On Saturday, 13 December 2008 07:00:04 +0100, Marcus Wolschon <[email protected]> writes: > 2008/12/2 Alexander Schulze <[email protected]>: > >> Wie taggst Du die denn? > > > > also einfach > > > > name=Ortsname > > traffic-sign=city-limit > > Nicht schon wieder eine eigen-Erfindung fuer die Begrenzung von Orten.
Besser ist IMHO ein eingetragenes Ortsschild als _kein_ eingetragenes Ortsschild. Wenn einem die Tags nicht passen, kann die spaeter jemand anderes immer noch entsprechend korrigieren bzw. so umsetzen, dass ein Router/Renderer/... was damit anfangen kann. > Und jetzt nenn mir dochmal einen vollstaendigen und eindeutigen > Algorithmus der solchen Quatsch verarbeiten soll? Mensch? Und vollstaendig ist bei OSM schon gar nicht, da vieles erst im Entstehen und Sich-zu-einem-Sinnvollen-Fuegen ist, wie man an den Diskussionen immer wieder sieht. > Wie soll ich denn das in die Regel auf: > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing#City > einbauen? > > * das Schild alleine ist nutzlos, solange man nicht sagen kann > auf welche Seite des Schildes denn Innen und Aussen sind. Das heisst, dass man am Schild sinnvollerweise den Weg auftrennt und das davor und dahinter entsprechend kennzeichnet. Entweder mit Tags fuer den Knoten und die beiden Wegteile oder mit einer Relation, die alle drei Dinge enthaelt. > * Diese Information wird nicht nur fuer den Way mit dem Schild > gebraucht sondern fuer alle Ways innerhalb und nahe der > Ortschaft. Fuer's Routing reicht die Info ueber die erlaubte "maxspeed" und vielleicht noch, ob ein Weg innerorts ("urban=yes/no") ist, oder? > * Das ist doch wohl DER klassische Fall eines Polygons. Und auch wenn dies oft genug hier wiederholt wird, gibt es auch hier wieder einige Ausnahmen, die mit einem Ortspolygon zu falschen Ergebnissen fuehren. Man denke nur an Autobahnen oder Bundesstrassen, die zwar innerhalb eines Ortspolygons laegen, aber eben _nicht_ innerorts markiert werden sollten, da ich, wenn ich darauf fahre, nie an einem Ortsschild vorbeikaeme -- dies steht dann an den Abfahrten. Und in einigen Faellen koennte ich das Polygon noch nicht einmal anpassen, da (auf Bruecken/in Tunnels) kreuzende Strassen wiederum innerorts sind, so dass man den Sonderfall solcher "ausserorts" liegende Strassen speziell als solche markieren muesste. Ach ja: Und es macht einen Unterschied zwischen einem Polygon fuer ein bebautes Gebiet (built-up area) und einem Gebiet, das man durch Ortsanfangsschilder begrenzen moechte. Es gibt genuegend Ortsanfangsschilder, die weit vor einem bebauten Gebiet steht als auch solche, die erst spaet innerhalb eines bebauten Gebiets stehen. Fuer's Zeichnen ist aber IMHO das Polygon fuer ein bebautes Gebiet sehr sinnvoll, fuer's Routing waere aber eine Inner-/Ausserorts- Markierung (wie auch immer) ebenso sinnvoll. Ich plaediere daher dafuer, die Ortsschilder, also einen Ortsanfang explizit am Knoten zu kennzeichnen. Und solange es noch keinen sinnvollen Vorschlag fuer die Richtung (= Anfang/Ende) und zwei direkt aufeinanderfolgende Orte gibt, begnuege ich mich mit einem Kommentar fuer eine spaetere Nachbearbeitung und verwende dazu noch fleissig "maxspeed", um den Routern dennoch etwas Gutes zu tun ;-}. Gruss, -bernd _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
