> Ach ja: Und es macht einen Unterschied zwischen einem Polygon fuer ein > bebautes Gebiet (built-up area) und einem Gebiet, das man durch > Ortsanfangsschilder begrenzen moechte. Es gibt genuegend > Ortsanfangsschilder, die weit vor einem bebauten Gebiet steht als auch > solche, die erst spaet innerhalb eines bebauten Gebiets stehen. > Fuer's Zeichnen ist aber IMHO das Polygon fuer ein bebautes Gebiet > sehr sinnvoll, fuer's Routing waere aber eine Inner-/Ausserorts- > Markierung (wie auch immer) ebenso sinnvoll. Ich plaediere daher > dafuer, die Ortsschilder, also einen Ortsanfang explizit am Knoten zu > kennzeichnen. Und solange es noch keinen sinnvollen Vorschlag fuer > die Richtung (= Anfang/Ende) und zwei direkt aufeinanderfolgende Orte > gibt, begnuege ich mich mit einem Kommentar fuer eine spaetere > Nachbearbeitung und verwende dazu noch fleissig "maxspeed", um den > Routern dennoch etwas Gutes zu tun ;-}.
Wie schon geschrieben: maxspeed reicht eben nicht um mit Routing-Algorithmen sinnvolle Reisezeiten abzuschatzen. Man braucht ja nur mal selbst eine kleine Statistik zu machen um draufzukommen, da? man Uberland maxspeed annahernd erreichen kann, innerorts die Reisegeschwindigkeit bei etwa maxspeed/2 liegt. Wenn ich diesen Unterschied nicht kenne, werden Routing-Programme also tendentiell lieber durch Orte fahren als au?en rum. Das kann so nicht sinnvoll sein. lg Wolfgang _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
