'hoj, > > * přidal bych návrh výčtu typů, resp. všech vlastností; bylo by možné mít > > pro stejnou trasu různé typy? (např. běžecké tratě vedené po "letním" > > pásovém značení) > > do takovych detailu bych nezabihal. To stejne uz pak clovek pozna v terenu.
nejsem si jist, co považuješ za detail, a co chceš poznávat až v terénu ... já tedy do mapy většinou koukám předtím než do terénu vyrazím, abych si naplánoval trasu (pravda, někdy je značení spíše na zmatení, viz "lyžařská" trasa KČT po červené mezi Švýcárnou a Červenohorským sedlem, viz http://fotky.hajnet.cz/2006/12-25_Silvestr/vjur/p1010890.jpg, ale to by neměl být typický případ ;-)) > > * vzdálenost a čas bych nebral jako vlastnost rozcestníku ale jako > > vlastnost segmentu (nicméně ponechal bych možnost zapsat navíc co je na > > tom rozcestníku reálně napsané(1), a třeba i včetně azimutu šipek) > > (pozn. čas na segment je potřeba rozlišit podle směru a typu - čas do > > kopce bude jiný než z kopce, čas foot se bude lišit od času ski!) > > no k casum jsem pomerne skepticky. Zatim jsem to nevidel nikde v praxi > tak, aby to odpovidalo. Hodne to zalezi na kondici a jiz usle > vzdalenosti. Takze delat nejake prumery nebo tak je uz cira zoufalost. > Nikdy to IMO nebude poradne fungovat. o tom už se tu mluvilo ... průměr samozřejmě neznamená, že každý půjde stejně rychle - ale je to určité vodítko; kdyby se podařilo mít dostatečně velký statistický vzorek, tak ten průměr bude všude výkonově stejný, a každý bude tušit, jak je na tom vůči průměru on individuálně, podle čehož už se dá orientovat dost slušně > > (1) což se může lišit od uváděného času nebo vzdálenosti na segment - tam > > bych jako super věc viděl, kdyby každý, kdo to projde, zaznamenal svůj > > čas, a uváděl se průměr (a ještě nejlíp kdyby k tomu byly metainformace, > > podle kterých by se to dalo dělit, jestli je to čas s batohem nebo > > nalehko atp.) > > a opravdu chceme takove informace resit a mit v OSM? Proc to nedelame u > silnic, dalnic a zeleznic? viz výše :-) co se železnic týče, tam by měl platit jízdní řád - asi nikoho nezajímá, jak rychle může vlak po trati jet, když nemá možnost jet tam vlastním vlakem a stejně se musí spolehnout na ten řád ... u silnic to děláme napůl - popisuje se (resp. máme na to aparát), jaká je maximální povolená rychlost, třída a případně kvalita silnice k tomu existují vcelku slušné heuristiky - např. navigace, co jsem pořídil tatíkovi, zohledňuje při výpočtu času trasy i poloměry zatáček, a měla by umět upravovat různé svoje konstanty právě průměrováním hodnot z reálného provozu, takže by to časem pro daného řidiče a auto mělo sedět dost přesně ... rozhodně se na její odhady mohu spolehnout na +- 20%, což považuju za dostačující jenže u pěších tras nic tak jednoduchého použít nelze, nebo aspoň nenapadá mě jak, aniž by bylo potřeba mít popsaný pomalu každý kámen, který musíš překročit K. _______________________________________________ Talk-cz mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz
