Hallo, >Auch Fuß- und Radwege haben baulich definierte Übergangspunkte.
Ich weiß ja nicht wo Du wohnst, aber in der realen Welt gibt es große Straßen mit Ampeln wo man die Straße nur dort überqueren soll, aber kleine Straßen haben keine Übergänge, da kann man die Straße also überall überquern. Und wenn mir ein Router sagt ich soll an der T-Kreuzung rechts abbiegen, bis zur nächsten Kreuzung gehen, dann zurück gehen und stelle dann fest, daß das gesuchte Haus fast genau gegenüber der T-Kreuzung war, das ist das Müll. Es müßte also auch bei getrennten Wegen entweder jede mögliche/erlaubte Wechselmöglichkeit als Querweg eingezeichnet werden, oder per Relation gesagt werden, man kann zwischen Spur A und Spur B: -immer -etwa alle 10m -nur an Kreuzungen -nie wechseln >Ja, das sind eine Menge Daten. Aber wo ist das Problem? Vom jetzigen OSM >Stand haben die "Experten" vor Jahren ja auch behauptet, daß man sowas >niemals als freies Projekt umsetzen könne, weil es zu viele Daten seien. Wir haben jetzt in vielen Gebieten einen Stand erreicht wo die Karte schon brauchbar ist. Wir sollten also Mappingregeln finden mit denen man einfach und schnell die fehlenden Infos hinzufügen können, wenn dann jemand später dies nach detailierter machen will soll er es machen, vorausgesetzt die Daten werden dadurch nicht unbrauchbar, wir brauchen meiner Meinung nach also beides. Wenn ein Autofahrer sieht, daß neben der langen Straße die er fährt ein Fahrradweg verläuft, ist es mir lieber er trägt ihn per cycleway=track ein, als er zuckt mit den Schultern und man wartet bis mal jemand wirklich per Fahrrad diesen abfährt. Die Info ob da ein Fahrradweg ist ist viel wichtiger als die Info ob er 10cm oder 1m neben der Straße verläuft oder auch ob er an der Kreuzung einen Schlenker macht. Ohne eine einfache Möglichkeit z.B. Fahrradwege zu mappen schrecken wir viele Mapper ab die sich eigentlich nicht für Fahrradwege interessieren. Ich mappe hauptsächlich zu Fuß, trage dann aber natürlich Auto, Fahrrad und Fußgängerinfos ein. Ich werde aber nicht auf der Straße laufen um diese zu vermessen, und wenn ich mal per Auto eine Autobahn aufnehme werde ich nicht dauernd auf der linken Fahrbahn fahren um diese als getrennten Weg mappen zu können. >Wenn wir jemals in die Lage versetzt werden sollen, dafür ein >vernünftiges Routing zu entwerfen, brauchen wir diese Details. Nochmal. Natürlich gibt es Fälle wo Zusatztags nicht ausreichen, oft reichen sie aber oder sind als Zwischenlösung besser als nichts. Nehmen wir hier die Triererstraße, dort verläuft ein Fahrradweg auf dem Bürgersteig absolut parallel zur Fahrbahn, teils durch einen 1m Grünstreifen getrennt. Aber etwa alle 10m ist der Grünstreifen unterbrachen, wegen Garageneinfahrten o.ä. Ein cycleway=track würde ein Router so interpretieren, daß man jederzeit wechseln kann, was fast stimmt, der jetzt dort vorhandene abgesetzte Weg ohne Querverbindungen zwischen den Kreuzungen würde dagegen so interpretiert, daß man immer zu nächsten Kreuzung muß um zu wechseln. Das ist deutlich ungeauer. Dimitri _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
