On Mon, Jan 27, 2020 at 3:40 PM Linhares XT <[email protected]> wrote:
> 2. Apesar de ser grande defensor dos critérios funcionais, eu considero de 
> maior importância os critérios administrativos. Nesse caso de Minas Gerais é 
> muito mais fácil pegar a informação do DEER de quais são os principais 
> troncos rodoviários!

Geralmente quando se falou em critérios "administrativos"
anteriormente, a referência era a regras baseadas somente na
jurisdição de quem administra a via (federal, estadual ou municipal).
No caso, ao pegar essa informação do DEER, ainda estaríamos com um
critério funcional, mas ao invés de tentar inferir a função da via
usando algum método mais genérico (porém verificável), estaríamos
obtendo ela da fonte oficial. Daí temos dois pontos a considerar:

1. Quase nenhum estado tem essa informação publicada oficialmente, o
que torna MG uma exceção;
2. Precisamos de uma regra que funcione onde não tem a informação
oficial, daí a comparação entre o resultado da regra e a classificação
oficial em MG;
3. Não temos garantia nenhuma de que a classificação oficial do
DEER/MG esteja 100% correta em todas as vias. Para isso, outras
informações no mesmo dataset também teriam que estar 100% corretas, o
que eu duvido que esteja. Se eu estiver errado e o dataset de Minas
for perfeito, isso tornaria Minas novamente exceção no país.

Dito isso, antes de entrar nos questionamentos propostos do ponto #3,
já seria um avanço considerável simplesmente copiar a classificação
oficial do DEER/MG por ora, pelo menos no nível trocal, e deixar o
debate sobre o ponto #3 para depois.

O interessante é que a regra mais genérica que está sendo proposta
permite comparar as classificações oficiais dos estados quando estão
disponíveis. Por exemplo, sabemos, pelos dados que temos e de posse
desse método, que o DER/SC (o único outro estado que também tem
classificação funcional publicada) não é tão exigente com a definição
das troncais quanto o DEER/MG.

-- 
Fernando Trebien

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