Confesso que me preocupa muito quando um editor insere velocidade na
formatação de uma via. Em que pese que uma via tem uma velocidade
máxima permitida constante da sinalização R19 dela, sabemos muito bem
que a simples existência de semáforos, entroncamentos, tráfego, etc,
interferem naquela velocidade.
Velocidade máxima é uma informação importante. Para quem é ciclista, por
exemplo, é de extrema importância para escolher a via mais segura,
quando não há uma ciclovia. Também é importante para que o GPS alerte o
motorista que ele está ultrapassando a velocidade máxima permitida.
O OSRM já penaliza semáforos e conversões nas rotas. Em relação ao
tráfego, já existem serviços que oferecem essa informação para que o
motorista saiba onde tem mais congestionamento. É bastante complicado
para nosso mapeamento considerar o tráfego, pois este varia a depender
do dia e horário.
att,
wille
Por essa e inumeras outras razões me preocupa quando aqui nesta lista
se trata de classificação de vias.
Na minha opinião a classificação de uma via não deve seguir uma norma
engessada. A norma deve existir sim, como balizador, mas outros
parâmetros devem ser considerados ao se classificar uma via, em
especial o do bom senso pautado nos resultados de roteamento.
[]s
Marcio
*From:* Arlindo Pereira <mailto:[email protected]>
*Sent:* Tuesday, September 29, 2015 3:34 PM
*To:* OpenStreetMap no Brasil <mailto:[email protected]>
*Subject:* Re: [Talk-br]Classificação de vias (agora com 50km/hora),
como fica?
Aí entra um problema de tagueamento do OSM: o significado de uma via
trunk no contexto urbano é diferente do significado num contexto rural
/ interurbano. Por exemplo, a Av. Presidente Vargas aqui no RJ é uma
via trunk, embora não devesse ser usada num evento cruzamento entre
cidades (não faria tanto sentido pq a ponte Rio-Niterói não é na
Candelária, mas apenas exemplificando com uma trunk que tem sinais na
cidade).
Talvez precisemos de uma tag tipo urban_trunk ou algo do tipo para
conseguir diferenciar.
Marcio, ocê conhece as duas rodovias em questão? Poderia dizer as
características delas (limites de velocidade, faixas de rolamento,
existência de vias transversais etc.)? Talvez seja o caso de elevar a
BR para trunk, ainda que somente neste trecho, para corrigir este
problema.
[]s
Arlindo
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