Entendo o problema ai no ES, mas que deve ser feito nos trechos que
os mapeadores identificam esses problemas, e conhecem a região, é
acrescentar cada um desses semáforo que falta, velocidade máxima em cada
trecho da via, quebra mola, entre outros itens que influenciam no
roteamento, para que o roteamento seja gerado de forma correta.
E concordo com o que o Arlindo disse, não deve rebaixar a via por
conta da velocidade, tendo outros fatores tão importantes quanto esse
para definir a via como trunk ou motorway.
Em 29-09-2015 15:17, thunder...@gpsinfo.com.br escreveu:
Complementando...
em
http://map.project-osrm.org/?z=9¢er=-20.414143%2C-40.028687&loc=-20.907569%2C-41.066895&loc=-19.471771%2C-40.113831&hl=en&ly=&alt=&df=&srv=
podem observar o roteamento cruzando o Espírito Santo, de sul para norte.
A rota deveria prosseguir pela BR-101, que mesmo com velocidade máxima
inferior a ES-060, evita o cruzamento por dentro de Vila Velha e
Vitória onde existem inúmeros semáforos e pesado trânsito.
Esse situação ocorre simplesmente porque a ES-060 está como TRUNK e a
BR-101 como PRIMARY.
Alterações em classes de vias alteram o roteamento.
*From:* thunder...@gpsinfo.com.br <mailto:thunder...@gpsinfo.com.br>
*Sent:* Tuesday, September 29, 2015 1:17 PM
*To:* OpenStreetMap no Brasil <mailto:talk-br@openstreetmap.org>
*Subject:* Re: [Talk-br]Classificação de vias (agora com 50km/hora),
como fica?
Complementando o citado pelo Arlindo, devemos ter especial atenção na
classificação de vias e o que isso acarreta no roteamento na região.
Em termos de roteamento as classes motorway e trunk exercem um poder
muito forte puxando para elas o roteamento em cruzamento da região
onde elas se encontram.
Como exemplo cito a ES-060 Rodovia do Sol, no ES formatada na classe
TRUNK ( http://www.openstreetmap.org/way/293885854 ).
A BR-101 ( http://www.openstreetmap.org/way/317662876 ) que seria a
rota recomendada para cruzamento do ES está sendo desconsiderada no
roteamento porque se encontra na classe PRIMARY.
Assim sendo recomendo o emprego do OSRM para identificar o roteamento
na região antes de fazer qualquer alteração.
[]s
Marcio
*From:* Arlindo Pereira <mailto:openstreet...@arlindopereira.com>
*Sent:* Tuesday, September 29, 2015 11:12 AM
*To:* OpenStreetMap no Brasil <mailto:talk-br@openstreetmap.org>
*Subject:* Re: [Talk-br]Classificação de vias (agora com 50km/hora),
como fica?
Acho que mais importante do que a velocidade máxima são os acessos.
Autoestradas, marginais etc. via de regra não tem semáforos ou vias
transversais, geralmente tem acessos em rampa etc. Por outro lado, as
vias laterais das marginais, quando existem, geralmente permitem
acesso lindeiro ou a transversais, ainda que não (necessariamente)
tenham sinais ou outras interrupções.
Dessa forma, o recomendado seja marcar as pistas expressas como
motorway e as locais como trunk.
Exemplo no Rio de Janeiro: Avenida Brasil
http://www.openstreetmap.org/#map=16/-22.8861/-43.2260
[]s
Arlindo
2015-09-28 23:14 GMT-03:00 Ivaldo Nunes de Magalhães
<ivald...@gmail.com <mailto:ivald...@gmail.com>>:
É incrível como esse assunto sempre volta - por ser complexo,
creio. Mas principalmente porque leigos teimosos (como eu)
insistem em fazer certo.
Pessoal como fica a questão das vias expressas com a redução do
limite de velocidade em vias importantes (como exemplo mais
recente em SP, marginais...)? Que aliás estão classificadas como
autoestradas (azuzinhas), cuja velocidade anterior era 90km max e
agora estão com 70km max.
Pergunto porque aqui em Campo Grande/MS tem algumas vias com as
mesmas características estruturais - evidente que com menor
tráfego - mas com 50km/hora max (duplicada, com acostamento, 2 ou
mais faixas, mas 50km/h). Posso classificar como expressa?
*Ivaldo*
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