Karel Volný napsal(a): > 'hoj, > > >> prave si myslim, ze vypocet turisticke trasy bude sedet uplne stejne - >> zadas tam nejakou konstantni rychlost pohybu a maximalne muzes podle >> vrstevnic/sklonu ji upravit >> > > no a ty údaje o sklonu máme? - já nevím, ale nějak nevidím u nodů možnost > editovat nadmořskou výšku ... > Udaje o sklonu ziskas snadno z dat, ktera ma jako relief treba vyrenderovano osm.cz nebo vrstevnice v cyklomape. Jsou pomerne presna a odvodit z toho, jestli nastoupas 10 nebo 1000m rozhodne jde. > >> - dokonce prave neni treba brat v uvahu ani polomery zatacek. >> > > jistě, to byl *jen příklad* - pro chůzi si místo poloměru zatáčky dosaď > třebas > prostupnost terénu > tak berme footway, track a silnice jako udaj o prostupnosti > >> A bude to sedet uplne stejne - ja to takhle pouzivam >> uz leta a je to velice spolehlive. >> > > já se to takhle snažím používat už léta, a neustále narážím na místa, kde to > selhává ... > uplne stejne, jako casova navigace skrz mesta autem... > >> Kdyz clovek jde pesky, tak proste >> ujde 3 az 4 kilometry a je vcelku jedno, kudy jde - tedy pokude se >> zrovna neprosekava pralesem kolem potoka. >> > > hehe, krásně sis své tvrzení sám popřel :-) > takovym pralesem by ale IMO nemely vest stezky znacene KCT > a to není nutné zrovna se jen prosekávat pralesem, ono obecně když kolem toho > potoka budu šplhat po kamenech, nebo jej budu co chvíli křižovat, tak budu > rád, když za hodinu dám vůbec ty tři kilometry, zatímco když tam bude > normální lesní pěšinka a nebudu se zouvat na brodění nýbrž přeskáču potok po > kamenech, tak klidně ujdu i šest ... máme schéma, ze kterého lze odvodit, > jaký případ nastane? - proč je tedy zvykem v některých oblastech na > rozcestníky (a do map) ty časové údaje psát, když je to úplně k ničemu? > to nevim - me zatim vzdy prisly dost k nicemu. Nicmene spis bych videl jako uzitecnejsi napsat do mapy informaci o spatne prostupnosti terenu - jako je to treba prahounakole.cz - tam je upozorneni na nektere useky, ze jsou hrbolate nebo se spatnym povrchem a ze jizda je pomala atp. To je stokrat uzitecnejsi nez cas... > >> A kazdy turista vi, jestli je >> denne schopen ujit 20, 30 nebo 50 kilometru i s ohledem na to, kolik ma >> v planu ujit nasledujici dny, kde se zastavit na obed atp. >> > > to opravdu hodně záleží na terénu ... ano, většinou se to během celého dne > tak > nějak zprůměruje, ale není nijak neobvyklé, že se nasčítají odchylky na jednu > či druhou stranu - a docházet někam potmě není vždy úplně příjemné a > jednoduché (zvlášť třeba v zimě, když s tmou padá i mráz ...) > tak jiste, ale pokud bychom mnou vyse navrzene udaje (tedy typ cesty, udaje o prostupnosti) zahrnuli do osm, tak uz se da vypocitavat dost presne. A myslim, ze vypocitavani casu je prace pro navigacniho klienta. > >> To je duvod, proc si myslim, ze je zbytecne cas vypocitavat nebo sbirat. >> > > zeptám se jinak - a budou ti tam ta data překážet, pokud se je podaří > nasbírat? (nikoliv vypočítat) > ne, ale mam pochyby o tom, kolik lidi spravne pochopi metodiku a budou tam data zadavat. Ja jsem pro maximalni moznou jednoduchost, ze ktere se daji dalsi data odvodit - nikoliv delat to obracene - sbirat cas a pak z toho odvozovat, jak ta cesta asi vypada. V tom casu se totiz ztrati to, jestli se hodinu brodis potokem nebo lezes do uporneho kopce s macetou v ruce. Nechtel jsem flamovat, ale slo mi o to, aby amater zanesl do mapy turistickou znacku a s minimem namahy (vybrani tezce schudnych useku a jejich oznaceni) byl s praci hotov. Navic i bez dat o tezke prostupnosti je tento model pouzitelny. Co udelas v momente, kdy nebudes mit pro dany usek casovy odhad od mappera a budes potrebovat spocitat celou cestu? To je to, oc mi jde... (jo a taky netvrdim, ze mam absolutni pravdu a patent na rozum) > K. > > _______________________________________________ > Talk-cz mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz >
_______________________________________________ Talk-cz mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz
