[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Denis]

+1, j'utilise aussi ces batteries depuis 3 ans sur mes émetteurs, j'en 
suis ravi.



Le 31/05/2017 à 14:41, Patrick Durieux a écrit :

Tu choisis dans les LiFePo4 :

https://hobbyking.com/fr_fr/batteries/lifepo4.html

C'est ce que j'utilise, et en plus il parait que c'est moins craignos 
que les Lipos ...


pat_2b


Le 31/05/2017 à 13:30, Christophe Lauverjat a écrit :

Le 31/05/2017 à 12:11, Daniel THOMAS a écrit :


En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour 
émetteur Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S 
doté de la prise qui va bien...


mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui 
revient de réparation...)




J'avais commandé il y a longtemps chez HK un pack 3S LiFe compatible 
avec une radio prévue pour 8 éléments NiCad. De mémoire, tension 
nominale de 3,3 V par élément et fin de charge à 3,6 V.






--
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le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Daniel THOMAS]

Merci Jean-François, ça me rassure!
 
 
 
 
> Message du 31/05/17 15:03
> De : "jean francois pion" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: batteries pour émetteur
> 
>
Le 31/05/2017 à 12:11, Daniel THOMAS a écrit :
>


> En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour émetteur 
> Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S doté de la prise 
> qui va bien...
>  
> mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui revient de 
> réparation...)


> les radios sont prévues pour etre alimentée par 8 piles 1.5V soit 12V min 
> donc 12.6 à pleine charge ça supporte sans pb
> 
>
-- 
> --




> JF Pion




Marisol Touraine, Ministre de la Santé à propos du virus Zika:
> 
> "Quand on a un projet de grossesse, il faut avoir des relations sexuelles 
> protégées parce que le virus peut se transmettre par la voie sexuelle. "
> 
>
Oui, mais…enfin, sérieusement quoi ? ?? elle réfléchit parfois ??





> 
> 
>









L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel 
antivirus Avast. 
> www.avast.com





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[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Daniel THOMAS]

merci pour l'info mais...je viens de commander ça :
 
https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-2650mah-3s-1c-lipoly-tx-pack-futaba-jr.html
 
 
 
 
> Message du 31/05/17 14:41
> De : "Patrick Durieux" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: batteries pour émetteur
> 
> Tu choisis dans les LiFePo4 :
> 
> https://hobbyking.com/fr_fr/batteries/lifepo4.html
> 
> C'est ce que j'utilise, et en plus il parait que c'est moins craignos 
> que les Lipos ...
> 
> pat_2b
> 
> 
> Le 31/05/2017 à 13:30, Christophe Lauverjat a écrit :
> > Le 31/05/2017 à 12:11, Daniel THOMAS a écrit :
> >>
> >> En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour 
> >> émetteur Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S 
> >> doté de la prise qui va bien...
> >>
> >> mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui 
> >> revient de réparation...)
> >>
> >
> > J'avais commandé il y a longtemps chez HK un pack 3S LiFe compatible 
> > avec une radio prévue pour 8 éléments NiCad. De mémoire, tension 
> > nominale de 3,3 V par élément et fin de charge à 3,6 V.
> >
> 
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> 
> 
> 
> 
>

[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[jean francois pion]

  
  
Le 31/05/2017 à 12:11, Daniel THOMAS a
  écrit :


  
En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH
  pour émetteur Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un
  pack en 3S doté de la prise qui va bien...
 
mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12
  qui revient de réparation...)
  

les radios sont prévues pour etre alimentée par 8 piles 1.5V soit
  12V min donc 12.6 à pleine charge ça supporte sans pb


-- 
  --
  
 
  

  JF Pion

  
  

  Marisol
Touraine, Ministre de la Santé à propos du virus
Zika:

"Quand on a un projet de
grossesse, il faut avoir des relations sexuelles
protégées parce que le virus peut se transmettre par
la voie sexuelle. "

  
   Oui, mais…enfin, sérieusement quoi ? ??
elle réfléchit parfois ?? 

  

  
  


  

  



	
		
			

			
		
		
			
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[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Patrick Durieux]

Tu choisis dans les LiFePo4 :

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pat_2b


Le 31/05/2017 à 13:30, Christophe Lauverjat a écrit :

Le 31/05/2017 à 12:11, Daniel THOMAS a écrit :


En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour 
émetteur Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S 
doté de la prise qui va bien...


mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui 
revient de réparation...)




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[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Christophe Lauverjat]

Le 31/05/2017 à 12:11, Daniel THOMAS a écrit :


En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour 
émetteur Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S 
doté de la prise qui va bien...


mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui 
revient de réparation...)




J'avais commandé il y a longtemps chez HK un pack 3S LiFe compatible 
avec une radio prévue pour 8 éléments NiCad. De mémoire, tension 
nominale de 3,3 V par élément et fin de charge à 3,6 V.


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[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Daniel THOMAS]

J'en était resté aux tensions "moyennes" indiquées par les fournisseurs...
 
 
 
 
> Message du 31/05/17 12:44
> De : "cricri" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: batteries pour émetteur
> 
> Le 31/05/2017 à 12:11, Daniel THOMAS a écrit :
> >
> > En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour émetteur 
> > Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé 
> > un pack en 3S doté de la prise qui va bien...
> >
> > mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui revient de 
> > réparation...)
> >
> 3S c'est 12.6 V sorti de charge !
> 
> 
> 8 éléments cadni c'est 8*1.4 = 11.2 V ( et plus lorsque les éléments sont 
> vieux et chargés à fond ... )
> 
> 
> Donc 3 S Lipo çà doit convenir !
> 
> 
> Xtian
> 
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> 
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou
> http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
> 
> 
> la liste de discussion hors sujet : 
> mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe
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> mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
> 
> 
> 
> 
>

[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Daniel THOMAS]

Oui, je pensais à cette solution ou à câbler un régulateur 7810...
 
 
 
 
> Message du 31/05/17 12:33
> De : "samsab" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: batteries   pour émetteur
> 
>

Dans le doute mets 1 ou 2 diodes pour faire tomber de 0.7 à 1.4 v la tension
 
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Daniel THOMAS
> Envoyé : mercredi 31 mai 2017 12:12
> À : electron libre 
> Objet : [electron.libre] batteries pour émetteur
 
> En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour émetteur 
> Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S doté de la prise 
> qui va bien...
>  
> mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui revient de 
> réparation...)







Garanti sans virus. www.avast.com

[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[samsab]

Dans le doute mets 1 ou 2 diodes pour faire tomber de 0.7 à 1.4 v la tension



De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Daniel THOMAS
Envoyé : mercredi 31 mai 2017 12:12
À : electron libre 
Objet : [electron.libre] batteries pour émetteur



En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour émetteur 
Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S doté de la prise qui 
va bien...



mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui revient de 
réparation...)



---
L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel 
antivirus Avast.
https://www.avast.com/antivirus

[electron.libre] Re: batteries pour émetteur

[Enrique Iglesias]

Salut Je dirais que oui. Ma vielle futaba EX4 est en Lipo 3s, et ne bronche pas…
 
Enrique Iglesias
 
De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En 
nombre de Daniel THOMAS
Enviado el: miércoles, 31 de mayo de 2017 12:12
Para: electron libre
Asunto: [electron.libre] batteries pour émetteur
 
En effectuant une recherche chez "HK" d'un pack d'accus NIMH pour émetteur 
Graupner (9.6V) j'ai vu qu'il était proposé un pack en 3S doté de la prise qui 
va bien...
 
mais 11.10V c'est supporté par les émetteurs? (vieille MC 12 qui revient de 
réparation...)

[electron.libre] Re: Batteries détournées (de le ur usage)

[jc]

c'est tres bien pour la radio , j'en connais qui les utilise pour cette 
application 

jc

  - Original Message - 
  From: Stéphane Jacobs 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Sunday, July 15, 2012 9:32 PM
  Subject: [electron.libre] Batteries détournées (de leur usage)


  Bonsoir à tous,

   

  Même si la réponse me semble évidente, je me permets quand même de la poser. 
J'ai récupéré un accu neuf de PC qui ne sera plus jamais utilisé vu que le PC 
est mort. Je l'ai ouvert et y ai trouvé 9 éléments Samsung ICR18650-24E 

  J'ai trouvé les spécifications suivantes sur le Net:

   

  Nominal Specifications Item Specification


3.1 Nominal Capacity
   2400mAh (0.2C, 2.75V discharge)
   
3.2 Minimum Capacity 
   2350mAh(0.2C, 2.75V discharge)
   
3.3 Charging Voltage 
   4.2±0.05 V
   
3.4 Nominal Voltage
   3.7V
   
3.5 Charging Method 
   CC-CV(constant voltage with limited current)
   
3.6 Charging Current
   Standard charge: 1200mA - Rapid charge : 2400mA
   
3.7 Charging Time
   Standard charge : 3hours - Rapid charge : 2.5hours
   
3.8 Max. Charge Current
   2400mA(ambient temperature 25°C)
   
3.9 Max. Discharge Current
   4800mA(ambient temperature 25°C)
   
3.10 Discharge Cut-off Voltage
   2.75V
   
3.11 Cell Weight
   47.0g max
   
3.12 Cell Dimension
   Height : 65.00mm - Diameter : 18.40mm 
   

   

  Au vu de ces chiffres, il je me doute que ces accus ne pourront servir qu'à 
l'émission (MPX 3010) ou la réception moyennant un abaissement de la tension. 
Me trompe-je ?

  Quant à la charge, je suppose que la charge en automatique sur un programme 
Li-Po à 1200mAh devrait convenir ?

   

  Steph

  .be

[electron.libre] Re: batteries

[Jean Trémont]

Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit :

bonjour
comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les 
modèles qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver 
,ou maintenir un petite charge

j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
merci pour vos reponses
gerard

Bonjour
On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement par 
des LiFe !
Pour plein de  raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10 
ans déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les 
NimH suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher 
au plus mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les 
LiFe ne nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto 
décharge, ne sont pas plus lourds que des NiMh, sont extrêmement 
robustes (comme des NiCd), se chargent très rapidement, Deux LIFe sont 
équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, bref ces accus n'ont quasiment 
aucun inconvénients.
Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour de 
colère :-(

JGe
Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment depuis 
longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les charger 
systématiquement avant chaque vol

[electron.libre] Re: batteries

[Gilles Muller (cnc)]

Completement d'accord.

Gilles

Jean Trémont wrote:

Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit :

bonjour
comment faite vous pour conserver la charge des batteries dans les
modèles qui ne volent pas souvent les changer ,les charger l'hiver ,ou
maintenir un petite charge
j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
merci pour vos reponses
gerard

Bonjour
On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement par
des LiFe !
Pour plein de raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10
ans déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les
NimH suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher
au plus mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les
LiFe ne nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto
décharge, ne sont pas plus lourds que des NiMh, sont extrêmement
robustes (comme des NiCd), se chargent très rapidement, Deux LIFe sont
équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, bref ces accus n'ont quasiment
aucun inconvénients.
Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour de
colère :-(
JGe
Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment depuis
longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les charger
systématiquement avant chaque vol


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[electron.libre] Re: batteries

[Gerard Sedano]

salut les gars

oui bien sur marcel me dit de mettre des Eneloop mais il faut les souder et la 
j'aime pas trop en plus les Eneloop sont au format AA ce qui me fais des 
batterie a grande capacité mais petit poids 
car dans mes planeurs je préfère mettre deux Minh  de 2400 qui font du poids 
pour lester le planeur plutôt que de mettre du plomb pour les LIFE je connait 
pas  mais je vais sûrement voir pour ma série de batterie 
existe telle en pack,?
pour les batteries dans mes planeurs j'ai oublier de les charger et maintenant 
j'ai des petit soucis 
merci a+ gerard 
  - Original Message - 
  From: Jean Trémont 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Thursday, April 26, 2012 8:55 AM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries


  Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit : 
bonjour
comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les modèles 
qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou maintenir un 
petite charge 
j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste 
merci pour vos reponses
gerard
  Bonjour
  On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement par des 
LiFe !
  Pour plein de  raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10 ans 
déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les NimH 
suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher au plus 
mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les LiFe ne 
nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto décharge, ne sont pas 
plus lourds que des NiMh, sont extrêmement robustes (comme des NiCd), se 
chargent très rapidement, Deux LIFe sont équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, 
bref ces accus n'ont quasiment aucun inconvénients.
  Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour de 
colère :-( 
  JGe
  Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment depuis 
longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les charger 
systématiquement avant chaque vol

  Aucun virus trouvé dans ce message.
  Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr
  Version: 2012.0.1913 / Base de données virale: 2411/4957 - Date: 24/04/2012

[electron.libre] Re: batteries

[Jean Pierre ALLARD]

Bonjour,

La réponse de Marcel est très bien.

J'ajouterai qu'il ne faut pas laisser les batteries branchées en
permanence si on ne les utilise pas. Je les débranche d'une semaine à
l'autre pesonnellement. Idem pour un TX qui va dormir pendant des
mois.

Se rappeler que le taux d'auto-décharge typique d'une NIMH est de 1%
par jour, donc un coup de charge tous les 3 mois ne fait pas de mal.
Pb bien connu avec nos phares de plongée...

Un excellent site à visiter: NICD.net.

JP

Le 25 avril 2012 23:37, Gerard Sedano gerard.sed...@free.fr a écrit :
 bonjour
 comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les modèles
 qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou maintenir un
 petite charge
 j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
 merci pour vos reponses
 gerard
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[electron.libre] Re: batteries

[Bernard Munoz]

Bonjour

 

le fait de laisser les batteries raccordées en permanence générait autrefois 
cette peste noire qui bouffait le fil négatif...

Qu'en est-il avec les batteries modernes...



Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net 
Histoires de modélistes Billets d'humeur et Chroniques des années 50








 Message du 26/04/12 09:35
 De : Jean Pierre ALLARD 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: batteries
 
 Bonjour,
 
 La réponse de Marcel est très bien.
 
 J'ajouterai qu'il ne faut pas laisser les batteries branchées en
 permanence si on ne les utilise pas. Je les débranche d'une semaine à
 l'autre pesonnellement. Idem pour un TX qui va dormir pendant des
 mois.
 
 Se rappeler que le taux d'auto-décharge typique d'une NIMH est de 1%
 par jour, donc un coup de charge tous les 3 mois ne fait pas de mal.
 Pb bien connu avec nos phares de plongée...
 
 Un excellent site à visiter: NICD.net.
 
 JP
 
 Le 25 avril 2012 23:37, Gerard Sedano a écrit :
  bonjour
  comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les modèles
  qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou maintenir un
  petite charge
  j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
  merci pour vos reponses
  gerard
 -- 
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 ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
 
 
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[electron.libre] Re: batteries

[jc]

salut

pour moi le probleme des LIFE c'est surtout une question de tension , je ne 
suis pas sur que les servos et les recepteurs (sauf certains nouveaux 
modeles)apprecient les 6.6v du pack 

jc








- Original Message - 
  From: Jean Trémont 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Thursday, April 26, 2012 8:55 AM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries


  Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit : 
bonjour
comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les modèles 
qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou maintenir un 
petite charge 
j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste 
merci pour vos reponses
gerard
  Bonjour
  On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement par des 
LiFe !
  Pour plein de  raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10 ans 
déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les NimH 
suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher au plus 
mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les LiFe ne 
nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto décharge, ne sont pas 
plus lourds que des NiMh, sont extrêmement robustes (comme des NiCd), se 
chargent très rapidement, Deux LIFe sont équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, 
bref ces accus n'ont quasiment aucun inconvénients.
  Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour de 
colère :-( 
  JGe
  Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment depuis 
longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les charger 
systématiquement avant chaque vol

[electron.libre] Re: batteries

[jc]

ça n'a rien à voir avec les batteries c'est un phenomene style electrolyse 

jc


  - Original Message - 
  From: Bernard Munoz 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Thursday, April 26, 2012 9:41 AM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries


  Bonjour



  le fait de laisser les batteries raccordées en permanence générait 
autrefois cette peste noire qui bouffait le fil négatif...

  Qu'en est-il avec les batteries modernes...



  Bernard Munoz
  http://bernardino.over-blog.net 
  Histoires de modélistes Billets d'humeur et Chroniques des années 50








 Message du 26/04/12 09:35
 De : Jean Pierre ALLARD 
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 Objet : [electron.libre] Re: batteries
 
 Bonjour,
 
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 Le 25 avril 2012 23:37, Gerard Sedano a écrit :
  bonjour
  comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les 
modèles
  qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou 
maintenir un
  petite charge
  j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
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[electron.libre] Re: batteries

[Jean Pierre ALLARD]

Bonjour Bernard,

Et bien, ça reste vrai. Pour tout type de batteries; il y a eu une
discussion sur ce forum à ce propos, certain ont dit que ce phénomène
du fil noir était dû à l'électrolyte basique contenu dans les NIxx qui
migrait par le joint d'étanchéité coté + et qui isole d'ailleurs le +
du -.
D'où mon interrogation suivante, pourquoi juste le fil - d'un pack,
non et pas à chaque connexion + / - dans le pack, la pollution / fuite
que l'on peut observer est coté +, et non pas coté -.
J'avais rappeler un article de Plessier, le père OK, avouant ne pas
comprendre ce phénomène. Pourtant polytechnicien le mossieur!
J'ai rencontré à l'AMCY un ancien professionnel, pointu dixit, des
batteries NIxx qui, ne sachant répondre à mes interrogations, avait
fini par se fâcher...
Personnellement, j'ai toujours pensé à un phénomène d'électrolyse sur
ce fil - par migration des molécules d'H2O le long du câble -.
D'ailleurs, se phénomène prends des années, et ne se produit pas sur
du fil étamé ou argenté. Juste avec le cuivre nu.

Autre interrogation de ma part: j'ai eu dernièrement un phénomène
connu sur une vieille Peugeot 106 d'allumage des stop, clignotants,
veilleuse... , pb de masse bien connu sur les vieilles voitures. Je me
suis aperçu que le pb venait d'un contact - dans le connecteur qui
raccordait les feux arrières, contact évidemment peu accessible
complètement oxydé dont la nature semblait être un alliage
d'aluminium... Aspect blanchâtre de l’oxydation. Pourtant la batterie
est au Pb.

Autre expérience: j'ai dépanné il y a bien longtemps un TX Microprop
de mon ami Michel Mahé, toute la liaison - de tout l'émetteur était
défectueuse cause le fil - , y compris les rubans imprimés du CI et
tous les trous métallisés y compris. La liaison - était très facile à
suivre, tout était noirci! Ce qui m'a conduit dans tous mes montages à
placer l'interrupteur sur le - et non sur le + comme ça se fait
habituellement partout... Il vaut mieux changer un fil et un inter que
de refaire tout le câblage...

Alors, qu'en penser? De la discussion jailli la lumière.

Bonne réflexion à tous, mais n’attrapez pas mal à la tête!

JP

Le 26 avril 2012 09:41, Bernard Munoz bernard.mu...@wanadoo.fr a écrit :
 Bonjour



 le fait de laisser les batteries raccordées en permanence générait
 autrefois cette peste noire qui bouffait le fil négatif...

 Qu'en est-il avec les batteries modernes...

 Bernard Munoz
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 Message du 26/04/12 09:35
 De : Jean Pierre ALLARD
 A : electron.libre@ml.free.fr
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 Objet : [electron.libre] Re: batteries

 Bonjour,

 La réponse de Marcel est très bien.

 J'ajouterai qu'il ne faut pas laisser les batteries branchées en
 permanence si on ne les utilise pas. Je les débranche d'une semaine à
 l'autre pesonnellement. Idem pour un TX qui va dormir pendant des
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 Le 25 avril 2012 23:37, Gerard Sedano a écrit :

  bonjour
  comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les
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  qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou
  maintenir un
  petite charge
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[electron.libre] Re: batteries

[jc]

ce phenomene ne se produisant jamais sur l'alternatif  ça prouve bien qu'il 
s'agit d'un phenomene d'electrolyse


jc




- Original Message - 
From: Jean Pierre ALLARD jp_av...@yahoo.fr

To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, April 26, 2012 10:32 AM
Subject: [electron.libre] Re: batteries



Bonjour Bernard,

Et bien, ça reste vrai. Pour tout type de batteries; il y a eu une
discussion sur ce forum à ce propos, certain ont dit que ce phénomène
du fil noir était dû à l'électrolyte basique contenu dans les NIxx qui
migrait par le joint d'étanchéité coté + et qui isole d'ailleurs le +
du -.
D'où mon interrogation suivante, pourquoi juste le fil - d'un pack,
non et pas à chaque connexion + / - dans le pack, la pollution / fuite
que l'on peut observer est coté +, et non pas coté -.
J'avais rappeler un article de Plessier, le père OK, avouant ne pas
comprendre ce phénomène. Pourtant polytechnicien le mossieur!
J'ai rencontré à l'AMCY un ancien professionnel, pointu dixit, des
batteries NIxx qui, ne sachant répondre à mes interrogations, avait
fini par se fâcher...
Personnellement, j'ai toujours pensé à un phénomène d'électrolyse sur
ce fil - par migration des molécules d'H2O le long du câble -.
D'ailleurs, se phénomène prends des années, et ne se produit pas sur
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habituellement partout... Il vaut mieux changer un fil et un inter que
de refaire tout le câblage...

Alors, qu'en penser? De la discussion jailli la lumière.

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JP

Le 26 avril 2012 09:41, Bernard Munoz bernard.mu...@wanadoo.fr a écrit :

Bonjour



le fait de laisser les batteries raccordées en permanence générait
autrefois cette peste noire qui bouffait le fil négatif...

Qu'en est-il avec les batteries modernes...

Bernard Munoz
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Message du 26/04/12 09:35
De : Jean Pierre ALLARD
A : electron.libre@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: batteries

Bonjour,

La réponse de Marcel est très bien.

J'ajouterai qu'il ne faut pas laisser les batteries branchées en
permanence si on ne les utilise pas. Je les débranche d'une semaine à
l'autre pesonnellement. Idem pour un TX qui va dormir pendant des
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par jour, donc un coup de charge tous les 3 mois ne fait pas de mal.
Pb bien connu avec nos phares de plongée...

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JP

Le 25 avril 2012 23:37, Gerard Sedano a écrit :



 bonjour
 comment faite vous pour conserver la charge des batteries dans les
 modèles
 qui ne volent pas souvent les changer ,les charger l'hiver ,ou
 maintenir un
 petite charge
 j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
 merci pour vos reponses
 gerard
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[electron.libre] Re: batteries

[Jean Pierre ALLARD]

Pour moi, c'est le pb de surveillance de la tension de chaque élément
qui ne doit pas descendre en dessous d'une tension fatidique, lipo ou
life.

JP

Le 26 avril 2012 09:55, jc j...@club.fr a écrit :
 salut

 pour moi le probleme des LIFE c'est surtout une question de tension , je ne
 suis pas sur que les servos et les recepteurs (sauf certains nouveaux
 modeles)apprecient les 6.6v du pack

 jc
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[electron.libre] Re: batteries

[Paul]

Bonjour,

SVP, il ne reste donc plus qu'à nous passer le lien vers la bonne 
source, y compris pour le régulateur de tension, mes Futaba 3150 
n'apprécieraient pas les 6 v6 des LiFe


Merci
Paul


Le 26/04/2012 08:55, Jean Trémont a écrit :

Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit :

bonjour
comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les 
modèles qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver 
,ou maintenir un petite charge

j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
merci pour vos reponses
gerard

Bonjour
On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement 
par des LiFe !
Pour plein de  raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10 
ans déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les 
NimH suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher 
au plus mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les 
LiFe ne nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto 
décharge, ne sont pas plus lourds que des NiMh, sont extrêmement 
robustes (comme des NiCd), se chargent très rapidement, Deux LIFe sont 
équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, bref ces accus n'ont quasiment 
aucun inconvénients.
Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour 
de colère :-(

JGe
Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment 
depuis longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les 
charger systématiquement avant chaque vol

[electron.libre] Re: batteries

[Gilles Muller (cnc)]

Bonjour,

Paul wrote:

Bonjour,

SVP, il ne reste donc plus qu'à nous passer le lien vers la bonne
source, y compris pour le régulateur de tension, mes Futaba 3150
n'apprécieraient pas les 6 v6 des LiFe


Pour moi, double alim Jeti:
http://start1g.ovh.net/~gmfcsoft/blog/?p=476

Gilles

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[electron.libre] Re: batteries

[Alain Bestion]

Bonjour Bernard,

Oui c'est un phenomene d'électrolyse et ça prouve que la pièce où sont 
stockées les batteries est très humide (buanderie) donc les mettre dans un 
endroit sec et plus de problème.


@+Alain Bestion


- Original Message - 
From: Jean Pierre ALLARD jp_av...@yahoo.fr

To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, April 26, 2012 10:32 AM
Subject: [electron.libre] Re: batteries



Bonjour Bernard,

Et bien, ça reste vrai. Pour tout type de batteries; il y a eu une
discussion sur ce forum à ce propos, certain ont dit que ce phénomène
du fil noir était dû à l'électrolyte basique contenu dans les NIxx qui
migrait par le joint d'étanchéité coté + et qui isole d'ailleurs le +
du -.
D'où mon interrogation suivante, pourquoi juste le fil - d'un pack,
non et pas à chaque connexion + / - dans le pack, la pollution / fuite
que l'on peut observer est coté +, et non pas coté -.
J'avais rappeler un article de Plessier, le père OK, avouant ne pas
comprendre ce phénomène. Pourtant polytechnicien le mossieur!
J'ai rencontré à l'AMCY un ancien professionnel, pointu dixit, des
batteries NIxx qui, ne sachant répondre à mes interrogations, avait
fini par se fâcher...
Personnellement, j'ai toujours pensé à un phénomène d'électrolyse sur
ce fil - par migration des molécules d'H2O le long du câble -.
D'ailleurs, se phénomène prends des années, et ne se produit pas sur
du fil étamé ou argenté. Juste avec le cuivre nu.

Autre interrogation de ma part: j'ai eu dernièrement un phénomène
connu sur une vieille Peugeot 106 d'allumage des stop, clignotants,
veilleuse... , pb de masse bien connu sur les vieilles voitures. Je me
suis aperçu que le pb venait d'un contact - dans le connecteur qui
raccordait les feux arrières, contact évidemment peu accessible
complètement oxydé dont la nature semblait être un alliage
d'aluminium... Aspect blanchâtre de l’oxydation. Pourtant la batterie
est au Pb.

Autre expérience: j'ai dépanné il y a bien longtemps un TX Microprop
de mon ami Michel Mahé, toute la liaison - de tout l'émetteur était
défectueuse cause le fil - , y compris les rubans imprimés du CI et
tous les trous métallisés y compris. La liaison - était très facile à
suivre, tout était noirci! Ce qui m'a conduit dans tous mes montages à
placer l'interrupteur sur le - et non sur le + comme ça se fait
habituellement partout... Il vaut mieux changer un fil et un inter que
de refaire tout le câblage...

Alors, qu'en penser? De la discussion jailli la lumière.

Bonne réflexion à tous, mais n’attrapez pas mal à la tête!

JP

Le 26 avril 2012 09:41, Bernard Munoz bernard.mu...@wanadoo.fr a écrit :

Bonjour



le fait de laisser les batteries raccordées en permanence générait
autrefois cette peste noire qui bouffait le fil négatif...

Qu'en est-il avec les batteries modernes...

Bernard Munoz
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Message du 26/04/12 09:35
De : Jean Pierre ALLARD
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Objet : [electron.libre] Re: batteries

Bonjour,

La réponse de Marcel est très bien.

J'ajouterai qu'il ne faut pas laisser les batteries branchées en
permanence si on ne les utilise pas. Je les débranche d'une semaine à
l'autre pesonnellement. Idem pour un TX qui va dormir pendant des
mois.

Se rappeler que le taux d'auto-décharge typique d'une NIMH est de 1%
par jour, donc un coup de charge tous les 3 mois ne fait pas de mal.
Pb bien connu avec nos phares de plongée...

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Le 25 avril 2012 23:37, Gerard Sedano a écrit :



 bonjour
 comment faite vous pour conserver la charge des batteries dans les
 modèles
 qui ne volent pas souvent les changer ,les charger l'hiver ,ou
 maintenir un
 petite charge
 j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
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 gerard
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[electron.libre] Re: batteries

[dplaneur]

  Bonjour
Mais avec les LiFe il faut souder ses packs et en particulier 
souder des prises d'équilibrage
J'aimerai bien trouver quelque part un schéma avec les polarités de 
ces prises et

dépendent elles du type de prise

   Dplaneur


Le 26/04/2012 08:55, Jean Trémont a écrit :

Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit :

bonjour
comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les 
modèles qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver 
,ou maintenir un petite charge

j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
merci pour vos reponses
gerard

Bonjour
On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement 
par des LiFe !
Pour plein de  raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10 
ans déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les 
NimH suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher 
au plus mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les 
LiFe ne nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto 
décharge, ne sont pas plus lourds que des NiMh, sont extrêmement 
robustes (comme des NiCd), se chargent très rapidement, Deux LIFe sont 
équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, bref ces accus n'ont quasiment 
aucun inconvénients.
Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour 
de colère :-(

JGe
Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment 
depuis longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les 
charger systématiquement avant chaque vol

[electron.libre] Re: batteries

[jc]

salut

tu en as là qui sont tous faits : 

http://www.aircraft-world.com/shopdisplayproducts.asp?id=146cat=battery+-+LiFe+Radio+Packs

jc


  - Original Message - 
  From: dplaneur 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Thursday, April 26, 2012 12:42 PM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries


Bonjour 
  Mais avec les LiFe il faut souder ses packs et en particulier souder des 
prises d'équilibrage
  J'aimerai bien trouver quelque part un schéma avec les polarités de ces 
prises et 
  dépendent elles du type de prise 

 Dplaneur


  Le 26/04/2012 08:55, Jean Trémont a écrit : 
Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit : 
  bonjour
  comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les 
modèles qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou 
maintenir un petite charge 
  j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste 
  merci pour vos reponses
  gerard
Bonjour
On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement par des 
LiFe !
Pour plein de  raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10 ans 
déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les NimH 
suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher au plus 
mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les LiFe ne 
nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto décharge, ne sont pas 
plus lourds que des NiMh, sont extrêmement robustes (comme des NiCd), se 
chargent très rapidement, Deux LIFe sont équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, 
bref ces accus n'ont quasiment aucun inconvénients.
Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour de 
colère :-( 
JGe
Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment depuis 
longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les charger 
systématiquement avant chaque vol

[electron.libre] RE : batteries

[Marcel]

Personnellement je les laisse en l’état et à la reprise je fais un cycle de
charge-décharge. Si on est en dessous des 80%, ça part direct à la poubelle.

10€ les 4 Eneloop, faut pas s’embêter à faire des économies de bout de
chandelle, surtout quand on connaît la valeur de ce que l’on fait voler
avec.

 

Je pense que cette manière de faire n’est certainement pas la meilleure ni
la plus scientifique, mais je ne connais pas de manière plus fiable
d’apprécier l’état de ses accus que de faire un cycle de charge-décharge.

.

 

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Gerard Sedano
Envoyé : mercredi 25 avril 2012 23:37
À : Planet SOARING; electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] batteries

 

bonjour

comment faite vous pour conserver la charge des  batteries dans les modèles
qui ne volent pas souvent  les changer ,les charger l'hiver ,ou maintenir un
petite charge 

j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste 

merci pour vos reponses

gerard

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Norby]

Sauf que ça fait bizarre de vouloir acheter en Angleterre des batteries 
fabriquées en Chine et transitant par un distributeur tchèque pour les faire 
venir en France. N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?

Guy R. 

Salut, complètement d'accord avec toi. Pour le prix des packs je sais pas, j'ai 
pas vu ailleurs. Mais c'est vrai que, concernant le materiel JETI (Tcheque 
donc), la ou c'etait le moins cher (et avec une bonne difference) en octobre 
c'etait en Angleterre. J'avais attribué cela au cours de la livre, à l'epoque. 
En effet, en octobre au moment ou j'ai acheté, la parite euro/livre etait de 
0.93 alors qu'aujourd'hui, elle est de 0.87. (on pert deja 7% rien qu'avec la 
devise). Mais j'ai comparé avec Telink aujourd'hui, et les prix sont désormais 
plus interressant chez eux que chez les anglais.

Norbert





From: Guy Revel 
Sent: Saturday, February 06, 2010 10:59 PM
To: electron.libre@ml.free.fr 
Subject: [electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe


Sauf que ça fait bizarre de vouloir acheter en Angleterre des batteries 
fabriquées en Chine et transitant par un distributeur tchèque pour les faire 
venir en France. N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?

Guy R. 

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[J-Claude Etiemble]

Le 6 Feb 2010 à 22:59, Guy Revel a écrit :


Merci déja pour les informations

 N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?
moi je veux bien mais où ?
on trouve des packs de 2 ou 3 s (Miniplanes)
mais je cherche des 4s pour remplacer de CDNI
et 6s pour u projet (Pelikan A123 ou autres)
je suis parti sur les  Pelikan car les packs sont plats en 4 et 6s (Pack - Bar)
je sais je pourrais les faire mais ...

A part  Puffin ou Electric Wingman (qui a une gamme plus étendue)
je viens de voir
http://www.bw-design.be/shop/product/custom-made-packs/
qui  fait des pack à la demande

Telink
juste un pack de 4s

Il y a aussi les NANORACE chez MAXIMUS, j'ai du mal a y retouvcer les 
informations ;)







-- 
JC Etiemble


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[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Christophe Bellinger]

C'est ce que je voulais dire : Hypérion / Polyquest

Christophe


At 07:41 07/02/2010, you wrote:
/La photo sur le site de Puffin ou de Electric Wingman est conforme 
avec le matériel reçu
C'est bien des éléments A123-2300 mAh, les 2 fils rouge et noir sont 
de très bonne qualité (marque Muldental), la section étant 2.5 mm² je 
pense et la prise d'équilibrage est du type Hypérion/


Salut,

Pelikan indique que les prises d'équilibrage sont de type Polyquest 
(l'autre fabricant d'accus lithium coréen)..


Guy R.



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[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Hugo Vanhaverbeke]

Bonjour Jean-Claude,
J'ai tenté de t'adresser un mail par le privé sur  jc.etiem...@free.fr ,
mais il m'est revenu.
Si tu souhaites des infos en A123 donnes moi une adresse en MP SVP .

Hugo Vanhaverbeke

Le 7 février 2010 12:23, J-Claude Etiemble jc.etiem...@free.fr a écrit :

 Le 6 Feb 2010 à 22:59, Guy Revel a écrit :


 Merci déja pour les informations

  N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?
 moi je veux bien mais où ?
 on trouve des packs de 2 ou 3 s (Miniplanes)
 mais je cherche des 4s pour remplacer de CDNI
 et 6s pour u projet (Pelikan A123 ou autres)
 je suis parti sur les  Pelikan car les packs sont plats en 4 et 6s (Pack -
 Bar)
 je sais je pourrais les faire mais ...

 A part  Puffin ou Electric Wingman (qui a une gamme plus étendue)
 je viens de voir
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 qui  fait des pack à la demande

 Telink
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Hugo Vanhaverbeke

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Paul Orange]

Salut Jean-Claude,

Si ça peut te convenir, j'ai un pack neuf en 4 éléments A123 avec prise 
d'équilibrage
Passe moi un mail en privé
p.derbier chez orange.fr
  - Original Message - 
  From: J-Claude Etiemble 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Sunday, February 07, 2010 12:23 PM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe



  Le 6 Feb 2010 à 22:59, Guy Revel a écrit :


  Merci déja pour les informations

   N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?
  moi je veux bien mais où ?
  on trouve des packs de 2 ou 3 s (Miniplanes)
  mais je cherche des 4s pour remplacer de CDNI
  et 6s pour u projet (Pelikan A123 ou autres)
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  je sais je pourrais les faire mais ...

  A part  Puffin ou Electric Wingman (qui a une gamme plus étendue)
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  Orange vous informe que cet  e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. 
  Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte.

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Paul Orange]

Bonsoir Hugo,
 je veux bien des infos sur les A123
J'en ai 3 packs ( 2packs de 3 éléments et un de 4 que je viens de proposer à 
Jean-Claude) que je n'ai jamais utilisés, faute de chargeur spécifique
Ceux de 3 éléments, je comptais les utiliser sur mon ZZ Glider (mais il faut 
que je les reconditionne en 2 jumelés et un devant, ce sont de 2300, afin 
qu'ils entrent)
Merci
Paul
  - Original Message - 
  From: Hugo Vanhaverbeke 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Sunday, February 07, 2010 3:11 PM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe


  Bonjour Jean-Claude,
  J'ai tenté de t'adresser un mail par le privé sur  jc.etiem...@free.fr , mais 
il m'est revenu.
  Si tu souhaites des infos en A123 donnes moi une adresse en MP SVP .

  Hugo Vanhaverbeke


  Le 7 février 2010 12:23, J-Claude Etiemble jc.etiem...@free.fr a écrit :

Le 6 Feb 2010 à 22:59, Guy Revel a écrit :


Merci déja pour les informations


 N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?

moi je veux bien mais où ?
on trouve des packs de 2 ou 3 s (Miniplanes)
mais je cherche des 4s pour remplacer de CDNI
et 6s pour u projet (Pelikan A123 ou autres)
je suis parti sur les  Pelikan car les packs sont plats en 4 et 6s (Pack - 
Bar)
je sais je pourrais les faire mais ...

A part  Puffin ou Electric Wingman (qui a une gamme plus étendue)
je viens de voir
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  -- 
  Hugo Vanhaverbeke

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Patrick DEPRESLES]

Bjr

Tu peux trouver des A123 ici
Délai et réponse serieux

http://www.maximus-racing.com/fr/nanorace_a123.html
cdt
  - Original Message - 
  From: Paul Orange 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Sunday, February 07, 2010 8:31 PM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe


  Bonsoir Hugo,
   je veux bien des infos sur les A123
  J'en ai 3 packs ( 2packs de 3 éléments et un de 4 que je viens de proposer à 
Jean-Claude) que je n'ai jamais utilisés, faute de chargeur spécifique
  Ceux de 3 éléments, je comptais les utiliser sur mon ZZ Glider (mais il faut 
que je les reconditionne en 2 jumelés et un devant, ce sont de 2300, afin 
qu'ils entrent)
  Merci
  Paul
- Original Message - 
From: Hugo Vanhaverbeke 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Sunday, February 07, 2010 3:11 PM
Subject: [electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe


Bonjour Jean-Claude,
J'ai tenté de t'adresser un mail par le privé sur  jc.etiem...@free.fr , 
mais il m'est revenu.
Si tu souhaites des infos en A123 donnes moi une adresse en MP SVP .

Hugo Vanhaverbeke


Le 7 février 2010 12:23, J-Claude Etiemble jc.etiem...@free.fr a écrit :

  Le 6 Feb 2010 à 22:59, Guy Revel a écrit :


  Merci déja pour les informations


   N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?

  moi je veux bien mais où ?
  on trouve des packs de 2 ou 3 s (Miniplanes)
  mais je cherche des 4s pour remplacer de CDNI
  et 6s pour u projet (Pelikan A123 ou autres)
  je suis parti sur les  Pelikan car les packs sont plats en 4 et 6s (Pack 
- Bar)
  je sais je pourrais les faire mais ...

  A part  Puffin ou Electric Wingman (qui a une gamme plus étendue)
  je viens de voir
  http://www.bw-design.be/shop/product/custom-made-packs/
  qui  fait des pack à la demande

  Telink
  juste un pack de 4s

  Il y a aussi les NANORACE chez MAXIMUS, j'ai du mal a y retouvcer les 
informations ;)








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  JC Etiemble


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Hugo Vanhaverbeke

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Patrick DEPRESLES]

Bjr

Tu peux trouver des A123 ici
Délai et réponse serieux

http://www.maximus-racing.com/fr/nanorace_a123.html

  - Original Message - 
  From: Paul Orange 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Sunday, February 07, 2010 8:25 PM
  Subject: [electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe


  Salut Jean-Claude,

  Si ça peut te convenir, j'ai un pack neuf en 4 éléments A123 avec prise 
d'équilibrage
  Passe moi un mail en privé
  p.derbier chez orange.fr
- Original Message - 
From: J-Claude Etiemble 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Sunday, February 07, 2010 12:23 PM
Subject: [electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe



Le 6 Feb 2010 à 22:59, Guy Revel a écrit :


Merci déja pour les informations

 N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?
moi je veux bien mais où ?
on trouve des packs de 2 ou 3 s (Miniplanes)
mais je cherche des 4s pour remplacer de CDNI
et 6s pour u projet (Pelikan A123 ou autres)
je suis parti sur les  Pelikan car les packs sont plats en 4 et 6s (Pack - 
Bar)
je sais je pourrais les faire mais ...

A part  Puffin ou Electric Wingman (qui a une gamme plus étendue)
je viens de voir
http://www.bw-design.be/shop/product/custom-made-packs/
qui  fait des pack à la demande

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Il y a aussi les NANORACE chez MAXIMUS, j'ai du mal a y retouvcer les 
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ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
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[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Guy Revel]

At 21:38 06/02/2010, you wrote:
Avez vous des retours d'information sur les batteries RCM Pelikan 
A123/LiFe 4s et 6s

modèles pour info ici
http://www.electricwingman.com/power/lithium-ion-nanophosphate/life/a123/rcm-pelikan.aspx


Salut,

Je ne comprend pas la question, puisque la réponse est dans le sujet 
: ce sont tout simplement des batteries A123 provenant de chez le 
distributeur RCM Pelikan (l'un des deux ou trois principaux 
distributeurs tchèques).

Par exemple: http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?sec=productid=32533
Les informations à avoir sont celles des batteries A123, de quelque 
distributeur qu'elles viennent ce sont les mêmes. Sauf que ça fait 
bizarre de vouloir acheter en Angleterre des batteries fabriquées en 
Chine et transitant par un distributeur tchèque pour les faire venir 
en France. N'y a-t-il donc pas de revendeur A123 chez nous ?


Guy R. 

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Christophe Bellinger]

Bonjour,

Je viens juste d'en recevoir de Puffin en Angleterre (j'avais commandé 
un pack 4S)

http://www.puffinmodels.com/product.php?prod=1554
Paiement par CB
Commandé le 28/01 et reçu le 05/02

La photo sur le site de Puffin ou de Electric Wingman est conforme avec 
le matériel reçu
C'est bien des éléments A123-2300 mAh, les 2 fils rouge et noir sont de 
très bonne qualité (marque Muldental), la section étant 2.5 mm² je pense 
et la prise d'équilibrage est du type Hypérion


J'ai enlevé la gaine thermo pour voir comment est monté le pack
Les soudures sont vraiment très propres et les éléments sont raccordés 
entre eux par des petites pattes en cuivre


Vraiment bien fait et pas très cher (moins cher que chez Lindinger en 
pack tout monté)


Maintenant je n'ai pas encore eu le temps de les tester en vol mais de 
tout façon, c'est du A123 !!


A+, Christophe



Bonjour,

Avez vous des retours d'information sur les batteries RCM Pelikan A123/LiFe 4s 
et 6s
modèles pour info ici
http://www.electricwingman.com/power/lithium-ion-nanophosphate/life/a123/rcm-pelikan.aspx

merci



  



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[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[Guy Revel]

At 07:41 07/02/2010, you wrote:
La photo sur le site de Puffin ou de Electric Wingman est conforme 
avec le matériel reçu
C'est bien des éléments A123-2300 mAh, les 2 fils rouge et noir sont 
de très bonne qualité (marque Muldental), la section étant 2.5 mm² 
je pense et la prise d'équilibrage est du type Hypérion


Salut,

Pelikan indique que les prises d'équilibrage sont de type Polyquest 
(l'autre fabricant d'accus lithium coréen)..


Guy R. 

[electron.libre] Re: batteries Pelikan A123/LiFe

[ROGER Michel]

Le 7/02/10 8:37, « Guy Revel » guyre...@volny.cz a écrit :

 At 07:41 07/02/2010, you wrote:
 La photo sur le site de Puffin ou de Electric Wingman est conforme
 avec le matériel reçu
 C'est bien des éléments A123-2300 mAh, les 2 fils rouge et noir sont
 de très bonne qualité (marque Muldental), la section étant 2.5 mm²
 je pense et la prise d'équilibrage est du type Hypérion
 
 Salut,
 
 Pelikan indique que les prises d'équilibrage sont de type Polyquest
 (l'autre fabricant d'accus lithium coréen)..
 
 Guy R. 

Et sur les photos du site Puffin, ce sont bien des Polyquest.

MicRolax




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[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[Claude POUPIER]

Bonjour,

Juste un petit mot pour mettre en garde ceux qui seraient tentés par les A123 
d'occasion asiatiques.

Si on retrouve bien la capacité de 2300 A environ, par contre le débit de 40 A 
en continu n'y est pas, une pointe vers 35 et cela stagne vers les 25 A environ.

Les 40 A en continu sont-ils bien présents sur des A123 en forme.

Bons vols.


CP
  - Original Message - 
  From: jean francois pion 
  To: Electron libre 
  Sent: Sunday, October 11, 2009 10:33 PM
  Subject: [electron.libre] batteries A123 sur ebay


  bonjour,

  avez vous remarqué comme les vendeurs de batteries qui acceptent de vendre 
vers l'europe se font rares ?

  on en trouve à 114 $ le pack mais vente seulement aux US, y aurait il un 
embargo ?

  j'ai fini par trouver un vendeur vers l'europe 3 pack neufs = 30 é pour 315 ? 
port compris soit 10 E l'élément de 2300 rendu à la maison

  quand on voit que l'on trouve des lipo 2200 20C 2S à 12$ chez hobbyking ...va 
falloir que ce soit vraiment plus solide comme batterie

  mais je crains bien d'avoir pris les 3 derniers  



  -- 

JF Pion

If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty 
desk a sign ?  
 Albert EinsteinErrare humanum est, 
perseverare politicum




  La différence entre l'homme politique et l'homme d'État est la suivante : le 
premier pense à la prochaine élection, le second à la prochaine génération.
  James Freeman Clarke (1810-1888) 





  des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr
  le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
Image1

[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[jean francois pion]

Le 12/10/2009 08:47, Claude POUPIER a crit:

  
  
  
  
  Bonjour,
  
  Juste un petit mot pour mettre en
garde ceux qui seraient tents par les A123 d'occasion asiatiques.
  
  Si on retrouve bien la capacit de
2300 A environ, par contre le dbit de 40 A en continu n'y est pas, une
pointe vers 35 et cela stagne vers les 25 A environ.
  
  Les 40 A en continu sont-ils bien
prsents sur des A123 en forme.
  
  Bons vols.
  
  

jusqu' prsent sur mes pack dewalt, pas de mauvaise surprise (mais pas
de pack d'occasion seulement des neufs)
-- 






JF Pion

"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " 
 Albert Einstein
Errare
humanum est, perseverare politicum


"La
diffrence entre l'homme politique et l'homme d'tat
est la suivante : le premier pense  la prochaine lection,
le second  la prochaine gnration".
James
Freeman Clarke (1810-1888) 



des montages
lectroniques pour le modlisme
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le site du vol lectrique
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[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[payan]

va falloir que ce soit vraiment plus solide comme batterie



Oui c’est du solide ! dommage toute fois que les prix n’est pas vraiment
baissé et la disponibilité augmenté car pour les gros avions c’est une
solution intéressante.

Eric qui à ressortie son Breguet 693 (4s2p A123) ce weekend après 18 mois de
réparation.

Bye

 

[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[MathJea]

Claude POUPIER a écrit :

Bonjour,
 
Juste un petit mot pour mettre en garde ceux qui seraient tentés par les 
A123 d'occasion asiatiques.
 
Si on retrouve bien la capacité de 2300 A environ, par contre le débit 
de 40 A en continu n'y est pas, une pointe vers 35 et cela stagne vers 
les 25 A environ.
 
Les 40 A en continu sont-ils bien présents sur des A123 en forme.


Bonjour Claude,

J'ai des A123 qui viennent de chez AirCraft, pas de problème pour ce qui est de 
tirer dessus, avec l'avion( 4S) c'est 40A et sur le planeur (8S) c'est 50A.


Jean
--
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ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[Fred Just]

 J'ai des A123 qui viennent de chez AirCraft, pas de problème pour ce qui est
 de tirer dessus, avec l'avion( 4S) c'est 40A et sur le planeur (8S) c'est
 50A.

j'ai testé aussi 50A sur un 4S mais la tension s'écroule
2.35V par élément sous 50A
c'est moins bien qu'un lipo 3S (de meme poids donc un 3600)
est ce normal ?

-- 
FredJust
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[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[MathJea]

Fred Just a écrit :

J'ai des A123 qui viennent de chez AirCraft, pas de problème pour ce qui est
de tirer dessus, avec l'avion( 4S) c'est 40A et sur le planeur (8S) c'est
50A.


j'ai testé aussi 50A sur un 4S mais la tension s'écroule
2.35V par élément sous 50A
c'est moins bien qu'un lipo 3S (de meme poids donc un 3600)
est ce normal ?


Tu aurras une petite idée ici: 
http://aerololo.free.fr/articles.php?lng=frpg=255

Jean
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[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[Fred Just]

 Tu aurras une petite idée ici:
 http://aerololo.free.fr/articles.php?lng=frpg=255

merci
2.45 sous 50A d'après leur test
j'en suis pas loin (2.35)

-- 
FredJust
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[electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay

[Patrick DEPRESLES]

Bonjour,

Je viens de passer cmde de 2 fois 8S 2300mah chez MAXIMUS RACING
Je devrais les recevoir dans la semaine
Donc A suivre






 Message du 12/10/09 09:09
 De : Claude POUPIER 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: batteries A123 sur ebay
 
 
Bonjour,
Juste un petit mot pour mettre en garde ceux qui seraient tentés par les A123 
d'occasion asiatiques.
Si on retrouve bien la capacité de 2300 A environ, par contre le débit de 40 A 
en continu n'y est pas, une pointe vers 35 et cela stagne vers les 25 A environ.
Les 40 A en continu sont-ils bien présents sur des A123 en forme.
Bons vols.
CP
- Original Message - 
From: jean francois pion 
To: Electron libre 
Sent: Sunday, October 11, 2009 10:33 PM
Subject: [electron.libre] batteries A123 sur ebay

 
bonjour,
 
 avez vous remarqué comme les vendeurs de batteries qui acceptent de vendre 
 vers l'europe se font rares ?
 
 on en trouve à 114 $ le pack mais vente seulement aux US, y aurait il un 
 embargo ?
 
 j'ai fini par trouver un vendeur vers l'europe 3 pack neufs = 30 é pour 315 € 
 port compris soit 10 E l'élément de 2300 rendu à la maison
 
 quand on voit que l'on trouve des lipo 2200 20C 2S à 12$ chez hobbyking ...va 
 falloir que ce soit vraiment plus solide comme batterie
 
 mais je crains bien d'avoir pris les 3 derniers 
 
 
 
-- 
 
JF Pion If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an 
empty desk a sign ?  Albert Einstein
Errare humanum est, perseverare politicum

 
La différence entre l'homme politique et l'homme d'État est la suivante : le 
premier pense à la prochaine élection, le second à la prochaine génération.
 James Freeman Clarke (1810-1888) 

 

 des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr
 le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/Image1

[electron.libre] Re: Batteries lithium et température

[ocrteam]

Pour ~20 euros, un chauffe-biberon beaba ira très bien :-) il  
fonctionne en 12V.


reste à mettre/ajouter une sonde de température qui coupera quand le  
pack est à point.


Olivier

Quoting Guy Revel guyre...@volny.cz:


Salut,

Au sujet des tests de moteurs alimentés par des batteries, un   
article intéressant était paru dans une revue allemande à ce sujet   
avec des essais systématiques avec plusieurs températures d'accus.   
On y voit, par exemple, par une température extérieure de 10° C,  on  
 passe de 7100 t/mn avec une batterie à +2° C ) 7800 t/mn si la   
batterie est à 20° C et à 8200 t/mn si la batterie est chauffée à   
35° C. Cela donne en puissance des écarts gigantesques.


A vrai dire, c'est bien connu de ceux qui font de la compétition en   
électrique  qui ont tous, ou presque, des systèmes de chauffage   
régulés avant les vols.


Un système est décrit dans l'article en question, une valise avec   
une résistance de chauffage (un film chauffant de vitre de camioon)   
avec un ventilateur et une alim.

C'est ici:
http://dl.free.fr/mcrAp4ZGu/Chauffe-batteries.zip

Les Australiens ont un autre système, plus simple et tout aussi sympathique :
http://aussiemodelflyers.blogspot.com/2009/08/expert-technical-battery-warmer.html

Guy R.



--
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[electron.libre] Re: Batteries lithium et température

[Guy Revel]

At 11:22 27/08/2009, you wrote:

Pour ~20 euros, un chauffe-biberon beaba ira très bien :-) il
fonctionne en 12V.

reste à mettre/ajouter une sonde de température qui coupera quand le
pack est à point.


Ca ne doit pas convenir à la conception teutonne de la technique.
Le système australien est encore moins coûteux et plus automatique :-)

Guy R. 

[electron.libre] Re: Batteries lithium et tempér ature

[Enrique Iglesias Osuna]

Ah ben oui efectivement, encore que moin couteux, faudra voir, il faut
maintenir le « système », meme si il ne chauffe pas… !

A+

Enrique

 

De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 27 de agosto de 2009 11:34
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Batteries lithium et température

 

At 11:22 27/08/2009, you wrote:



Pour ~20 euros, un chauffe-biberon beaba ira très bien :-) il  
fonctionne en 12V.

reste à mettre/ajouter une sonde de température qui coupera quand le  
pack est à point.


Ca ne doit pas convenir à la conception teutonne de la technique.
Le système australien est encore moins coûteux et plus automatique :-)

Guy R.

Se certificó que el correo entrante no contiene virus.
Comprobada por AVG - www.avg.es
Versión: 8.5.409 / Base de datos de virus: 270.13.67/2326 - Fecha de la
versión: 08/26/09 12:16:00

[electron.libre] Re: Batteries Futaba

[Hugo Vanhaverbeke]

Bonjour à tous,

Problème solutionné par AVIO  TIGER contacté par téléphone me déclare qu'il 
prend en charge le remplacement de la batterie d'émetteur.

90 jours de garantie sur des batteries , s'entend sur Nimh de traction et Lipo 
! Ce qui est bien plus logique.

Hugo Vanhaverbeke
  - Original Message - 
  From: Hugo Vanhaverbeke 
  To: electron.libre@ml.free.fr ; planet-soar...@yahoogroupes.fr 
  Sent: Wednesday, January 21, 2009 4:24 PM
  Subject: [electron.libre] Batteries Futaba


  Bonjour à tous,

  Ayant acheté d'occasion, un émetteur Futaba FF9 Super récemment, je vérifie 
sa batterie et celle ci montre des signes évidents de faiblesse ( 1200 mA 
restitués pour une capacité de 2400 mAh ) .
  Comme je possède la facture, ( PIG'S AIRLINES ) qui indique que cette radio 
est toujours sous garantie, (elle a juste un an !) je demande si PIGS prend en 
charge le remplacement.
  Ils me répondent qu'ils doivent demander à AVIO  TIGER en FranceDéjà 
pas normal !
  Une demi heure après mon rappel téléphonique de ce jour , je reçois une 
réponse de PIGS, que voici, 

  Voila suite à notre conversation téléphonique nous avons pu contacter le SAV 
Avio Tiger qui nous a indiqué que la Garantie des batteries Ni-mh équipant les 
radios Futaba était de 90 jours.

  Alors, après avoir parcouru le manuel, et les conditions de garanties de AVIO 
 TIGER, ce délai de 90 jours n'apparaît pas.

  Auriez vous vécu une expérience similaire ?

  Merci de vos avis éclairés

   

  Hugo Vanhaverbeke 


--



  No virus found in this incoming message.
  Checked by AVG - http://www.avg.com 
  Version: 8.0.176 / Virus Database: 270.10.10/1905 - Release Date: 20/01/2009 
14:34

[electron.libre] Re: Batteries Futaba

[Bernard Munoz]

Ben mon cochon


 Message du 21/01/09 16:47
 De : Hugo Vanhaverbeke 
 A : electron.libre@ml.free.fr, planet-soar...@yahoogroupes.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Batteries Futaba
 
 Bonjour à tous,   Ayant acheté d'occasion, un émetteur Futaba FF9 Super 
 récemment, je vérifie sa batterie et celle ci montre des signes évidents de 
 faiblesse ( 1200 mA restitués pour une capacité de 2400 mAh ) . Comme je 
 possède la facture, ( PIG'S AIRLINES ) qui indique que cette radio est 
 toujours sous garantie, (elle a juste un an !) je demande si PIGS prend en 
 charge le remplacement. Ils me répondent qu'ils doivent demander à AVIO  
 TIGER en FranceDéjà pas normal ! Une demi heure après mon rappel 
 téléphonique de ce jour , je reçois une réponse de PIGS, que voici,   Voila 
 suite à notre conversation téléphonique nous avons pu contacter le SAV Avio 
 Tiger qui nous a indiqué que la Garantie des batteries Ni-mh équipant les 
 radios Futaba était de 90 jours.
Alors, après avoir parcouru le manuel, et les conditions de garanties de AVIO  
TIGER, ce délai de 90 jours n'apparaît pas.
Auriez vous vécu une expérience similaire ?
Merci de vos avis éclairés
 
Hugo Vanhaverbeke 



Bernard MUNOZ
http://bernardino.over-blog.net
Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur

[electron.libre] Re: Batteries Futaba

[Hugo Vanhaverbeke]

Ben sur ma FX18, j'ai des Top Craft de chez ALDI à 3,49 Euros les 4 éléments ! 
Ils ont deux ans (trois cette année) et restituent 2000 pour 2300 mAh !
Alors j'estime qu'une batterie à 30 Euros doit être capable de beaucoup mieux ! 
;O)))

Tu ne trouves pas ?

Hugo 
  - Original Message - 
  From: Bernard Munoz 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, January 21, 2009 5:08 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Batteries Futaba






  Ben mon cochon



 Message du 21/01/09 16:47
 De : Hugo Vanhaverbeke 
 A : electron.libre@ml.free.fr, planet-soar...@yahoogroupes.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Batteries Futaba
 
 
Bonjour à tous,



Ayant acheté d'occasion, un émetteur Futaba FF9 Super récemment, je vérifie 
sa batterie et celle ci montre des signes évidents de faiblesse ( 1200 mA 
restitués pour une capacité de 2400 mAh ) .

Comme je possède la facture, ( PIG'S AIRLINES ) qui indique que cette radio 
est toujours sous garantie, (elle a juste un an !) je demande si PIGS prend en 
charge le remplacement.

Ils me répondent qu'ils doivent demander à AVIO  TIGER en 
FranceDéjà pas normal !

Une demi heure après mon rappel téléphonique de ce jour , je reçois une 
réponse de PIGS, que voici, 




Voila suite à notre conversation téléphonique nous avons pu contacter le 
SAV Avio Tiger qui nous a indiqué que la Garantie des batteries Ni-mh équipant 
les radios Futaba était de 90 jours.

Alors, après avoir parcouru le manuel, et les conditions de garanties de 
AVIO  TIGER, ce délai de 90 jours n'apparaît pas.

Auriez vous vécu une expérience similaire ?

Merci de vos avis éclairés




Hugo Vanhaverbeke 







Bernard MUNOZ
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14:34

[electron.libre] Re: batteries de rechange pour perceuse et autre

[Patrick Durieux]

Ils ont des packs pour Dewalt, mais pas de A123 ... (techno secrete réservée
aux étasuniens ...)

Pat_2b 

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de [EMAIL PROTECTED]
Envoyé : dimanche 27 juillet 2008 22:40
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] batteries de rechange pour perceuse et autre


Pour Jorge et qui n'en veut:

http://www.batterie.fr/



François ROBERT.

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Version: 8.0.138 / Virus Database: 270.5.6/1576 - Release Date: 27/07/2008
16:16

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[electron.libre] Re: batteries de rechange pour perceuse et autre

[[EMAIL PROTECTED]]

même frais de port pour une batterie de gsm de quelques grammes que pour une
batterie d'outillage Dewalt !
ils ne sont pas les seuls, ça devient une habitude sur le net !


 Pour Jorge et qui n'en veut:

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 François ROBERT.

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[electron.libre] Re: batteries. juste pour info

[Denis]

Le lien ne marche pas.
Den

[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 Lipo 300Wh par Kg

 Alu  1 330 Wh par Kg !!!

 http://www.europositron.com/en/background.html



   


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[electron.libre] Re: batteries. juste pour info

[jean francois pion]

Denis a écrit :
 Le lien ne marche pas.
 Den
 
 [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 Lipo 300Wh par Kg

 Alu  1 330 Wh par Kg !!!

 http://www.europositron.com/en/background.html



   
 
 
si si

mais c'est pas pour demain à supposer que ce soit pas un poisson d'avril 
ou un piège à gogo investisseur

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JF Pion
booster d'entropie

Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.

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[electron.libre] Re: Batteries Li-poly dans les émetteurs

[Seyssens Emmanuel]

Ben pas tant que ça...

1. pour la chaleur: quand la radio n'est pas dans mes mains, elle est dans sa 
valise, jamais posée par terre, ni en plein soleil...

2. pour le froid: on vole toute l'année, y compris l'hiver, par -5° dans la 
neige...  Mais les temps de vol sont nettement plus court à ces T° (rarement 
plus d'1/4 h) et entre les vols, le matos est rentré dans le local, qui est 
chauffé. :)


Manu le Wallon




-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of François
Sent: mardi 27 mars 2007 19:51
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Batteries Li-poly dans les émetteurs

A ne pas négliger aussi: les basses températures. Bon, ok, c'est plus 
rare...



François ROBERT.



Philippe Carpinelli a écrit :
 Bonjour a tous (hé vi un revenant :p ),
 
 Dans cette discutions beaucoup de chose sont dite, et juste sur
 plusieurs sujet.
 
 Lipo : Dipo. de-suite et faible auto-décharge. Charge en moins d'une
 heure si on recherche pas les 100%, ce qui pour un récepteur n'est pas
 indispensable, surtout si on a plus de 6 heures de vols ;)
 
 Nicad : Toujours a entretenir, auto décharge assez prononcer, sujet a
 un effet mémoire, si on ne fait pas trop attention. Permet d'être
 charger assez rapidement (en fonction de l'accu qu'en même).
 
 Ca c'est le résumer. Mais une chose a été oublier. La Chaleur et
 oui, qui protege bien ça radio en plein été ? Tous le monde je parie
 :p , mais si vous l'oublier en plein soleil, comme ça par hasard, je
 ne donne pas cher de votre cher Lipo. Et c'est la que le NiCad et
 avantageux, c'est que c'est robuste.
 
 Sinon, les 2 solution se valent pour moi
 
 



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[electron.libre] Re: Batteries Li-poly dans les �metteurs

[Fred Yegh-Nazarian]

Hello,

Un retour de ma modeste expérience.
Les accus Nicd livrés avec mon émetteur ayant déclaré très vite  
forfait, je les ai remplacés il y a quelques années déjà par de  
vulgaires accus NiMh 1.600 mA de super marché. Ce produit qui manque  
de pêche pour la propulsion, n'a pourtant eu de cesse de me  
surprendre à l'usage : très bonne autonomie (je ne me souviens jamais  
de ma dernière charge), très faible auto décharge, et on peut  
toujours leur mettre un pt'it coup de charge avant de partir ou sur  
le terrain...
En plus, c'est toujours possible d'avoir deux packs qui tournent si  
on a besoin de voler très (mais alors très) longtemps dans la même  
journée.

Aujourd'hui, les mêmes accus sont passés à une capacité de plus de  
2000 mA je crois, et toujours pour des prix tout à fait raisonnables.  
Pourquoi donc aller chercher du côté des Lipo ? Je n'ai rien contre,  
c'est juste pour savoir.

Fred Yegh-Nazarian






Le 27 mars 07 à 15:34, Guy Revel a écrit :


 Salut,

 Pour poursuivre la discussion sur un terrain légèrement différent,
 j'aimerais avoir des retours d'expérience sur l'un des sujets qui me
 fait hésiter.
 Voici de quoi il s'agit:

 On cite régulièrement parli les avantage des batteries Li-poly le
 fait qu'elles ont un taux d'autodécharge très limité qui fait qu'il
 n'est pas nécessaire de recharger avant d'aller voler.

 C'est justement ce qui m'inquiète. Il me semble que la conséquence en
 est que l'on risque fort de ne pas recharger après une séance de vols
 éventuellement écourtée, si bien que la fois suivante, on va voler
 avec un émetteur dont on ne connaît pas l'autonomie restante.
 Recharger sur place n'est pas bon pour la batterie et nécessite de
 toutes façons un temps relativement important.

 Avec des Ni-Cd (toujours ma préférence) ou des Ni-MH, c'est vrai
 qu'il faut charger la batterie de l'émetteur avant d'aller voler. Je
 fais ça généralement la veille au soir. Dans le cas où vraiment une
 séance de vols arrive impromptu, il est toujours possible de faire
 une charge rapide en allant au terrain ou en préparant son (ou ses)
 modèle(s), cinq à dix minutes suffisent largemernt pour un premier
 vol, après quoi on peut poursuivre tranquillement la charge entre les
 vols. J'ai d'ailleurs depuis des années un chargeur camping de
 Multiplex (depuis longtermps disparu du catalogue) qui me permet de
 mettre tant mon émetteur que ma batterie de réception en charge lente
 entre les vols, une procédure que j'ai apprise à la dure après un
 championnat de France (de F3B) raté par suite d'une batterie épuisée
 en cours de vol. Depuis, plus jamais le moindre problème.

 C'est aussi l'occasion de répéter que l' effet mémoire n'est qu'une
 vaste intox publicitaire et qu'il suffit d'une décharge et/ou d'une
 charge complète avec des Ni-MH (et même des Ni-Cd) pour qu'il n'y ait
 rien à craindre de ce côté, il serait vraiment extraordinaire que
 l'on décharge ses batteries toujours exactement au même niveau.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Batteries Li-poly dans les émet teurs

[Fabrice ESTIVALS]

Bonjour,

Je ne pense pas que tu changerais tes habitudes de charge avec des LiPo. Je 
suis incapable de voler avec des accus qui ne sont pas fraîchement 
chargés, LiPo ou non et j'imagine que je ne suis pas le seul !
Je suis d'accord que compter sur la non autodécharge des LiPo ne doit pas 
être un argument (mais peut-être géré quand même dans des cas particuluiers, 
par exemple en rando avec les planeurs c'est pas mal...:-)).

Par contre, pour moi, l'effet de mémoire n'est pas du tout une intox 
publicitaire !
Qui stock ses NiMh de l'emetteur déchargés et qui les cycles ?

De manière générale, il est vrai que si on utilise la bonne méthode avec le 
bon materiel, c'est juste une question de gout.

Fabrice (qui a plein d'accus à charger pour ce week-end :-)).




- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, March 27, 2007 3:34 PM
Subject: [electron.libre] Batteries Li-poly dans les émetteurs



 Salut,

 Pour poursuivre la discussion sur un terrain légèrement différent,
 j'aimerais avoir des retours d'expérience sur l'un des sujets qui me
 fait hésiter.
 Voici de quoi il s'agit:

 On cite régulièrement parli les avantage des batteries Li-poly le
 fait qu'elles ont un taux d'autodécharge très limité qui fait qu'il
 n'est pas nécessaire de recharger avant d'aller voler.

 C'est justement ce qui m'inquiète. Il me semble que la conséquence en
 est que l'on risque fort de ne pas recharger après une séance de vols
 éventuellement écourtée, si bien que la fois suivante, on va voler
 avec un émetteur dont on ne connaît pas l'autonomie restante.
 Recharger sur place n'est pas bon pour la batterie et nécessite de
 toutes façons un temps relativement important.

 Avec des Ni-Cd (toujours ma préférence) ou des Ni-MH, c'est vrai
 qu'il faut charger la batterie de l'émetteur avant d'aller voler. Je
 fais ça généralement la veille au soir. Dans le cas où vraiment une
 séance de vols arrive impromptu, il est toujours possible de faire
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 modèle(s), cinq à dix minutes suffisent largemernt pour un premier
 vol, après quoi on peut poursuivre tranquillement la charge entre les
 vols. J'ai d'ailleurs depuis des années un chargeur camping de
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 mettre tant mon émetteur que ma batterie de réception en charge lente
 entre les vols, une procédure que j'ai apprise à la dure après un
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 en cours de vol. Depuis, plus jamais le moindre problème.

 C'est aussi l'occasion de répéter que l' effet mémoire n'est qu'une
 vaste intox publicitaire et qu'il suffit d'une décharge et/ou d'une
 charge complète avec des Ni-MH (et même des Ni-Cd) pour qu'il n'y ait
 rien à craindre de ce côté, il serait vraiment extraordinaire que
 l'on décharge ses batteries toujours exactement au même niveau.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Batteries Li-poly dans les émetteurs

[Philippe Carpinelli]

Bonjour a tous (hé vi un revenant :p ),

Dans cette discutions beaucoup de chose sont dite, et juste sur
plusieurs sujet.

Lipo : Dipo. de-suite et faible auto-décharge. Charge en moins d'une
heure si on recherche pas les 100%, ce qui pour un récepteur n'est pas
indispensable, surtout si on a plus de 6 heures de vols ;)

Nicad : Toujours a entretenir, auto décharge assez prononcer, sujet a
un effet mémoire, si on ne fait pas trop attention. Permet d'être
charger assez rapidement (en fonction de l'accu qu'en même).

Ca c'est le résumer. Mais une chose a été oublier. La Chaleur et
oui, qui protege bien ça radio en plein été ? Tous le monde je parie
:p , mais si vous l'oublier en plein soleil, comme ça par hasard, je
ne donne pas cher de votre cher Lipo. Et c'est la que le NiCad et
avantageux, c'est que c'est robuste.

Sinon, les 2 solution se valent pour moi


-- 
Electriquement, Philippe


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[electron.libre] Re: Batteries Li-poly dans les émet teurs

[Lemarchand Patrick]

Bonsoir,

Je pense au contraire que la faible autodécharge des LiPo est une sécurité 
supplémentaire et voici pourquoi.

Quel que soit le temps écoulé depuis la charge ( bon, pas un an quand même ) 
le temps cumulé émetteur en marche est toujours le même, soit 6h30 avec la 
FF9. Or, avec cette même FF9 on peut facilement afficher ce temps et donc 
savoir quelle est l'autonomie restante. On peut même la programmer pour 
qu'un compte à rebours se mette en marche pendant chaque allumage de 
l'émetteur et affiche directement l'autonomie restante.
De plus l'affichage de la tension de la batterie est une bonne indication de 
son état sachant qu'elle est à 100% à 12,4V et proche de 0%  à 10V.  C'est 
vrai aussi pour les NiMh avec des valeurs différentes, mais avec une tension 
qui est beaucoup moins stable: elle descend de quelques dixièmes de volts 
pendant les minutes qui suivent l'allumage de émetteur et remonte si on le 
coupe.

Contrairement aux LiPo, l'autodécharge des NiMh 2500mAh que j'utilisais 
avant était telle que je pouvais avoir 3h30 ou 7h d'autonomie selon le temps 
écoulé depuis le dernière charge.
J'ai deux FF9 et le problème était le même sur les deux.

A+

Patrick L
.
- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, March 27, 2007 3:34 PM
Subject: [electron.libre] Batteries Li-poly dans les émetteurs



 Salut,

 Pour poursuivre la discussion sur un terrain légèrement différent,
 j'aimerais avoir des retours d'expérience sur l'un des sujets qui me
 fait hésiter.
 Voici de quoi il s'agit:

 On cite régulièrement parli les avantage des batteries Li-poly le
 fait qu'elles ont un taux d'autodécharge très limité qui fait qu'il
 n'est pas nécessaire de recharger avant d'aller voler.

 C'est justement ce qui m'inquiète. Il me semble que la conséquence en
 est que l'on risque fort de ne pas recharger après une séance de vols
 éventuellement écourtée, si bien que la fois suivante, on va voler
 avec un émetteur dont on ne connaît pas l'autonomie restante.
 Recharger sur place n'est pas bon pour la batterie et nécessite de
 toutes façons un temps relativement important.

 Avec des Ni-Cd (toujours ma préférence) ou des Ni-MH, c'est vrai
 qu'il faut charger la batterie de l'émetteur avant d'aller voler. Je
 fais ça généralement la veille au soir. Dans le cas où vraiment une
 séance de vols arrive impromptu, il est toujours possible de faire
 une charge rapide en allant au terrain ou en préparant son (ou ses)
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 vol, après quoi on peut poursuivre tranquillement la charge entre les
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 Multiplex (depuis longtermps disparu du catalogue) qui me permet de
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 entre les vols, une procédure que j'ai apprise à la dure après un
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 C'est aussi l'occasion de répéter que l' effet mémoire n'est qu'une
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 charge complète avec des Ni-MH (et même des Ni-Cd) pour qu'il n'y ait
 rien à craindre de ce côté, il serait vraiment extraordinaire que
 l'on décharge ses batteries toujours exactement au même niveau.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Batteries Wide Energy

[Guy Revel]

At 15:25 07/10/2006, you wrote:
 Salut Guy,
 j'ai visionné les doc PDF sur le site MGM concernant ces batteries,
 elles ressemblent beaucoup aux X-Cell.
 pas d'indications de prix sur le site, tu peux nous donner des tarifs ?
 Eric

Ouh! Ouh! Mixcrolax, pourrais-tu me renvoyer le tarif des batteries 
Wide energy que je t'avais envoyé et qui a disparu de mon ordi lors 
du dernier (seulement chronologiquement, j'en ai peur...) crash de mon PC ?

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Batteries Wide Energy

[Eric PINCHON]

c'est sensiblement les mêmes prix que les X-Cell, mais avec le label MGM
et un 5S 4900? 
Eric


 Message du 07/10/06 15:25
 De : Guy Revel 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Batteries Wide Energy
 
 At 15:05 07/10/2006, you wrote:
 Salut Guy,
 j'ai visionné les doc PDF sur le site MGM concernant ces batteries, 
 elles ressemblent beaucoup aux X-Cell.
 pas d'indications de prix sur le site, tu peux nous donner des tarifs ?
 Eric
 
 Salut,
 Rapidement et approximativement. La gamme va du 400 mAh au 4900 mAh. 
 Les accus sont triées et assemblés par MGM comme leurs autres 
 batteries Li-poly.
 Pour les tarifs, les 800 3S et 1800 3S que nous avons prises valent, 
 avec le câblage et le cordon d'équilibrage, environ 30 et 50 €. C'est 
 disponible avec ou sans cordon d'équilibrage, avec ou sans câblage, 
 connecteurs MP-Jet montés ou non.
 
 Quant à savoir si elles sont de même provenance que X-Cell, c'est 
 bien difficile à dire, il faudrait aussi savoir si les X-Cell sont 
 tyriées avant assemblage puisque les Li-poly chinoises, je l'ai déjà 
 dit, peuvent avoir des variations de caractéristiques atteignant 30 % 
 d'un élément à l'autre.
 
 Guy R. 
 
 
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