première, ce sera au bar... ;-)
Guy R.
--
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At 09:23 01/10/2007, you wrote:
Par contre pour la technologie des A123 (Li-Fe) et les G-Ion là je ne
sais pas, il semblerait que ce sont les même ?...je pense que l'on va
pas tarder à savoir!
Salut,
G-Ion et autres du même type, c'est du lithium-ion (Li-Ion) bien
classique. Tension
Salut Pat,
Je vois un peu ce que tu veux dire mais on ajoute bien du ballast dans un
planeur quand ça souffle, non?
Éclaire moi, sinon.
J
Aie aie aie ... Du poids en plus pour tenir le vent !
si Christian passe par là, tu vas te faire tirer les oreilles ...
Pat_2b
Il a l'air bien ce
Salut Guy!
Peux tu me communiquer les mensurations de ces 3 bêtes (taille, poid, prix...)
et le delai avant envoi?
(je dois pouvoir te payer par viremsi tes coordonnées bancaires sont toujours
celles de la banque code 30004?!
Merci
Séb
Message du 30/09/07 22:37
De : Guy Revel [EMAIL
N'ayant pas de moteur, il se peut qu'un planeur ait avantage a puiser des
ressources dans son énergie cinétique..
Voir Robic qui au sommet d'un col lestait son vélo avec des bidons afin de
descendre plus vite...
Mais nos dépronneries ont un moteur, et elles ne sont pas optimisées pour voler
D'acord Bernard, mais sur deux modèles ayant la même finesse, profil, etc
lequel tiedra mieux le vent le plus lèger ou le plus lourd ? (sans aller dans
les extrèmes)
Jorge
N'ayant pas de moteur, il se peut qu'un planeur ait avantage a
puiser des ressources dans son énergie cinétique..
Ben, euh, j'aurais envie de répondre en Normand!
Pour ma part, j'aurais tendance à dire que si le vent souffle, faut pas voler
outdoor avec un indoor...
Ce serait vouloir faire du VTT avec un vélo de piste... non?
Ou utiliser une Formule1 en guise de 4x4...
Mes exemples ne sont sans doute pas
Bernard, avoue le, tu tournes autour du pot. Tu n'as pas honte?
Je parle d'un vent raisonnable.
Chez moi, en général, le matin: vent entre 0 et 6 km/h jusqu'à 1h30 après le
lever du soleil = parfait. Ensuite ça monte et souvent ça reste en dessous de
15 km/h toute la journée.
Avec un indoor
At 14:13 01/10/2007, you wrote:
Bernard, avoue le, tu tournes autour du pot. Tu n'as pas honte?
Je parle d'un vent raisonnable.
Chez moi, en général, le matin: vent entre 0 et 6 km/h
jusqu'à 1h30 après le lever du soleil = parfait. Ensuite ça monte
et souvent ça reste en dessous de 15
Jorge Nolla a écrit :
Bernard, avoue le, tu tournes autour du pot. Tu n'as pas honte?
Je parle d'un vent raisonnable.
Chez moi, en général, le matin: vent entre 0 et 6 km/h jusqu'à 1h30 après le
lever du soleil = parfait. Ensuite ça monte et souvent ça reste en dessous de
15 km/h toute
Salut,
le fait d'augmenter la charge alaire d'un modèle agmente sa vitesse à
finesse ègale. Du coup le taux de chute augmente et tu auras besoin de plus
de puissance au moteur et en fonction du modèle l'agrément global n'est pas
évident. Facile à tester :-)
Fabrice.
- Original
At 14:50 01/10/2007, you wrote:
le fait d'augmenter la charge alaire d'un modèle agmente sa vitesse Ã
finesse ègale.
Salut,
Petite rectification. Ca augmente la vitesse de finesse max, mais
l'augmentation de la charge alaire n'augmente en aucun cas la
vitesse, ça, c'est le moteur qui s'en
Petite rectification ;-)
pas que de finesse max, ça decale toute la courbe.
Mon exemple était pour répondre à se qu'envisage Jorge (lester). Toujours
dans l'hypothèse de la surchage ponderale de l'avion de Jorge, j'ai parlé du
taux de chute, pas du gain de vitesse...
A+
Fabrice.
-
Salut,
At 15:19 01/10/2007, you wrote:
Petite rectification ;-)
pas que de finesse max, ça decale toute la courbe.
Oui tu as raison, encore une simplification. Mais parler de courbe
pour une polaire de dépronnade qui n'est guère plus qu'un ^ très
pointu, bref un engin à vitesse unique,
Merci Guy. Ta réponse est complète. Surtout la phrase contrôlable dans le
vent ou stable si on préfère.
J'ai un peu dévié de ce but qui était ma pensée de départ.
Pour la finesse en dépron je pense être arrivé à un bon compromis en le
mariant avec du balsa.
Enfin, plus l'avion aura de finesse,
Merci Fabrice. De + en + clair.
Jorge
le fait d'augmenter la charge alaire d'un modèle agmente sa vitesse à
finesse ègale. Du coup le taux de chute augmente et tu auras
besoin de plus
de puissance au moteur et en fonction du modèle l'agrément global
n'est pas
évident. Facile à tester
Bonjour,
Est ce que quelqu'un connaît le nb d'aimants qu'il y a dans un HYPERION
1910-06M-20 ?
merci
serge
--
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le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
désolé, c'est 1913 pas 1910 HYPERION 1913-06M-20
--
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http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL
PROTECTED]:21 ou
http://electrolibriste:[EMAIL
Jorge Nolla a écrit :
Merci Fabrice. De + en + clair.
Jorge
le truc simple comme démontré durant la coupe JLB c'est le petit (tout
petit) miss américa en EPP qui vole très bien malgré le vent parce qu'il
a une finesse suffisante et ce malgré ses 110g tout mouillé
--
JF Pion
booster
je dirais 6 :
http://media.hyperion.hk//dn/motor/p19/P1913M-06-EDF-flt.gif
Le 01/10/07, serrib[EMAIL PROTECTED] a écrit :
Bonjour,
Est ce que quelqu'un connaît le nb d'aimants qu'il y a dans un HYPERION
1910-06M-20 ?
merci
--
FredJust
@gmail.com
--
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Merci pour ta réponse rapide.
Tu te bases donc sur le nb de dents, ce qui n'est pas évident, car j'ai un
ac ditymot qui lui à 6dents et 8 aimants
serge
- Original Message -
From: Fred Just [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, October 01, 2007 3:53 PM
Subject:
Ayant entendu parler du Cierva C30 par Guy, j'ai craque,j'ai commande a
Laheli et j'ai recu ma boite il y a 10 jours.J'ai assemble ce modele la
semaine derniere en prenant mon temps le soir. Modele en livree Marine
Nationale.
Principal reproche: le fuselage avait subi les outrages du
Le 01/10/07, Fred Just[EMAIL PROTECTED] a écrit :
oui effectivement 6 bobinages 3 phases donc 4 ou 8 aimants
c'est pas si simple en fait
après recherche les brushless de 6 bobinages peuvent avoir 2,4,8,10 ou
14 aimants !
--
FredJust
@gmail.com
--
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archives de
oui c'est pour cela que je pose la question sur cette référence
- Original Message -
From: Fred Just [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, October 01, 2007 4:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: nb d'aimants
Le 01/10/07, Fred Just[EMAIL PROTECTED] a écrit :
j'ai trouvé la réponse ici http://aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4186,
4aimants
- Original Message -
From: Fred Just [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, October 01, 2007 4:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: nb d'aimants
Le 01/10/07, Fred Just[EMAIL
At 15:14 01/10/2007, you wrote:
Rien de neuf dans le domaine des voilures tournantes à Prague ? :-)))
Manu « le Wallon ».
P.S. : j'ai reçu il y a déjà plusieurs semaines mon Cierva C30 en
livrée espagnole de chez LA Heli, mais je n'ai pas encore eu le
courage d'attaquer la construction. Ils
Salut Guy,
as-tu pu voir les nouveautés MMotors? les AXI réductés?
Eric
--
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le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL
PROTECTED]:21 ou
At 16:48 01/10/2007, you wrote:
Salut Guy,
as-tu pu voir les nouveautés MMotors? les AXI réductés?
Eric
Bonjour,
Oui, j'ai vu, mais j'ai fini la sélection de photos pour la liste. La
suite dans RC-Pilot.
Guy R.
--
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At 13:09 01/10/2007, you wrote:
Salut Guy!
Peux tu me communiquer les mensurations de ces 3 bêtes (taille,
poid, prix...)
et le delai avant envoi?
(je dois pouvoir te payer par viremsi tes coordonnées bancaires
sont toujours celles de la banque code 30004?!
Merci
Séb
Bonjour,
J'ai tous ces
Voilà ce que c'es que cliquer sur répondre sans vérifier à qui on
l'envoie :-(
Guy R.
At 17:16 01/10/2007, you wrote:
Salut Guy!
Peux tu me communiquer les mensurations de ces 3 bêtes (taille,
poid, prix...)
et le delai avant envoi?
(je dois pouvoir te payer par viremsi tes coordonnées
Cher Guy,
Comment s'y prend-on pour connaître les produits vendus et accessoirement
leur prix?
daniel29
contact direct par [EMAIL PROTECTED]
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, September 30, 2007 10:37 PM
Subject:
At 18:43 01/10/2007, you wrote:
Comment s'y prend-on pour connaître les produits vendus et accessoirement
leur prix?
daniel29
Salut,
De quels produits parles-tu ?
Guy R.
--
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http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
Hé bien des récepteurs (objet du message en réf.)
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, October 01, 2007 6:57 PM
Subject: [electron.libre] Re: recepteur
At 18:43 01/10/2007, you wrote:
Comment s'y prend-on pour connaître
Salut,
Ben si c'est tchèque, il y a des chances que je puisse en avoir.
D'ailleurs avant de partir au Salon de Prague j'avais demandé s'il y
avait des intéressés, c'est comme ça que j'ai rapporté des cônes
d'hélice métalliques (comme l'année dernière, d'ailleurs), des kits
d'autogire etc.
Moi, j'attends des retours des testeurs du Volcano pour savoir si je craque
ou pas :)
et il y en a sur la liste
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, October 01, 2007 7:40 PM
Subject: [electron.libre] Re: recepteur
Bonsoir
et aussi 16 aimants voir encore plus
Seules les config 4 et 8 sont intéressantes
Les autres 2, 10, 14, 16 et plus ont des rendements mauvais (mais ca tourne)
Je parierais pour 8 aimants.
Louis
- Message d'origine
De : Fred Just [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Salut,
Un étudiant m'envoie le message ci dessous me demandant de l'aide, à moi,
pôvre amateur de dépronades...
Si vous pouvez l'aider, je transmettrai.
Si certains plus impliqués veulent son adresse, je leur donnerai volontiers
(je pense à Louis, for instance)
Merci d'avance,
Jorge, humble
salut
je ne suis pas spécialiste mais 53 W au kilo ca ne fait pas beaucoup pour
voler
il y a interet a voir du redement a l'helice autrement dit etre le plus
leger possible, et avec un kv faible et donc une helice grande. enfin pour
75 w le moteur me parait vraiment costaud..
@+
thierry
At 20:26 01/10/2007, you wrote:
Un étudiant m'envoie le message ci dessous me demandant de l'aide, à moi,
pôvre amateur de dépronades...
Si vous pouvez l'aider, je transmettrai.
Si certains plus impliqués veulent son adresse, je leur donnerai volontiers
(je pense à Louis, for instance)
Merci
Guy Revel a écrit :
...comme pour le DG-300 Elan
de 4 m qu'un colistier va certainement nous montrer en vidéo après
ses vols du prochain week end ;-)
Guy R.
Chouette! Suis curieux de voir ça!! ;o)
En attendant, je retourne décoller le papier peint de la salle de bain
(heureusement qu'il
At 21:40 01/10/2007, you wrote:
...comme pour le DG-300 Elan
de 4 m qu'un colistier va certainement nous montrer en vidéo après
ses vols du prochain week end ;-)
Guy R.
Chouette! Suis curieux de voir ça!! ;o)
Parce que tu comptais le piloter les yeux fermés ? ;-)
Guy R.
--
Liste de
Mais c'est qu'il insiste le bougre!!!
;o))
François ROBERT
Guy Revel a écrit :
At 21:40 01/10/2007, you wrote:
...comme pour le DG-300 Elan
de 4 m qu'un colistier va certainement nous montrer en vidéo après
ses vols du prochain week end ;-)
Guy R.
Chouette! Suis curieux de voir
Bonsoir la liste,
En faisant le check up de prévol de mon ASW22B ce samedi, jai remarqué un
faux contact sur un aileron. Jai tenté de localiser une éventuelle rupture
sur le cordon de rallonge sortant de laile. Comme je croyais avoir repéré
quelque chose à proximité de la fiche, je me suis
D'acord Bernard, mais sur deux modèles ayant la même finesse,
profil, etc lequel tiedra mieux le vent le plus lèger ou le
plus lourd ? (sans aller dans les extrèmes)
As-tu déjà vu voler un papillon dans du gros temps ?
C´est impressionant, il va ou il veut ...
(faut pas exagérer le vent non
Bonjour,
Sans parler centrage, quelle est la meilleur position d'une turbine dans un
fuselage avec 2 entrées d'air ?
merci
serge
--
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archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il
At 23:55 01/10/2007, you wrote:
Bonjour,
Sans parler centrage, quelle est la meilleur position d'une turbine
dans un fuselage avec 2 entrées d'air ?
merci
serge
Salut,
Ca dépend uniquement de la qualité des canalisations. La vitesse de
l'écoulement à l'intérieur est plus grande qu'à
At 23:53 01/10/2007, you wrote:
As-tu déjà vu voler un papillon dans du gros temps ?
C´est impressionant, il va ou il veut ...
Tu lui as demandé, où il voulait aller ? ;-)
Guy R.
--
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archives de la listes sur :
Bonsoir,
La turbine est montée dans une tuyère en rhodoïd mais uniquement à l'arrière
car elle a des lèvres, c'est une GWS, bien que je puisse aussi en faire une
devant.
Tu dis:
Plus la turbine est à faible distance, moins la perte
de charge est importante, mais à l'arrière de la turbine on a
C´est impressionant, il va ou il veut ...
Tu lui as demandé, où il voulait aller ? ;-)
Même pas besoin, en bretagne, ils déposent un plan de vol, ici, ils vont
ou ils veulent :)
pat
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Version: 7.5.488 / Virus Database:
Merci Guy, je transmets.
Jorge
Il y a tellement de choses qui ne vont pas qu'il est difficile de
tout détailler..
. On ne va pas
réinventer l'eau tiède ni se lancer à l'aventure sans avoir étudié ce
qui s'est déjà fait, les solutions adoptées, les
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