Visualmente não é tão simples assim, pois a rodovia pode passar por dentro do centro urbano, mas ter preferência sobre ele. A BR-101 em Santa Catarina é assim. Ela passa por dentro de várias cidades e mesmo antes de ser duplicada sempre foi a via de maior preferencia em todo o trecho.
2014-07-06 19:20 GMT-03:00 Nelson A. de Oliveira <[email protected]>: > 2014-07-06 19:11 GMT-03:00 Gabriel Teixeira < > [email protected]>: > > Bom eu li o issue no github e vi que o assunto da renderização de > estradas > > de chão parece que está em discussão ativa e ainda vai longe. > > Voltando a questão original, eu faço denovo uma pergunta com resposta > > dirigida: Faz sentido classificar como primary tanto as rodovias que > ligam > > regiões do estado passando e as vezes por dentro de centros urbanos da > mesma > > maneiras que as rodovias (federais em geral) não duplicadas que se > estendem > > por centenas ou milhares de quilometros em uma unica via e com > preferência > > sobre o transito local (vide BR-101 na Bahia) só porque ambas tem o mesmo > > números de pistas? > > Nesses casos a diferenciação vai ser no maxspeed e em outros > atributos, mas não na classificação. > > Visualmente você consegue ver que a rodovia passa por dentro da cidade. > Estruturalmente um roteador consegue analisar que a via possui > velocidade menor e outras restrições em um determinado trecho. > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >
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