Acho que os "problemas" só começam a aparecer mesmo depois(no sentido
Formosa) desse viaduto em -15.66415, -47.80505 pq a via marginal(que
resolve muitos desses problemas de interseções urbanas) da BR-020 acaba aí.
Queria que você visse se esse trecho entre -15.66415, -47.80505(o referido
viaduto) e -15.77771, -47.93888(logo antes do primeiro semáforo da EPIA no
sentido São Paulo), que pega um pedaço da DF-003(BR-450), a EPIA, tem
outros problemas além do 15 já citado anteriormente.

Em qua., 16 de dez. de 2020 às 17:58, Lucas Piauilino <[email protected]>
escreveu:

> Olhando para os entrecruzamentos agora só queria saber exatamente o erro
> no 15 e em que lugar da imagem,(porque é meio difícil identificar só usando
> a localização)
>
> Em qua., 16 de dez. de 2020 às 12:47, Fernando Trebien <
> [email protected]> escreveu:
>
>> On Wed, Dec 16, 2020 at 11:45 AM Lucas Piauilino <[email protected]>
>> wrote:
>> >
>> > Tava falando do 4 agora
>> >
>> > Em qua., 16 de dez. de 2020 às 11:41, Lucas Piauilino <
>> [email protected]> escreveu:
>> >>
>> >> Acho que a estrada agrícola não pode ser acessada a partir do retorno,
>> pelo menos oficialmente.
>> >>
>> >> Em qua., 16 de dez. de 2020 às 11:22, Lucas Piauilino <
>> [email protected]> escreveu:
>> >>>
>> >>> Acho que no 2 a distância entre as entradas que aparecem nessa imagem
>> e o retorno são curtas demais para que veículos que saiam dessas vias
>> possam utilizá-lo, sendo que ele possui faixa de desaceleração.Esse retorno
>> não foi projetado para que os veículos dessas vias pudessem cruzar a
>> rodovia(isso atrapalharia quem está na faixa de desaceleração do retorno).
>>
>> Então, essas situações são típicas de rodovias que não são realmente
>> autoestradas (motorway) na grande maioria dos países. Em geral,
>> autoestradas privilegiam o acesso controlado e o isolamento entre a
>> rodovia e o entorno com o objetivo de maximizar a fluidez e a
>> segurança.
>>
>> --
>> Fernando Trebien
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