Como a percepção de importância é diferente dentro e fora da cidade (é uma visão atrelada ao contexto de cada trecho da via), isso pode e acontece mesmo em alguns casos (como este). Não tem problema você ir para uma via de classificação inferior.
Além disso, primárias e secundárias não-urbanas são muito, muito parecidas entre si - muito mais do que primárias e secundárias urbanas. Não estou dizendo que é certo (acho bastante "imperfeita" essa visão, sem muita lógica), mas é onde a comunidade (brasileira e internacional) se encontra hoje. (Se você ainda não fez, recomendo a leitura da longa discussão que levou ao sistema de classificação atual. Tem um link pro início da discussão lá no wiki, do lado do fluxograma.) Talvez o problema seja justamente reutilizar a classificação (primárias, secundárias, terciárias) em dois contextos diferentes onde significam coisas diferentes. Mas mudar isso no OSM seria uma tarefa faraônica. 2014-04-27 15:49 GMT-03:00 Alexandre Magno Brito de Medeiros <alexandre....@gmail.com>: > O problema é que a mudança que eu "vi" seria um inverso estranho: fora da > cidade, highway=secondary; dentro da cidade, highway=primary. > > > Em 27 de abril de 2014 14:46, Fernando Trebien <fernando.treb...@gmail.com> > escreveu: > >> A princípio, pode haver alterações de classificação sim, desde que os >> trechos não sejam muito curtos. Eu adoto "1 km" de extensão como >> limiar para "muito curto" na classificação. E é bem comum a >> classificação de uma via mudar na transição do meio urbano para o >> não-urbano, então pode ficar tranquilo. > > > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > Talk-br@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 "Nullius in verba." _______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
